daho

Var ikke bare høl i downpipen. Fikk bedre lys i dag. Den er i to deler den. Må prøve å få skrudd det av en dag. Men i stad sa pakninga til termostaten takk for seg. Så nå får jeg ikke kjørt noen sted heller..

Den hadde forrige eier laget selv. Så jeg skal ta den av å se hva jeg skal gjøre. Må sikkert lage til ny selv. Men jeg lurer fortsatt på hvordan jeg skal få montert FPR'en da. Siden den orginale er presset på fuelrailen. Og det får man ikke gjort med den nye.

Fant dette på forumet til Corrado Club of Canada. Står veldig mye bra info der. Så man kan jo lese der før man spør her. Corrado Engine Specific Technical Info Corrado Buyers Guide Corrado Maintenance Common Corrado Problems Corrado Driveline Issues Corrado Suspension Issues Corrado ABS and Brake Issues Corrado Cooling System, Air Conditioning and Heater Issues Corrado Electrical Issues Corrado Performance / Upgrades / Mods Corrado Audio Information Andre linker: Div andre Corrado-linker Teknisk: Hvordan chippe G60 av Polo Classic

Min målte 250 på tomgang. Turbo på motoren. Slangen til ecu er 97cm.. men har det noe å si på målingen? Skal bytte vakumslanger og t-stykker imorgen. Så da får jeg gått over og passet på at det ikke er noen lekasjer.

OMG.. Fant ut hvor det lakk eksos.. Forrige eier sa det var manifolden. Men plutselig bråkte det som en traktor. Høl på størrelse med 20 kroning. Midt på downpipen :(

Den er god. Da skal jeg få byttet den.

Målte slangen. 97cm var den. Også var den gammel og det var ett klem på den midt på. Skal slangen være 100cm fra ende til ende. Eller fra nippel til nippel. Mener da at slangen går jo ca 1,5cm inn på nipplene så hvis det skulle vært nippel til nippel så hadde den totalt blitt 103.

De er kun beregnet til å brukes hvis det brenner og du skal komme deg ut av bilen. Men jeg tror ikke de hjelper til det heller. Også koster det faktisk mindre for et større på europris.

Skal ut og se litt og knipse noen bilder :)

Hvor er alle disse slangene? Fint med et bilde med piler. Gjør ting mye enklere. Justere tenning frem eller tilbake?

Har ikke testet nei. Jeg kan ikke gi full gass. Jeg må ha jevn pedal hele veien opp på registret. Virker ikke å gi bånn gass. Da går den som en dass.. Noen tips til hvordan jeg skal fikse på det?

Akkurat nå så er jo alt orginalt. Uten om turbo da. Så den går jo ikke som den skal. Får ikke nok bensin.

Jeg har 270 kam og høvlet topp hvis du skal ha..

Denne sitter vel skrudd fast på fuel railen? Sånn det så ut på den jeg har som er orginal. Har to. Men den ser ut som skal presses på fuel railen med pakning. også er det bare to nipler. Skjønner ingenting jeg. :P

Det vet jeg. Men skal den sitte der eller fjernes. Eller dot no

Men det sitter vel en regulator orginalt? Skal den fjernes eller bare sitte der. Og hvor skal jeg ta slanger fra? Fint med bilder med piler på :P

Takker for svar. Fant ut hvor den stammer fra. Koster visst ikke mer enn 693kr *Link*

Jeg fant denne i bagasjen. Ser helt ubrukt ut. Får jeg brukt denne, hvis ja, hvem slanger skal inn på den? Det er tre nippler på den. To store og en mindre.

På golfen min satt jeg på en strips på enden etter du har dytta den igjennom. Har ikke hoppa av siden, hatt den på i et år nå.

Vann er det på den. Og den blir ikke for varm. Sitter det ikke to sensorer på den? Har ihvertfall masse sensorer fra 1.8l golf. Passer de over?

Lampa til vannet blinker. Den lille røde dioden. (i Speedo) Men tempmåleren fungerer. Noen som vet hva som er ødelagt og som må byttes?

Han skal ha 2500 :P og dobbel pris på dyser. Ikke hørt om eip tuning? http://www.eiptuning.com se på 3'er golfen med 600hk på framhjula :D

Takk. G60 konvertert ja. Så eip hadde til 1360Kr.

Ingen som har peiling?

Har "null" peiling på g60 motorene, hodet er fylt med golf stash. Så det jeg lurer på er om det er forskjellige innsprut på disse motorene. Hører mye snakk om digifant. Er det bare digifant på g60? Og hvor får man tak i billig turbo chip som ikke er crap? På forhånd takk :)