KriZ

Vist du klarer og sveise nedi "luftintaket" under ruta så. Trur det blit litt vanskelig. må isåfall sveise en mutter på utsia på en måte, felle inn eller noe

Du kommer ikke til. de går som sagt inn i lufte kanalen der mener jeg

A-traktor og EPA traktor er ikke det samme.

Det der så rått ut ja... ikke alle som har det :pray

Dra til sånn passe, brukte stor skralle foresten ja. Du merker jo det med engang, det skal jo ikke løsne. Vist ikke kan du jo bruke moment nøkkel da, står i haynes boka hvor mange nm du skal dra trur jeg.

En godt kalibrert overarm er fint cheers Satt i superflex jeg å ja...

Jeg stramma til det bare, da foringen ikke blir stramma, bare hylsa inni, som du sikkert har sett er den en tanke lengere en foringa. så foringa blir "fri" lissom

B21et er mekanisk innsprut og B23et er el. inje bare så du vet det

Du skal ut med hylsa, trenger ikke den forran, da det er en slags hylse som står igjen der som er sveiset fast, etter du har fjernet den andre innvendig, Bruk baufil som sagt, Har akkurat gjort det på min 242 i vinter som var. Det er bare en del fra den gammle foringen, da de er bygd på en annen måte

Jepp. da får jeg sjekke det først å se om jeg blir noe klokere, rotoren er å byttet.

Hello!! bilen det er snakk om er en 90mod passat 1,8 8v Problemet er det at bilen går som sagt på 3sylindere når den er går på tomgang, Men med engang den blir starta når den er kald går den på alle 4. men etter 1 min begynner det. Du merker det opp til ca 2500rpm. Det kan jo ha med att motoren går på høyere turtal att ikke jeg merker det. Har bytta den pakkning/foringa under forgasseren da den var gåen, men det hjalp ikke. Har ikke tatt komp test eller noe. bare byttet plugger/ledniger/fordelerlokk, men det hjalp ikke. Noen som har en god ide hva som kan være gærent???

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=45044 Vi trengte ikke å banke når vi satt det inn i bilen til en kammerat??? 89mod 240

er ikke det dumt med tanke på og skru på forstilling og sånt. da tenkte jeg vist det var sånn du kjørte på som var tungvinn

er interesert jeg å, men må være 2 søyler.

Man må vell forlenge ledningene til LMM også?

Den blir solgt med en små trima b23et trur jeg, så god motoren føller ikke med. Strøken bil foresten....

jag bromsade 438hk och 590nm med min 2,5liters 8v,med k-kam. och det är mera att hämta. Utdrag fra TPC forumet fra poffs

Men motoren din er fra en volvo da, det er somregel ikke en v8...

http://photobucket.com/albums/v640/turbobjorn/Ruud%20racing%20be4u%20gallery/?start=60

å jeg har 2 stk m45 vist noen andre vil ha cheers

Men for de som tviler hadde jeg dradd til vallåkra.. vallåkra er tross alt en tanke større treff. Men som sagt er det jo jævli langt å kjøre da

Jeg vett ikke om det stemmer.. men etter tabellen på http://www.toll.no så blir det så mye.

Greit de har lagd motorer for volvo. men b23 og 230 er det nok volvo som har laga selv.

Det er ikke innmat i k fordelerene.... Så de funker fint de.

Det gjør nok det, for vist det var så mye sprekker som han forklarer, må det jo lakk på de å.... så blir nok endel billigere å kjøpe ny.