Blackbird

Chrome modular heter de. Her er samme felgene nye: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=USW-97-5855&N=400354+115&autoview=sku

Kjøpte du en delebil? Noe til overs eller vet du om noen med deler? Ble det borring eller honing? Hadde vert moro og sett litt bilder.

Hvordan går det med prosjektet?

Når du får skilter kan du delta på street legal med den, du kan endatil vinne med den. Det er det som er så genialt med ene klassen i street legal. En velger tid selv og den som kjører nærmest sin egen tid vinner. Så du kan slå en bil som er dobbelt så rask:) Her er det ikke nødvendig med motor til masse $$$

D,F,H,K er vel regnet for å vere de heftigste original toppene. Men for priser som strekker seg langt over 1000$ paret er det bedre og kjøpe aftermarket topper. C topper finnes det flere av, de skal vere like bra og ikke så dyre.

:thanks :disco

Jeg har og hatt den dimensjonen foran på min bil så jeg vet at det sporer, så kan kameraten din skrøne det han vil. Jeg hadde 265.50.15 foran og 275.50.15 bak. Det var B/F Goodrich T/A. Bak gikk det greit med minimal klaring innover. Dette var på originale 8" Snowflake felger. Som sagt på sporete vei, på perfekt underlag er det ingen biler jeg har kjørt som sporer. Stikker hjulene utom på hans bil har han feil backspacing. (8" Felg) J toppene er desverre de Olds Big block toppene som er dårligst med tanke på effekt. Smog topper med strupte kanaler. Anbefales ikke til trimming.

Denne dekkdimensjonen på originale 8x15 kjem inn under skjermene. Hva mener du med at da sporer den ikke så lett? Med den dimensjonen fremme vil den spore som f på litt sporete vei. Hvilken bokstav er det på toppene på 455`n da?

:hvaskjera Noen som har sett ett slikt oppsett fra fabrikk? Vil tro IC ikke vil funke etter forgasseren. Bensinen vil vel kondensere i kjøleren. Da er vel vitsen vekk. Blir samme som en dråpeteller. I may be wrong.

Well well! Hipp hurra for det da. :thanks

Z var Pontiac 400 WS6 har ingenting med motoren å gjøre det er kun bremser og understell. Min WS6 har 185 hk. Det står desverre mye feil forskjellige plasser ang effekt på desse. Dette er vurdert utifra GM`s originallitteratur. Correct me if I`m wrong.

Husk det er forskjellig lengde på vannpumpene på de. Ideellt sett skulle du funnet en raset 5,7 Diesel og plukket vannpumpe, termostathus og alle braketter vifte og reimhjul av. Da er du sikker de passer sammen. Manifoldene på de er mer restriktive enn BB så kansje best med headers? Fikk du med noe av mariniseringsutstyret? Hadde han noe av det? Manifolder, bellhousing osv.? Har en 5,7 Diesel i god stand og ettersom Diesel er for båter så skal den ikke i noen bil :shake Har noen deler liggende her men desverre ikke komplette braketter.

Så den motoren til salgs ja. Var vel annonsert som Pontiac motor? Ble den billig? :) C toppene skal gi flow i beste enden av skalaen når det gjelder BB topper. De er ikke W topper. Ikke verd sin vekt i gull men gir effekt. Bak flexplaten skal der stå et nr på blokken. F3 F.eks. Dette angir kvaliteten på blokka. Høyt nikkelinnhold i den = F1. Mindre = F4++ Ang turtall så har de vel smertegrensen i samme området som Pontiac. Men ettersom de er bedre balanserte enn andre GM motorer skal de igrunnen tåle mer. happyhappy happyhappy Kort 350 er kortere enn kort 400. 375 lang er lik 400 lang, den er til forveksling lik 400. Blir å skifte nick til Olds 455 nå da? ;)

Hvor i landet er den nå da?

NET og GROSS var det vel det het ja :) Så antall hk på en -70 LT1 er ikke å sammenligne med en som er nyere en -72. Så da spørs det om Mr Tjekk må redusere sine 400 hp ytterligere? Eller kalle det 400 Gross hp eller Ca 220hp Net? :hvaskjera

TTa var levert i -80 og -81 med oppgitt effekt på 210hk og 200hk. Dette var Pontiacs 301 4,9 l V8. Har sett andre uoffisielle tall fra 185-220 hk men mener desse stemmer. De hadde forskjellig kam, innsug og forgasser, ellers var de like. Det kom og en TTa i -89 med Buicks 3,8 l r6 den var på 250hk. Noen som husker når de gikk fra SAE hk til DIN hk? Mener de -70 motorene var målt uten noen påhengte aggregater? Litt usikker her, noen som vet sikkert?

Når det gjelder bremsene så er det kansje bare å stramme ut båndene på stillskruen i nedkant. Skal vel vere selvjusterende blah Bruker å stramme de ut så tromlene bare så vidt går på. Hvis der er en rustkant på innsiden av trommelen bør denne slipes bort, da denne har mindre diameter enn anleggsflaten til båndene og når denne kanten såvidt glir over blir det klaring mot anleggsflaten når den kommer innom båndene. Lykke til. Natt til 1. Mai er på Søndag.

Motorfestene må flyttes på traversen, dette er det hull til på min -79 , du skriver ikke hvilken modell du har. Husker ikke hvordan det var med girkassetraversen hvis du skifter kasse. Shifteren har jo wire, så da funker dette uansett. Mega Shifter er jo knalltøff da hvis du absolutt vil skifte den ut :D Skal du skifte fra 400 kasse til 350? Da må mellomakslingen bygges om. Kan jo vere greit om radiatoren har slangene på rett side.

Er ca halve prisen av det jeg har sett det til andre plasser det. Jeg synest det er verdt det, du får en mye bedre og finere bil. Pass på å få med setebelter, hvis du handler. Denne sofaen festes i de originale festene i dørken. Tar ca 1.min å montere inn/ut. Den kommer ganske mye lenger bak enn de avgiftstilpassede busstolene. Det er derfor busstolene er der i utgangspunktet; for å tilfredstille kravene for godkjenning som kombinert bil. Du kan jo søke litt rundt på nett på hoggerier og folk som har hogget slike biler privat. Kan jo hende du har flaks men koster jo litt å sende en sofa da. Pass på å sjekke med biltilsynet så du får det godkjent. Og sjekk når bilen ble importert til Norge, er den bruktimportert etter 96? er det avgifter å betale. Er antageligvis ikke noe problem men verdt å sjekke.

Mener det var + og - og så plugge de i lyspærene. Piece of cake:)

Lysforsterkersettet til biltema er "berre lekkert" :) Er det slike seter som er festet i kombiveggen du mener CamaroCab? De er nok ikke originale. Forstår alle som kaster ut de. Her er et originalt: Bilde fra astrosafari.no

Ettersom de har felles jording så vil eg tru det er fjern/nærlysbryteren din. Ikke sikker på om den er et stykke ned på rattstammen på denne modellen eller om den er i den uniten hendelen går innpå. Søk litt om det på forumet her. Har vert skrevet litt forskjellig om temaet før. Du kan og sjekke om der er opplagt releer til lysene og om de har gode forbindelser. Har du kjørelys i hovedlyktene er de vanligvis koblet utenom bryteren. Blinker de da? Bakseter er iallefall overpriset godt hos de som har mengder av desse. Hadde sjekket litt på høggerier også i Sverige for å finne noen passende stoler/sofa. Så noen på astrosafari.no Du får sende han en prisforespørsel så vi andre får vite om de har folkelige priser der. Kansje noen andre som her tips ang baksete? (rødt)

Bare å få deg en original baksofa nå da så har du en kjempebil. Og kansje noen tøffe hjul. Ang. lokal Amcarklubb så har V8Power her på forumet kansje noe info til deg.

Her er prosedyren: Disconnect the tan/black wire EST (electronic spark timing) by-pass connector located near the heater housing in the engine compartment on the S/T series, or near the distributor on all other V-6 models. Do not disconnect the four- (4) wire connector at distributor. Connect the timing light to the No. 1 spark plug wire. Check timing and adjust to "0" degrees BTDC. With the engine off, reconnect the EST by-pass connector and clear the ECM trouble codes by disconnecting the battery. Du kunne kansje tatt en kompresjonstest før du sette den på verksted. Har gått tom for ideer her og. Skal bli spennende å høre hva som feiler.

Det skal vere 0° grunninnstilling med EST bypassed. Når du plugger i den igjen vil elektronikken ordne med riktig fortenning. Så dere fikk tak i en tenningspistol? Får håpe de finner feilen billig. Riple?