daho

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached Possible Symptoms Sudden complete loss of Power Reduced Power Possible Causes Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking Pressure Unit for Turbo Charger defective Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Possible Solutions Check Hoses Check Pressure Unit for Turbo Charger Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check Basic Setting > MVB 011 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Exceeded Possible Symptoms Sudden complete loss of Power Reduced Power Charge Pressure too High Possible Causes Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Turbo Charger defective Possible Solutions Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check Basic Setting > MVB 011 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference Possible Symptoms Reduced PowerPossible Causes Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking In 1Z/AHU engines, stuck/rusted wastegate or actuator. Possible Solutions Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check Hoses In 1Z/AHU engines, clean rust scale off wastegate/actuator to allow lever to move.

Første man burde gjøre er å ta en diagnose. Da slipper man å bytte deler som ikke er defekte.

Kjør en diagnose på bilen ;)

Dette er en vnt turbo. Er ikke wastegate på disse. Isteden er det en vakuumklokke som styrer flaps mot eksoshjulet.

Ta en diagnose på bilen så er du godt på vei ;)

Bump

Bump. 40K. Stått på lagring siden den sist ble lagt ut.

Har du brukt en hageslange? Om den er 10m eller 20m så renner vannet i samme fart ut. Og samme mengde. Så med mindre du har en lekkasje så vil du ikke miste trykk av lengre rør. Det tar lengre tid å bygge opp trykket. Tror vw vet hva dem driver med når de designer motorer. Hadde det vært en bedre måte å gjøre det på så hadde det blitt gjort sånn. Ikke ment å være en drittsekk nå altså.

Høres mer ut som en Bensin.. For du fikk ikke den bilen i 1.6tdi. Vi gjør detta veldig enkelt. Hvor langt går turtelleren? 5 6 7k?

Pioneer AVH-3300bt Fikk min i går. Helt topp

Jaja.. Men det er sikkert noen andre som ser potensialet, og har lyst på noe å fikle med :P

700Kr. Må hentes i drammensområdet.

Hadde jeg hatt skilt på den hadde jeg ikke solgt den..

Kan gå ned på 45'000. Og ikke noe mindre. Ellers setter jeg den heller bort i noen år.

FEIL. Behold potter, sett inn VES. Hvordan kan et åpent luftfilter ødelegge lmm og turboen? Da skulle det jo vært jævlig mange turboras på rudskogen. Filtere som ødelegger lmm, er filtere som er insatt med olje. Forresten så er det null poeng å bytte ut filteret på tdi'en. Du klarer ikke å få så mye hester ut av den at det er behov for noe bedre enn orginal filteret.

Den 10% regelen er bare for "orginale" motorer. Altså kjøper du en ny bil med 100hk så kan det være at du har mer enn 100hk i motoren siden alle motorene er ikke 100% like. Kan være at det er mindre også. Men det er derfor man har 10% margin. Bilen får du ikke godkjent i vognkortet siden volkswagen ikke leverte bilen med så mye hester. Men siden det sitter datasprut på den så kan man justere den ned så man får den godkjent. Om du da vil ha mer så er det bare noen tastetrykk. Jeg hadde tenkt å bruke den på bane. Men kom aldri så langt.

Man trenger ikke ha turbo godkjent i vognkortet for å få den eu godkjent. De 10% gjelder ikke når du har gjort noe selv. Men skal være en margin på motoren fra fabrikk. Det sitter megasquirt på den så er null problem å få den ned på 160hk hvis man vil.

Tenkte meg et sted rundt 55k. Hvis det bare kommer skambud blir den satt bort isteden.

Kan være 2 ting, enten dårlig batteri. Husk et batteri kan være dårlig selv om det er "nytt" Eller så er det senderen som er sliten.

Det fine med ventilen er at du ikke trenger å fjerne eksosanlegget. Her er bilder/film og forklaring

Sitter ikke noe resirkventil heller. Og orginalfilteret holder i masse vis. Skal du ha lyd så kjører du med strakrør. Bråker ikke så mye når man kjører pent, men når du drar på og slipper gassen så får du heftig lyd fra turboen. Det man eventuelt kan gjøre er å kjøpe ventil til eksosanlegget fra Atp Turbo. Den monterer man etter katalysatoren og når turboen lader så åpnes spjeldet. Da slipper man å kjøre "uten" eksosanlegg hele tiden.

Funksjonen til dumpventilen er å beskytte turboen. Turboen snurrer, blåser, når man slipper gasspedalen lukkes spjeldet. Luften har da ingen steder å gå og vil da slå tilbake mot turboen og bremse denne ned. Derfor slipper man ut luften så man slipper å bremse ned turboen. Men på tdi har man ikke gass-spjeld. Så ikke noe fare for å bremse ned turboen. Så monterer man da dumpventil så slipper man ut lufta og må bygge opp trykket på nytt. Ergo tapt effekt.

Nja.. Den feilen (00792) kommer om bryteren er ødelagt, ledningen er ødelagt, for lite eller for mye gass.

Fordeler: Monteringen er tidsfordiv hvis man kjeder seg. Ulemper: Mindre effekt. Koster penger. Teit siden det er på en diesel.

Ingen som vil ha moro bil?