Blackbird

Har tømt første flasken nå. motorn går like fint enda. Var litt stygg med den under draget i Ørsta. Burna i (trur det var) 45sek med lystgass i perioder :D :D Tok premie for "argaste burnout":op Den kokte etter dette men kjørte en kjølerunde og alt fungerte fint etterpå. G-tech`n er veldig grei til å sjekke om en mod/justering funker eller gjør at bilen går dårligere. Det er en Pro ja. Noen som har sett tester av slike instrument noen plass?? Trur det var en test i et Bilsport for en tid tilbake. Men har ikkje sett den.

Hadde kun kjøpt komplett pakke. "Startklare motorer med 3mnd garanti" Står det i annonsen i Amcar. Den biten kan det vere greit og få med. Desse karene importerer vel så mange motorer at en hjerne (som passer til denne motoren) ikke burde vere noe problem for de å få tak i. En kar herifra kjøpte 302EFI med AOD med de i fjor. Han skulle kun bruke selve motoren uten EFI i en Draco 2000. Han var godt fornøyd, men eg husker ikkje pris eller om han fikk med hjerne.

Kjørte 70 hp dyser i Cheater anlegget på T/A i fjor men det var ikkje no serlig forskjell synest eg. Derimot med 200hp dyser i år ble det lett å dra på smilet. :D Brukte shift light på G-tech for å legge inn på 3000 rpm. Men la inn på første blinken noen ganger, noe som førte til hjulspinn over 60m :cool:

Vurderer å ta inn stigtrinn til Suburbanen sjølv. "Dee Zee FX Black" Får desse fra Amerikanske Bildeler for 4400,- I statene har jeg sett de ned i 220$ Men de ville ha 350$ i frakt hit!!:rolleyes: Prøvde å ringe magnum i dag men fikk ikke svar. Noen som vet korleis en beregner størrelse på sånne pakker?

HJELME i Breivika Mange som bruker han. Har kun hørt positive tilbakemeldinger fra de som har vert der. Absolutt å anbefale.

Forrige helg på stripa i Ørsta var det en trimmet dodge pick up som sprengte fordelingskassa i stagen. Så helt skuddsikre er de nok ikke :cool: Denne gikk noe helt sykt.

Desse med 2 hjuls trekk er håpløst på vinterføre. Ei venninde har en likedan (4x4) og innslaget på forakslingen røk en vinter. Det var håpløst å komme seg opp selv moderate bakker. (Dette var en 4x4, Kan vere annerledes på 2x4) Tviler på at denne bilen er nyere enn -94 De fikk nytt dashboard i 95. og det har ikke denne. Den har seter og dørtrekk som de nye! Sjekk 10. siffer i chassienr. det angir årsmodell. Er det -96 skal det vere T Synest det minner om en TBI. Men bilen var råtøff synest jeg. Prisen er vel helt grei hvis den er rustfri,fin i lakken og ellers grei.

Hvorfor diesel da?? Skal du trekke mye tung tilhenger?? Min Suburban -96 5,7-Vortech bruker 1,17 på langkjøring og 1,57 på småkjøring. (første tanken vi kjørte på småkjøring, antageligvis mindre nå når vi er vant med bilen.) GM diesel er vel å be om trøbbel. (Jeg ber vel om trøbbel nå:D ) Mye trøbbel med dieselpumpene, mener dette kom av varmgang. Knekte veiver og blåste topp-pakninger +++ DIESEL ER TIL BÅTER:op :op :op En jeg kjenner har hatt både bensin og diesel Suburban. Eneste fordelen han fant ved 6,5td var de få gangene han trakk tung tilhenger. Fordelene med 5,7b var mindre bråk, kvikkere bil,bedre å kjøre. Ikke luktet den båt heller :D Forbruket var ganske likt. Dette var en -95 med TBI Dieselen var en -99 6,5td I -96 kom Vortech motoren med ca 50 hk mer og bedre innsprøytning. Denne skal visst ha mindre forbruk og.

http://www.skrivoskruv.se En Svenske som har sett seg godt inn i desse innsprøytningene. Synest han var billig på hardware. Men kostbar for arbeid. Kansje tidkrevende tuning??

Antageligvis intressert i 700 kassa. :cool: Har kikket på forskjellige, blant andre bowtieoverdrives, prøvde å få litt info og priser med Art Carr men der var det så seriøst at en kundebehandler skulle ringe meg selv om jeg ba om å ta det pr mail. Hadde litt lyst til å rote med det sjøl men det er nok det mest lønnsomme å kjøpe en ferdig preppet.:rolleyes:

Toppene kan stå på, det er enklest å ta ut pluggene og sette trykkluft på sylinderen, da dette holder ventilene på plass mens en skifter ventiltetninger. Har brukt et stoff (oljetilsetning) som virker godt på dette. Omega 917. Ble hatt på en bil som rauk blått på kvar oppstart og med litt oljeforbruk. Den slutta både å ryke blått og bruke olje. Det hjelper ikke hvis tetningene er skadet. Men i de tilfeller gummien har blitt hard og tetter dårlig funker det utrolig godt. Neppe 6er. 2Utslitte dekk:D :D

700 kassene ble vel bra (bedre) i 88. For min del har jeg bestemt meg for en 2004R, mye for å vise at eg har rett i at den er ideell til mitt bruk. Rimeligst Lettest Enklest å montere Sterk nok (Tror mange blander desse med th-200) Bedre "avstand" mellom girene. Dette i forhold til 700 :op Men takker for tilbudet :cool: Har en kompis med -83 T/A og th-200 som snakket om 700. Er den komplett med Yoke og converter?

Takker for den BOWTIE:cool: Vil ha 2004r fordi den er lettere,mindre og passer på min motor som har bop boltmønster uten adapter. Og så slipper jeg å korte mellomakslingen og skifte yoke på den + girkassetraversen ++ tror en rett preppet 2004r tåler noe mer enn en utslitt 700 jeg da. :usa: :usa: :usa: :fire:

Ideelt sett skulle jeg hatt en fra en Turbo-buick fra 86-88 da de er de beste, men tenkte å finne meg en rimelig en for å preppe den sjølv. Har ikke sjekka med noen høggere enda men det ser ut som det er det som må til. Har det heldigvis ikke så travelt da garasjebygging tar mesteparten av tiden i år.:rolleyes: Takker for tipset:cool:

Er det noen her som har en Th-200-4R for mye? Eller vet om noen som har? Skulle gjerne hatt en slik. kan godt vere defekt. Kan event. bytte i Th350./andre deler GM Alle tips er hjertelig velkomne. Har annonsert etter slik kasse i Amcar, 2 ganger uten respons. Blir de dumpa etter hvert??

Var visst i garasjen ej ha sett den med dobbelt boltmønster. Får prøve om ej får legge ut et bilde:eek: Det første er BOP boltmønster, den andre er dobbel og sto i en Buick 3,8 Turbo

Har sett kasser med dobbelt boltmønster!! Bare å sjekke de to øverste hulla. de med dobbelt har 4. Motorfestene som er skrudd i traversen er ofte like men som Torqueflite sier fotskjellige hull i traversen alt etter motortype. Er verfall samme på 403 olds og 305 chevy. Starter på forskjellig side er bare plastikkdekselet under converteren som er forskjellig, ingen forskjell på kassa der. Ka Oldsmotor er det du har og ka bil skal den i?

Mener Roppen Racing gikk over kompkammeret og "glatta"noen kanter der. Tror det var fordi 305 har mindre dia. Rekner med han gikk lett over støpeskjegg og slikt i portene og. Kan sjekke litt nermere når ej ser dei uti veka.

En kamerat av meg testa dette på Capricen sin. (79stw) Han satte på headers, performer innsug,annen kam og lett modifiserte 305 topper. Den går rimelig godt den. Spes med tanke på kostnadene, 305 topper går jo for noen hudrelapper. Husker ikker helt men tror han fikk toppene av meg. Drar på til 5500rpm Men bilen for høyt gira til å få fræs fra 0 Godt fornøyd han! ElCamino: Du har sikkert sett den. "Elgen Helge" på bakluka Mattsvart og Gull.

Finner ikke server på photobucket, men skal prøve igjen senere. Takk for tipset:cool:

Hadde en 88 Astro tidligere og det var en kjempebil på alle måter untatt motoren, som jeg personlig mener aldri burde blitt sett i en slik bil. Har hørt fra andre med V8 i desse bilene at forbruket har gått mye ned etter montering av V8. Dette kan godt stemme med de erfaringer jeg gjorde med den jeg hadde; synest jeg måtte ha gassen i bånn i alle motbakker. Så hadde jeg vert deg hadde jeg heller sett meg etter en 350 TBI. Der passer alle ledninger fra det systemet du har; kun sette i 350n og hjerna til den. Dette vil veie opp for utgiftene dine i forhold til å sette inn 6er da du får mer igjen for en med V8! Tenkte å legge ut bilder av bilen her men forstår ikke helt hvordan jeg gjør det. Noen Tips?? Jeg har bildene under mine dokumenter i PCn

Supertrap demper godt de! Skikkelig rå lyd! Selv med M6 stoppskiver som distansehylser mellom discene for å få mer flow demper de plenty. Du får høre litt rundt nå når treffsesongen har startet:) Har sett Outsiders med innebygt potte, helt åpne med input på midten slik man har potte under bilen først. Synest det er tøft ej med men ikke mange som kjører lenge med det. Blir for mye støy i lengden. Lyden slår liksom tilbake mot bilen fra autovern/veikant. :cool:

Gammel merce med Bosch K-Jetronic dette vel? En kamerat av meg kjørte en periode rundt med slik innsprøytning bare den var til firer. På en Dodge 318 med turbo. Det sto i en 51 Chevy Nå har han projection:cool:

Aventer den i Amcar da treffer du rette kjøpergruppen. Vet om flere med meg som har ment de har hatt en tungsolgt bil, men etter annonse i Amcar har det til og med endt i budrunde!

Etter koplingskjemaet mitt (som er til Pontiac 78 men sikkert samme)Har du en Svart Hovedkabel mellom batteri og starter. En lilla som gir strøm til innslaget når du vrir på nøkkelen. Og en rød som fører + videre fra starter til resten av bilens el.utstyr; Denne har en fusible link ved starteren. Har du hatt dårlig jording til motoren ved start kan denne ha gått. Lag skikkelig jording både til motor og karosseri Så tar du en startkabel mellom + på batteriet og+ på dynamoen; da bypasser du den fusible link som sitter ved starteren. Der sitter 2st fuselinks. men den andre gir strøm til hovedlys :cool: