Mortenf

Serie 3 av første gen? Den må du forklare meg! Ifølge Mazda sine opplysninger er vel fordelingen noe sånt som dette: 1.gen serie 1 1978-80, ja de ble produsert i 78. SA22C serie 2 1980-85, FB i Europa og USA, men SA i Japan og Canada 2.gen serie 3, FC 1986-1991, litt usikker, kanskje 1991? serie 4, FC 1991-1993, kalles vel FC3S 3.gen serie 5, FD serie 6, FD, usikker på om begge går under FD3S Hadde selv denne diskusjonen med Mazdafun for en tid tilbake, og vi kom vel til enighet om at begge hadde rett! FB, SA, kall det hva du vil, begge er 1.generasjon! Min SA22C har også "FB" lysene bak, det er en 1980 modell, men den har trommelbrems bak (originalt)! Hva blir den da? En SAFB22C?

Stiller meg bak Jan-Tores uttalelser her, det begynner å bli MANGE FD i Norge, mange av dem med rattet på feil side grunnet import fra Japan, Dubai o.s.v Andre generasjon florerer det jo nesten av og det er vel ingen tvil om at det er flere FC`er enn det er FD`er i Norge... Jeg tviler litt på de eldre modellene, i alle fall SA (førsteserien av 1.generasjon) Tror faktisk ikke det er mange igjen. FB er det vel litt flere av, men det blir vel ikke flere av dem akkurat. Glemte jo og nevne at det også begynner å bli bra med andre modeller, blant annet Eunos Cosmo, finnes minst 3 i Norge. I tillegg går det vel også en del eldre Cosmoer og ryktene skal ha det til at det også finnes to R100 her i Norge. Jeg vet i alle fall at det er en som befinner seg her... Det går vel også et par sykler med wankel rundt omkring, minst en Suzuki RE5 og ryktene fra det svenske wankelregisteret skal ha det til at det også befinner seg en Norton F1 i Bergen. Har enda til gode å se en gammel REPU, nærmeste bil jeg vet om befinner seg i Sverige. Til slutt har vi jo alle som har wankel i bobler, escorter og 240er (jada, faktisk i en 240!), så det finnes jo en del biler rundt omkring! Noen andre som vet av et spenstig prosjekt? Skulle likt å se en gammel 1300 stasjonsvogn med 3rotor ,på bakhjula ned stripa!

Ser ut som enkelte får en hard pakke (ca 4,5m*1,75m*1,3m) på ca 1300 kg under juletreet i år ja! Jeg vet om en som har bestilt bil, men eieren ønsker å være anonym inntil videre... mest fordi han ikke vil at jævler som ikke klarer å la andres bil være i fred under vinterlagring skal få snusen i godsakene! Tusen takk til rasshølet som knuste ruta mi og rappa cdspilleren (uten frontpanel), originalhøytalerne fra 1980 som ikke fungerte, samt to batterier som var tomme for strøm. Intelligensen til vedkommende bekreftes vel bare av at bilen faktisk var ulåst og at han faktisk ikke klarte å åpne døra. Jeg håper vedkommende og hans familie får en uhelbredelig sykdom og lider en smertefull død...(alle som har prøvd å få tak i en ny rute til en SA vet vel hvorfor jeg er litt sint...)

Her i Trondheim går det vel en del: Minst 4 stk FD, pluss en FD som simtech har på gang++ - Strandveien Auto har en rød - "Carpointbilen" Rød. - En blå R type (Eier har også en skyline) - Enda en blå R type, til salgs hos Thaulow Minst 7-8 FC. - En grå turbo II - En rød som har hatt brann - En rød med cosworthvinge - En grå, tilsalgs, ta kontakt med simtech - En svart, under motorbytte, se simtech.no - Rørleggerns røde turbo II - +++ En FB jeg vet om, hvit med original dekor Min egen SA, som for en gang skyld er i drift! Det går vel også minst 2 RX8, en forhandlerbil (rød) og en privat (svart). I tilegg har vi vel Simtechs RX2, 323 med 12A, en Lotus super seven med 13B samt en original RX2 som ingen har sett, men alle har hørt om! (Står i garasje 99,9% av året) Under oppbygging er det også en 929 med 13B, et par biler kommer fra Japan snart, og vi blir bare flere og flere! Dette er biler jeg vet hører til i Trondheimstraktene, det er vel en del rundt omkring i fylket vi ikke vet om. Jeg nevner ikke navn, eierne vet hvem de er:) Dette er de bilene som er på veien, det står jo en del "delebiler" rundt omkring i traktene også!

Stiller! Må vel ha klart å skru sammen RX7`en i løpet av vinteren!

Den 4-skiva wankelen som står i 787´en som vant Le mans i 1991 er vel heller ikke så dum på turtall! Høres ut som en blanding av sint sykkel og formel1!

Det finnes ikke noe registerreim nei, motoren har jo ikke noe register! Ikke har den ventiler, kammer, og annet rusk og rask som finnes på en vanlig otto! 13B motoren består i hovedsak av to kammer, med hver sin trekantskive inni, se bilde. Skivene roterer rundt en eksenteraksling, les veiv, som igjen overfører kraften ut fra motoren. Apexene er det som "tetter" forbrenningskammeret, kan godt sammenlignes med stempelringer for enkelhets skyld. Skal du ut og kjøpe 2.gen RX7 er det for det meste en veldig bra bil. Sjekk om motoren ryker svart ETTER oppstart, alle wankelmotorer slipper ut litt svartrøyk når de startes opp og det er ikke farlig. Ryker den derimot under vanlig gasspådrag kan det være både turboen, eller apexene som er dårlige. Anbefaler at du tar med deg noen som har peil på wankel når du skal kikke på bilen. Ellers er det vel ikke så mye som skiller en RX7 fra andre biler. Ta en titt på http://www.rx7club.com, der finner du det meste av informasjon ved å søke på forumet!

1. Potensiale: Tja, bør vel tro at det kan plukkes ut den effekten du vil ha, det spørs bare hvor mye du vil legge i det! Er det en original Turbo II, kan du selv med simple mods som eksosanlegg, bedre luftfilter, fuelcut og litt mer ladetrykk få ut 250+ driftsikre hester. Hovedsaken med Wankel er at den må få lov til å bli varm før den belastes hardt og man må være nøye med vedlikeholdet! 2. Girkasse? Ser at du har hatt GT-R før og skjønner at du kan ha mistet litt trua på Mazdakassene! Vel, Simtech bruker en Turbo II girkasse i sin 500 hester, og den gutten BRUKER bilen! Så lenge du holder deg til moderat effekt bør ikke kassa by på noen problemer! 3. Ja, det er en 13B motor så lenge bilen er original!

Helt enig i Jan Tores uttallelser der, når effekten kryper over 400 gamp, bør det begynne å portes. Jeg mente som sagt at du KAN presse ut 500-600 hundre gamp av en standard motor, men husk da at det er stor forskjell på 600 gamp fra 7800 til 7850 rpm og effekt som ligger jevnt over hele registeret og starter lenger ned i turtall. Dessuten tror jeg ikke at en slik løsning vil vare stort mer en et par måneder! Som tidligere sagt, vi vil gjerne vite hva du ikke var fornøyd med, kjenner selv Roger og har ingenting å utsette på det han har hjulpet meg med!

Jeg er forsåvidt enig i at det kanskje ikke er så jævlig fet lyd originalt nei, men kan fortelle deg at en gassermatet wankel med 2,5" eksos hele veien er det ikke mye som slår! Du får komme deg en tur til Trondheim, så skal vi se om RX2´en til Simtech gjør noe for deg idet den går sidelengs forbi deg i 200....:D

Blennow er etter det jeg har forstått den som er best til motorbygging i Sverige. Håvard Hofmann på canalmotor har visst fått satt sammen en motor der, og nesten alle svenskene bruker ham. Ta en titt på forumet til det Svenske Wankelregisteret, du finner linken på det Norske wankelregisteret. I teorien skal det gå ann å ta ut nesten 500-600 hundre hester ifølge de som selger turbokit ( GReddy, eller HKS), men jeg har mine store tvil til at det holder spesielt lenge. Det går en RX7 med et slikt kit her i Trondheim, er visst en av gutta på Carpoint som har den. Du kan jo ringe og spørre ham. Er forresten Simtech som har montert den motoren, han bør vel vite hva som må gjøres...

Så lite som wankelmiljøet er i Norge er det vel nesten slik at alle kjenner alle og de som holder på med oppbygging av motorer er det ikke mange av! Det hadde derfor vært greit at du ikke bare slenger ut slike meldinger uten at du kan komme med noe mer enn bare "har hatt dårlige erfaringer med ham". Du kan jo for eksempel forklare hva du skulle ha gjort, eller hva du fikk gjort hos Roger og hva du nøyaktig er misfornøyd med. At mannen har peil på wankel, er det vel ingen som tviler på... Derfor kan det være greit at du forteller litt mer før du begynner å dra firmaet han har slitt og jobbet for ned i søla.. No hard feelings, det er et fritt land og alle får ha sine egne meninger, men å sverte andre hvis du bare ikke liker fyren er helt unødvendig.

Det betyr at mange pælmer de TO turboene ut av motorommet, får så å erstatte dem med EN singel turbo! Noe som muliggjør mer effekt! Og det er bra!

1. Skru sammen dellorto oppsettet på en fornuftig måte og dyse opp! 2. Få godbilen i garasje og pelle alt av interiør ut, sveise rust, nye stoler, og 4 punktsbelter. 3. Pusse ned hele jævelskapen utvendig og fjerne den vakre sikaflexen som er brukt for å tette sprekker av alt annet enn kyndige folk.... 4. lakkering? 5. Oppgradere støtdempere, fjærer og foringer.

Dere er jo bare smågutter på pris! Sjekka div priser på RX7 1980 modell her om dagen, og fant blant annet ut at: 1. Skiver foran kommer seg på 9000 kroner!!! 2. Tromlene bak kunne skaffes til den fornuftige sum av 4500 kroner, bare halvparten av foran! Så billig! Fant også ut litt om en 1987 modell 929: 1. En bensintank, uten noe som helst annet en tanken, kommer seg på 6000 blanke riksdaler! 2. Mannen bak disken mente at 5300 var billig for en tenningslås. "Du får jo med TO nøkler" Joda, et røverkjøp! 3 En vindusviskermotor kan skaffes for latterlige 3200 kroner! Her snakker vi kupp! Takk gud for bilopphuggere og internett!

Så at det var en kar med et fancy kamera som sto og tok bilder, og måtte jo selvfølgelig prøve meg på litt show... Hadde vært morsomt om noen vet hvem han er og om det er mulig å få tak i bildene på noe vis? Vet bare at det var Alfaklubben, med innslag av BMW, som arrangerte.

Forbanna helvetes Murphys lov!! Endelig Streetmeet og så raser clutchen til RX7en sammen som et korthus i motvind......:mad: Får vel stille med lånt 929:rolleyes:

Okay, da prøver vi oss! Bilen er en 80 modell SA, med 4 ports 13B, 2,5" eksos, 16" TSW, dellorto 45, racing beat innsug, modifisert styling fra selectmaz/TSW. Trenger bedre girkasse, clutch og bakaksling... og bremser.. og bur.. og bedre stoler.. og ....og....

Ser jo jammen ut som om det kan bli oppholds!

Bredbåndslambda!

Ifølge Rogern, blir det ALDRI nok power!!! Det er visst bare noe andre tror....:D

Hei mazdafun! Skal du snart legge ut bilder av 1.generasjonen din eller? Hvis noen forteller meg hvordan, skal jeg legge ut min....

RX7 er da vel en flittig brukt driftebil! R100 var den første seriproduserte wankelmazdaen vi fikk hit til Norge, finnes faktisk et par av dem i landet fremdeles..

Noen som tok bilder eller? Eventuelt film?

Det er en 12A. MED TURBO! Mazda har vel aldri laget noen 11(en eller annen bokstav!) Derimot 10A, 12A, 13B osv! Bilen har forøvrig bremset 505 hester på 1,4 bars ladetrykk!