SnOOpY

Det er fullflytende lager med store klaringer som er helt avhengige av trykk for å funke. Når du får oljetrykk i dem så skal det nok gli greit... Min var treig og gikk nesten ikke en runde en gang før den stoppa... Nå spinner den sikkert 50 runder før den stopper og jeg bruker fingeren.... ;)

Jeg er ikke sikker på M40 motoren, men når det gjelder Honda så må bytter vi faktisk hele toppen når sånt skjer...

De har mye mindre motstand og likevel samme rense effekten... Jeg kjører 3" carsound på Civicen.. Var noen som testa disse: Noen tall: Stock Integra 2,25 218,3 cfm Car Sound 2.25" 342.7 cfm Test Pipe 2.25" 407.1 cfm Link til tråd: http://honda-tech.com/zerothread?id=1016365

Dette er bullshi tt... Det med baktrykk og sånt gjelder kun for resoneregrenrøret.. Fra grenrøret og bak er mest mulig åpent det beste for effekten.. 2,25"-2,5" er optimalt for en 1,6-2,5l NA motor.. Viktig å ikke gå for stort på NA da du ønsker å oppretthodle flowen. Og det er enda viktigere for turbo biler... Turbobiler på over 200hk har mye å hente på å kjøre 3" eller større.. 3" skal holde til over 500hk. NA: Grenrøret og collectoren er laget slik at det suger eksosen ut av motoren.. Det virker slik fordi grenrøret er designet sånn at forbigående eksospulser etterlater seg et vakum som hjelper med å dra ut den neste som kommer... Og slik fortsetter det til du stopper motoren.. Denne spesielle tuninga av grenrøret er vankelig å opprettholde over hele registeret.. Derfor finner det grenrør som er designet etter mest bunndrag eller mest toppeffekt... De dyrere grenrørene har godt bunndrag og bra toppeffekt da de utnytter spesielle uthevninger i rørene som resonerer røret til å fungere optimalt under et større registerområde. OBS: Dette gjelder ikke vanlige støfte eksosmanifolder... Men var for å rydde opp i myten om motrykk i eksosen... Og til slutt: Det er i grenrøret dere henter effekten... F.eks på en Civic VTi kan du hente 3-4 hk på å fjerne cat og sette på 2,5" med skikkelig potte... Men bytter du grenrøret har du 10-18hk alt etter hvilken type og pris du velger...

Skal ikke være noe problem... Men for all del ikke bruk 3" slange.... Det trenger du ikke før du har 500 hester +++ Bruk 2" eller hvis du MÅ ha litt størrelse så ikke mer enn 2,5".. Det er viktig å ha fart på lufta.. Samt at større slanger og større IC resulterer i mer luft å komprimere før du har ønsket ladetrykk... Also senere spoolup.. Tenk også over dette når du designer rør til og fra IC..

Hvis man absolutt må ha vinge så: (Tok med Del Sol og Civic som eksempler...) Godt valg: http://www.asylumms.com/image/honda/delsol/r3-del-r-wm.jpg http://www.grounddynamics.com/Merchant/93-97hdinv2s.jpg http://www.grounddynamics.com/Templates/frmTemplateZ.asp?CatalogID=1559&Zoom=Yes&SubFolderId=365 http://www.erebuni.net/images/autos3/civic078r.jpg Dårlig valg: http://i16.photobucket.com/albums/b39/teeBoy/DSCN1692.jpg :titties: http://www.asylumms.com/image/honda/delsol/v%20del%20r0%20w1.jpg http://www.erebuni.net/images/autos3/civic732r.jpg http://www.erebuni.net/images/autoS/civic405r.jpg

Hmm, det er ikke helt sånn saken var... Vingen min var en orginal Wings West vinge til en Mazda RX7 til en nette sum av 6500,- http://www.wingswest.com/product_images/567/600_l.jpg Og siden RX7 har så rund bakluke måtte jeg slipe beina slik at dem var plan med bakluka mi.... var ikke snakk om mer enn 0,5cm i ytterkant før ting satt som det skulle pluss at jeg måtte legge på ei 6mm gummipakning for å bygge opp vingen da den lå nedpå bakluka på sidene.. Så til de som ser på bilen min for å bestemme seg for vinge så vil jeg advare at det blir helt annerledes om du ikke kjøper samme vingen jeg brukte.. :) Her ser dere hvor lav og kompakt vingen er kontra andre modeller: http://www.snoopy911.com/gallery/albums/civicvti/27_G.jpg (Hint: Se hvordan undervingen følger buen til skjermsidene bak...! Her ser dere hva jeg snakker om når vinger og styling skal følge bilens linjer.. Det er da det ser bra ut !! Å kaste ting på bilen som ser kult ut hver for seg resulterer i fiasko..) Og en ting jeg aldri kommer til å endre mening på er at Del Sol er FETEST UTEN VINGE ! ;) But who cares..... :boxing Love this picture: http://i16.photobucket.com/albums/b39/teeBoy/DSCN2075.jpg !!!!! Råtass !!! :pray :pray :pray

Ser ut til at jeg kommer til å bruke dette på Civicen... Bil, 2 dører, bakluke, framskjerm og 4 dørhengsler... Forstod det slik at det er nøytraliserende etterpå, så spyler dem ren bilen og tørker den... De kan også grunne, tektylbehandle skikkelig for perfekt resultat... De har utstyr og stoff til å komme til spesielle steder... Har skikkelig tro på dette faktisk... Mye spart jobb og "perfect" resultat !!

I dag er siste dagen !!!!!! Det er ikke for sent enda....... Traileren anbefales !!!! http://home.broadpark.no/~tforland/Encoded_Promo_Reel.wmv :disco

Da er vi allerede 14 bestillinger, betalt og notert... Så det er bare å slenge seg på... :)

Her har du mulighet til å bestille DVD'en fra det mest omtalte Honda-prosjektet i USA.. Omnipowers 200whp NA B16 Prosjekt presentert av "IntertuneTV". Her har du en 6+ timers film der de viser deg hvordan du får 200whp ut av en 15år gammel motor uten å bruke de beste delene tilgjengelig... Her forklarer dem hvordan velge riktige deler, hvordan bygge motoren, hvordan tune osv.. Dette er tidenes største nyhet for Honda VTEC fans over hele verden. Last ned DVD Promo her for å se hva det dreier seg om: (43min - 163MB) (Anbefales på det sterkeste for dere som ikke kjenner til dette!!) http://home.broadpark.no/~tforland/Encoded_Promo_Reel.wmv Les mer på M24x: http://m24x.zeroforum.com/zeroforum?id=21 Mer info om gruppebestillingen ligger her: http://forum.club-honda.org/showthread.php?t=11712 ************************************************** DVD'ene skal være klare til shipping i løpet av denne måneden, og blir sendt i den rekkefølgen det er bestillt fra USA. Hvis vi kjapper på litt her så ser det ut til at vi får en plass bland de 100 første (som er signert), men det kan ikke garanteres.. Vi får bare krysse fingrene.! Pga at vi på betale med Paypal og at kursene deres er litt dårligere enn det som er oppgitt hos DnbNor så må vi justere opp litt... Kursen hos Dnb er 6.62 nå, og hos Paypal så er den 6,81. Får å være på den sikre siden så jeg slipper å legge ut hvis kursen skulle stige litt til, så regner vi ut med 6,9 i kurs. $62 pr film inkl frakt blir 430,- pr snute. 430,- overføres til 4100.16.41555 for å betale innen 15.07.2005 !! for å være med på første runde!! (NB: Filmen koster deg $69.95 + $12 i frakt om du bestiller den selv.. ca 570,-) Pengene blir godt tatt vare på av en egen konto som jeg har opprettet til slike CH samlebestillinger.. Jeg tjener ingenting på dette, men gjør det for å presse ned prisen ytterligere da vi bestiller flere i slengen... VIKTIG: Av alle dere som overfører penger er det utrolig viktig at dere sender meg en mail til: kimmarius.olsen@gmail.com med følgende informasjon: Bilforumet nick: Navn: Adresse: Postnr/Sted Tlf: Mailadresse: Takker for tilliten ! Mvh: Kim Marius Olsen

Hvordan står det til med dette prosjektet da ? Lite oppdateringer her... Hørte et fnust om at bilen var benket å greier ?

Hørtes fornuftig ut med tanke på storyen... ;) Kan ikke dumme seg ut vett... Må spille i filmer som ser ut til å bli svære, så han kan ta seg enda bedre betalt !! :)

Enern er jævli kul, toern er jalla og trèern blir sikkert enda værre... Sitter jeg en lørdag og har lyst å se en god bilfilm så er det enern som blir slengt i spilleren.. Gode skuespillere, fete biler, bra handling og mye fet musikk..!! Digger introen på havna og byggingen av Supraen.. Skal mye til for å slå den første ass!! Drift i Japan ? Herregud !! :popcorn

Når de allerede har skutt deg så har de jo måling på deg !! Ingen vitts med utstyr som varsler "etter" at du er blitt skutt...

Skal sveise laderør på Civic prosjektet mitt og har mulighet til å plukke med meg rustfritt fra jobben... Rette rør og 90gradere som jeg kan kappe og sveise som jeg vil... Er litt skralt med penger for tiden da jeg har brukt alt på innmat i motor osv, så jeg vil spare litt på å sveise eksos og laderør selv med gratis varer... Problemet er bare at det er knokete dimmensjoner. 76,1mm / 60,3mm / 48,3 mm som tilsvarer i tommer: 3" / 2,37" / 1,90" Turbo er 2" ut Intercooler er 2,5" inn og ut Innsug er 2,5" inn... Det optimale for bygget mitt er egentlig 2,5" rør, men hvis jeg skal bruke det fra jobben så er nermeste 2,37".. Vil 2,5" slanger være tette over 2,37" rør ? eller er 2,25 såpass tøyelig at jeg får dem over røra ? Noen ?? Og gjerne begrunn litt.. Svar fra spekulanter er ikke godt nok.. Er også snakk om mye ladetrykk her... Og litt kipt om ting ikke passer når jeg handler slanger fra statene...

Forpu**** fotobokser !!!!!! Vi får bare høgge dem ned til de ikke gidder å sette dem opp igjen...

Info og bilder fra treffet... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=78316

Helt enig, ser ut som han graver sin egen grav her... lol

Det samme gjelder Golf, BMW E30, Audi A4 osv... Full i bling felger og platikk, med fortsatt en 1.8 eller en 2 liter... Det som er med Civic, siden det er det vi snakker om her, er at det er små, snertne biler, med mindre motorer, billig forsikring, lavt drivstoff-forbruk, og generelt ganske bra holdbarhet og lite vedlikehold.. Dette gjør dem til en ypperlig første bil for ungdom som kanskje ikke har råd til en bil til 150k. Og som regel når de har ekstra penger til over så er det lettere å slenge på noen fete felger og annet dill enn å putte på noen nye kammer som gir dem 75hk + 5hk liksom... Eller å bygge om slike til turbo koster litt da det tross alt ofte er en 1,5l som er bygd for økonomisk bruk. Vi kan ikke forvente at alle med Civic skal trimme bilene sine til 300-400 hk før de er kule, med det utgangspunktet.... Sånn er det bare... Og det er helt klart at det er mye lettere å hente ut effekt fra 2.0l Ford turbomotor som allerede er bygd for turbobruk da bunnkonstruksjon, topp, girkasse, understell, tenningssystem, insprøytning osv er forberedt for det... Men har du en B16 eller en B18 motor fra Honda, har du helt andre muligheter... Da finner mye deler til gunstige priser osv.. Men likevel så er det mye mer utfordrende og imponerende å få dette til å virke enn å slenge på en større turbo, intercooler og dyser på din Audi 1.8T eller Cosworth...!!

Hehe... Klart det blir spesielt når bilen er full i plastikk som hadde passe bedre på en Golf... lol

Er jo bare å se på arket hans som han la ut.. Det er scannet inn... Der står det hva CP anbefaler av ring gap på ringene som fulgte med... Om hvilken type det er er jeg ikke sikker på...

bombetibomp... :)

Greit at jeg er besatt av disse bilene, men dette mener jeg er å totalt herpe bilen... Ingen biler forutenom 4x4 eller gamle amerikanere kler chrom felger.. Slik er det bare... Åsså er det liksom bare 2 stk stylingkit som virkelig kler bilens linjer og form... 90% av det andre er grusomt... Går noen biler i Molde med chrom-felger... Galant, Audi, BMW og bar andre biler... Er så sinnsykt stygt..!! Ussj :rolleyes: Jeg mener jeg tok gamle bilen til nesten det optimale når det gjelder utseende, og det var uten store felger og plastikk.. :)

Hehe... Hvite er orginalt på Civic, derfor setter folk på gule/orange for å skille seg ut.. Orange blinklys på Civic Gen.5 er konge !!