p10

Har lest igjennom tidligere tråder på dette emnet, men det virker ikke som det er noen som har funnet en bra løsning på dette problemet: Hvordan fiske sportsluftfilter på en sr20di? jeg har iallefall ikke sett bilder av en bra løsning! Vet at det er flere som har testet ut diverse alternativer, men har intrykk av at de har hatt problemer med å få bilen til å gå ordentlig fordi de har fjernet div følere og sensorer med de løsningene de har brukt. Her er et bilde av motorrommet. Jeg har sett meg ut den delen som ser ut som et trekkspill (der sikringen på den røde strømkabelen er festet). Ved å erstatte denne med et lukket filter fra f.eks BCM vil jeg forhåpentligvis få litt bedre lufttilførsel samtidig som jeg ikke fjerner noen følere/sensorer. Problemet er da å få et rundt filter til å passe i et firkantet hull.... Forslag?

Tenkte jeg skulle legge ut etpar bilder av den nye midtkonsollen min. Hmm hvor var det den kabelen skulle igjen... Det er et under at jeg fikk alt til å fungere etterpå! :) Slik ble resultatet: Instrumentene er et voltmeter og en oljetrykksmåler. Oljetrykksmåleren har jeg ikke fått koblet opp enda, må ha en overgang mellom måleren og motorblokka siden gjengene ikke er de samme! Kan bli interresant å se om jeg klarer å få tak i en slik! Festeplata er av aluminium og finishen er ikke 100% for øyeblikket. Skal kjøpe meg litt carbon å lime på, da blir det nok litt finere!

okei, da har jeg fått justert tenninga... Den var 12* før, justerte den til 17*... Har merket meg følgende endringer: Før var det etpar "dødpunkter" i turtallsregisteret ved full akselerasjon. Disse er nå borte, den drar jevnt hele veien opp. Den virker også å ha bedre seigdrag i bakkene. Forskjellen er ikke enorm, egentlig knapt merkbar... Det jeg er mest spent på er bensinforbruket... Dersomn jeg klarer å få det ned litt, er jeg veldig fornøyd!

Les denne: g20.net eller denne:

Det er ikke å anbefale med andre ord? Til dere som har juster tenninga: Brukte dere noen av de framgangsmåtene som ligger ute på nettet, der man ruser motoren for å få motoren i en spessiel modus??

Kjøper aldri noe annet enn originale jeg heller! Har aldri vært borti liknende på noe av bilene jeg har hatt tidligere...

Er jeg den eneste som har problemer med å få drivknutene på Primeraen til å holde??? Jeg bytter i gjennomsnitt en drivknute i året... Problemet er gummimansjettene som skal beskytte de ytre drivknutene... De glir av hele tida, er helt umulig å få dem til å sitte ordentlig! Tips mottas med takk!!

Ifølge denne tråden på G20.net må man koble ut "Throttle Position" sensorer for å kunne justere tenninga. Haynesboka sier det samme bortsett fra at den ikke nevner noe om at man må ruse motoren for å få den i "timing-mode"... men denne tråden på sr20forumet sier også at man må ruse motoren for å få den i timing-mode! Det er visst også viktig at tomgangshastigheten er korrekt, hvis den ikke er det må den justeres på denne måten . Blir nok å justere tenninga i helga. Er det noen som har prøvd å kjøre med 95oktan etter å ha justert tenninga?

Jeg vet at dette har vært oppe til diskusjon flere ganger før... Har lest igjennom de trådene, men ikke funnet svar på det jeg lurer på: Er det verdt å justere tenningen og kjøre på 98oktan? Her i Tromsø må jeg betale rundt 12kr literen for 98oktan... Da bør det være merkbar forskjell hvis det skal være verdt det synes jeg.... Er det mange her på forumet som har justert opp tenningen? Hva synes dere om før og etter??

motorfestene er forskjellig siden 200sx er bakhjulsdreven og derfor har motoren montert på langs. Det er også forskjell på hvilken side av motoren innsuget sitter på.... Sjekk turboforumet på g20.net eller sr20-forumet for mer info!

Kjører på 16" uten senking nå... Når jeg fikk dem i fjor sommer syntes jeg det var stivt nok i massevis med 16", men etter å ha kjørt med dem en sesong, skulle jeg ønske de var 17"... eller aller helst 18"! Får se når jeg får på senkesettet og GR-2 demperene om jeg fortsatt ønsker meg større dim... Mitt råd er iallefall: Gå for 17" hvis du har råd!

Rieger GTS front til BMW E30?

Å være bilinteressert handler like mye om å drømme som å faktisk gjennomføre det. Å dele drømmene med andre på et forum fører ofte til at man får inspirasjon til å gjøre noe med drømmene. Men selvfølgelig betyr ikke det at man gjennofører alt man drømmer om å gjennomføre. Kan gjerne innrømme at ikke alle planene mine har blitt gjennomført. Men siden du spør, skal du få lista over det jeg har fått gjort: -Montert Sparco ratt i semsket skinn -16" LM felger på sommerdekkene (kjøpt brukt og pusset opp og lakkert selv) -Byttet ut originalhøytalerene forran med komponenthøytalere m/ egne adapterplater -Montert Cup-speil fra Honda Civic -Hvite sideblinklys bestilt fra England og montert... EGENHENDIG! -Lakkert baklysene helrøde -Montert ekstra instrumenter i midtkonsollen -Monter stolene fra en '98 mod forran Og snart ligger Kyb GR2 dempere, costum upper strut mounts (takk til eGtTurbo) samt 40mm senkefjærer å venter på posten. Og gleden vi får av den boksen har jeg svart på før, men hvis du ikke husker det kan jeg godt gjenta for deg: Se på alle tallene som endrer seg hele tida mens vi kjørere vel!!

Trist... veldig trist... trodde liksom at vi skulle støtte hverandre her på forumet, og ikke komme med usaklige og barnslige utbrudd når man ikke er enig med alle andre... veldig trist ja... Det er vel egentlig opp til hver enkelt å avgjøre hva som blir for dyrt...

Mener jeg var borti på g20.net at den kommer fra australia... Men han sender jo til USA, burde få ham til å sende til Norge og da....

Kjipt at andre kan finne glede i noe du ikke ser pointet i?? Det skal ikke være så greit vet du! :driving

Se på alle tallene som endrer seg hele tida mens vi kjørere vel!! doh

Mener jeg leste ca 220$ på tråden på sr20-forumet, blir vel sånn ca 1400kr med dagens kurs... Vanskelig å si om den vil fungere siden du, i likhet med meg, har en sr20di motor. Den motoren har de ikke noen andre steder enn i europa så det er tvilsomt at de har testet denne boksen på en slik motor før. Men hvis sesorene på sr20di og sr20de er de samme, burde det vel være mulig....

Kom over denne saken på G20.net... Hadde sett utrolig bra ut med en slik i instrumentpanelet! Fant mer om den på sr20 Forumet i denne tråden Feilsøking blir jo faktisk en lek med en slik en... :roll:

Trasige greier! Lukter kondemnert av den bilen! LX'n min har overlevd 4 angrep så langt... tror den har 9 liv! :)

Verkstedhåndboka til Haynes er kjekk å ha!

Til egiL: Virker som du har bra peiling på E30 iallfall! Vet du om det er stor forskjell på E30 og E21? Om motor, drivverk og hjuloppheng passer? Er som sagt litt svak for BMW, kan godt hende det blir et 3-serieprosjekt på meg... Hadde vært gøy med en strøken Alpina-replika! :)

Takk for alle innspillene så langt! Skjønner at Volvo er et hett tips hos enkelte, men ikke hos andre! :) Har vurdert Volvo, men er det mulig å få den til å oppføre seg på bane?? Man finn jo deler til Volvo overalt hvor det er spor etter mennesker (stor fordel)... Har drømt om BMW helt siden jeg satt på med E21 brodern hadde for ca. 10 år siden... 2,5 liters motor lett trimmet til 210hk (dokumentert, han kjøpte den ferdigtrimmet fra et firma)... Den bilen satte dype spor i et ungt sinn! :) Fordelen med VW Golf, er vel at det finnes styling og tuning i bøtter og spann til den.

Jeg vurderer å skaffe meg en prosjektbil, men jeg trenger tips til hva slags bil jeg bør velge... Satser på en bil som kan kjøres på bane, og litt på veien i mørke nattetimer :) Jeg har følgede kriterier: 1. lett å skaffe deler til 2. ikke for komplisert å skru på (jeg er nybegynner) 3. må gi mye morro for pengene Er det noen der ute som kan komme med tips? Har tenkt litt på Pug 205 gti, golf gti mk1, volvo 360....

Er det mulig å få tak i senkefjærer til 360? Tenker da få hjulopphenget framme...