CoilOver

Det hadde vært gøy med enda flere bilder av bilen din i i forskjellige vinkler. :afro

Noen som vet sånn ca. pris på lakkering av et par forskjermer hos billakkerer? Forskjermene er et område som jeg synes blir for vanskelig å lakkere selv. Jeg kan matte ned selv og alt det der.

Fikk løsnet dem lett nå. Brukte 16mm pipenøkkel og det lange røret til jekken

Jeg gjorde 2-3 forsøk med en skiftnøkkel før jeg innså at den var umulig å få av på vanlig måte. Har dessverre ikke noe stålrør, men skal prøve igjen i dag med pipenøkkel etter jeg har rengjort bolten. Hvis ikke det går, så får jeg kjøpe ordentlig rustløsningsvæske som jeg sprøyter på hver dag i 3-4 dager. Også får jeg prøve på nytt igjen. Takk for tipsene folkens.

Her står det også litt: http://www.geocities.com/MotorCity/Track/9085/ ----> Timing

Vel, har fått en ny støtfanger, og sliter med å få av tilhengerfestet. Boltene sitter som fanden og nekter å slippe. Høyre side er jeg ikke sikker på hvilke bolter som skal av. Dere som har gjort dette. Hva gjorde dere? Jeg er fristet til å ta fram vinkelsliperen for å kappe boltene, men vet ikke om boltene på høyre side kan røres, siden de også holder (?) fast slepekrokfestet?

Hvor mye kostet filteret da?

Er det ikke et problem hvis du glemmer deg vekk og setter bilen i førstegir?

Et tips:

Ok. :) (1234123123123123 min tegn.. )

Jopp.. P11-144 mens lampen på lokket er lakket rødt (kun to tynne hvite striper er beholdt)

Synes P11 kler p11-144 baklampe. Eneste er at du må lakke baklampen på bagasjelokket i rødt.

Hvor lenge skal jeg vente før jeg legger på klarlakk, etter jeg har lakket? (temperaturen er ute temperatur). Hvor mange lag bør/kan jeg legge på for best resultatet?

Jeg sier meg enig i at du har den fineste Primeraen her på forumet! Nå må du være grei å fortelle oss hvordan modifiseringen ble til, og ikke holde på så mange hemmeligheter... ;) Er det den samme fyren som lagde støtfangeren foran som har laget bakfangeren? Du må si til han at han er dyktig. Veldig pent arbeid. Hvilket yrke er det han har, som gjør at han sitter inne med kunnskapet til å lage/modifisere noe så pent? Påvirket de dobble pottene lyden (med det mener jeg, ble lyden tammere, eller råere på begge sider, eller ble lyden akkurat den samme med singel potte) ?

SR20DEL og SR20DEH. Nissan added the L and H to the end to differentiate the std and GT spec engines on their parts sytem in Oct 97, then stopped using it again in June 1999 with the release of the P11-144

Har ikke gjort det selv, men du må i hvertfall koble ut batteriet, hvis ikke risikerer du å få deg en ordentlig smell i trynet fra airbaggen.

Jeg kjører med 16", men skulle ønske jeg hadde 18".

Hvorfor er du så heldig at du har to fete primeraer? *misunnelig* hehe...

Dette er kun for vanlig 2 liter, og ikke GT. Det var all informasjonen jeg klarte å få ut av Nissan.

Det var da veldig dødt her i forumet? :scared Hehe... Men ok, måtte ta en telefon for å finne det ut. p12 140 hk - 192 nm p11 130 hk - 181 nm p10 125 hk - 170 nm

Hvor mange nm har de forskjellige primera modellene? P10, P11 og P12.

Kan du ikke bare få spesialblandet en sprayboks med crom lakk og lakkere den i crom? Da slepper du å polere den hver måned.

Er det ingen som har peiling på Nissan motor?

Nei... har ikke hatt av topplokket. Sikker på at det ikke kan ha noe med o ringen å gjøre, at den må byttes pga. den har en skade og slepper gjennom olje? Virket ut som opphavet kommer fra fordelerlokket. Men, kanskje du er inne på noe der. Leste i boken at forseglingentil fordeleren skal i gropen, men personlig synes jeg det mer høres ut som noe med o ringen?

Sikker på at det ikke er noe så enkelt som dette?