CoilOver

Go http://www.bilforumet.no/topic/68179-oljesvetting/?do=findComment&comment=694128 (kunne jo ikke poste dobbelt, så la inn link her også siden problemet gjelder Primera)

Hei. Har sett at det til tider blir skittent her (har tørket det vekk ei gang): Closeup: Noen som vet årsaken? Er det en o ring som må byttes? Forslag, kostnader osv.? doh (Ignorer papiret med batteriet da. Har strømmen av den ene polen med vilje.)

Noen som har tenktover at en person med en bil på 5-600 hk under panseret, muligens ville syntes det er latterlig å style bmw 325 med m3, fordi den "bare" har 190 hk, på samme måte som 325 ville syntes det er latterlig å sette på m3 styling på 316? Style bilen slik dere vil den skal se ut, poenget er at den ikke skal se ut som den kom rett ut fra fabrikken, men at den ser fin ut.

En kammerat som har en 98 opel corsa (1.2?). Av og til vil den rett og slett ikke starte. Pluggene var helt sotet. Startmotoren vil ikke en gang gå. Noen som vet hva som kan være årsaken? Han får start på den av og til.

116 kroner kostet det for meg å legge det på + mange timer med arbeid, men fikk erfaring. Seff måtte jeg rive av et par ganger pga. helvetes hundehår, hehe...

Det var rått bilde det, men burde du ikke få vekk mikkemus solskjermen?

Lim greia fast med sikaflex? Bare støtt den fast i riktig posisjon mens det tørker.

Sjekk ut "Løsne fastrustede muttere" på http://nissanprimera.cjb.no/ før du går i gang. Det er mange måter å få det til.

Her er det mange ting å ta hensyn til. Er åpent luftfilter bedre enn lukket, luftfilterboks? På en varm dag vil motoren suge inn masse varm luft når du står stille, men når du får opp farten vil det komme mer luftstrøm inn til motoren. Den originale luftfilterboksen er bra, men suger på lyd. Bare det er grunn nok til å skaffe seg et åpent luftfilter. For å hindre varme, kan en slenge på et varmeskjold. På Primera vil jeg tro det er liten effekt å hente, men så lenge lyden blir bedre med åpent luftfilter er det helt greit. Når du trimmer så ønsker du jo å erstatte alt i motoren med noe som er bedre. Luftfilter er en av de rimligste tingene en kan gå i gang med. Så for de som har planer om å få bilen trimmet mest mulig, må en jo starte en plass.

Halla Mr. Miata! :rolleyes: Stabilisatorstaget er det samme. Joda, skal du ha 20 ekstra hk er det bare å betale et par tre lapper ekstra for å få det godkjent (jeg gidder ikke ta fram kalkulatoren for å få det nøyaktig), men fakta er når det gjelder turbo på P11, så plukker de fleste ut turboen hvis de skal til biltilsynet, eller så kjører de med lavt ladetrykk slik at en ikke skal betale en ekstra masse i hk avgift. I Norge blir du straffet for å ha en kraftig motor, derfor ender det som regel opp med at de fleste tar sjansen på å ha ekstra hk i bilen uten å få dette godkjent. Så den dagen du møter opp på biltilsynet, har du ikke ladetrykket slik at du har 250 hk i bilen. Kipt om noe skulle skje i ettertid som du skriver, men den kjangsen tar de fleste, inklusiv meg. Også er det lov å ha 12 hk ekstra uten at du må betale avgift for det.

Ja, ettermontering av sideskjørt er noe dritt, og originalt er GT bedre enn SRi og mange andre biler.

Grillen er digg den. Gøy å at noen våger å gjøre noe annerledes med bilen sin. Grattis med ny leppe. :)

Hehe.. det måtte bare komme.. hehe...! Det er mange her i byen som kjører rundt med sideskjørt, for ikke snakke om alle stasjonsvognene. Igjen, ekstrautstyr. Gt fanger og bakfanger? Helt ærlig, sleng på ei laguna leppe på standard Primera fanger, og fangeren er like fin, om ikke enda kulere. Dessuten er det ytelsen det dreier seg om, og alle Primeraene er fine uansett vinkel. Her er poenget det som er skrevet over. 40.000 er bedre brukt på trimming hvis en bryr seg om ytelse. Og til de som ikke skjønte pointet: A kjøper en GT, 140.000 kr, 150 Hk B kjøper en vanlig Primera, 100.000 kr, 130 Hk B bruker 40.000 på trimming, og får en bil med langt flere hester og like god kjøreegenskap som GT modellen. Og prisen? 140.000 kr, det samme som A betalte for sin GT. Skal A få bedre ytelse enn B, så må han punge ut med ekstra penger. Altså, 140.000 som han har betalt for bilen + ytterligere flere tusen for å oppnå samme resultatet som B sin bil. Så hvis A bruker 30.000 på sin GT, så betyr det at B kunne brukt 70.000 på sin Primera. Og da snakker vi 250 Hk turbo med arbeid. For å få dette, må A punge ut med ytterligere 40.000 kr! Økonomisk sett lønner det seg å kjøpe en vanlig Primera, for og så trimme den. SRi blir solgt med sportsunderstell. Uansett, det er tross alt snakk om hele 40.000 pris i forskjell. Slå den du ;)

Jepp. Begge bilene er helt toppers. Det gjelder alle de andre Primeraene også. :)

P11 GT har 150 hester, SRi (og alle andre P11 med 2 liter) 130 hester, og uansett hva du sier så forblir SRi et bedre valg med tanke på at du vil ha 40.000 ekstra å bruke trimming når du først står med pengene i handen. Da får du en bil med bedre kjøreegenskaper og bedre ytelse til samme pris av en GT. sombrero

Nei, jeg er gift, hehe. happyhappy

Spiller vel ingen rolle om det følger med kjørecomputer, elektrisk speil eller om det er delskinn på setene. Det er ytelsene i forhold til prisen vi snakker om. Jeg ville heller bruke 40.000 på trimming av bilen, i stedet for å punge ut med 40.000 ekstra for en bil som kun har 20 hk mer, og ellers er helt lik. Understell? Etter hva jeg har lest her i forumet så har P11 2.0 Primera samme størrelse på bremser som GT når det gjelder P11? De fleste SRi (som jeg har sett, inkl. min) er levert med senkesett anbefalt av Nissan (selv om jeg har fjernet mine og satt på ett annet). Både SRi og GT har stablisatorstag foran og bak. Dessuten er kjørecomputer ekstrautstyr, som du får i andre primeraer. F.eks. Primera SE. Mener fremdeles 40.000 er bedre brukt på trimming.

97 P11 Primera GT: 130-140.000 kroner 97 P11 Primera SRi: 100.000 kroner 20 hk forskjell. Du har med mao. 40 tusen kroner du kan bruke på å trimme bilen din hvis du kjøper en SRi (når du uansett har pengene), også ender du opp med en bil som har langt flere hester enn GT'en til samme pris. GT eiere eeelskere å skryte av at de har delskinn på setene, men ærlig talt.. bryr meg ikke. Vet ikke åssen det er med P10, nevnte derfor P11. Kanskje det er samme forskjeller med P10 også? sombrero

Holder det ikke med å bare matte ned lakken ? eller er det ikke plastikk grunning under lakken? Men uansett, sikkert andre som har et lurere forslag, men kanskje du kan vaske/gnikke det vekk med tyner.

Leste i instruksene som fulgte med luftfilterkit'et, at en må nullstille et eller annet ved å koble fra batteriet, slik at bilen ble "vant" med den nye luftmengden... eller what ever.. har dette noe å si? gjorde dere dette?

eller noen steder som selger rørerstatning?

Noen som har mål på original cat er med tanke å lage en erstatter? Går det ann å forlenge røret som skal være i stedet for cat'en, slik at potten blir "skjøvet" 2-4 cm lenger ut (eller vil røret som går fra cat til potten komme borti et eller annet)? Festene som er på hver ende av cat'en.. noe spesielt de heter, eller noen spesiell dimensjon, eller får en kjøpt sånt noen plass? Vil bilen stinke gammel forurensende deluxe bil fra eksospotten når jeg kjører, hvis jeg erstatter cat'en?

Ikke for å være slem eller no, men burde det heller ikke stått Nissan Primera SRi i annonsen... akkurat nå får jeg assosiasjoner med lokomotivet thomas som sier tøff tøff tøff når han kjører av gårde. Prisen er også helt grei. Hvis noen andre kjøper en standard Primera Sri til 100.000, så må de koste på den mange tusen for å få samme styling på bilen. Ikke bare skal stylingen monteres, men den skal også lakkes. Effektanlegg koster også noen tusen.

Jeg merket en vesentlig endring..

Lexux lykter er konge... http://www.carconcepts.de/catalog/oxid.php/sid/62b1dc5dd5abb6bd7e0371954c6f59ce/cl/alist/cnid/e7a413b1d4ba535f3.37752586