Volvo240TurboInercooler

Eller kjøpe en 230FT og sette toppen og turboen over på den...

Nei, tenninga blir justert av chippen. Du har to hjerner, en til sprut og en til tenning. Til tenninga må du ha den så kalla "gull" boksen.

Kan ikke justere tenninga uten chipping på LH jetronic vel...(?). Viss du åpner fordeleren din så er den helt tom viss du drar av rotoren og løfter opp det lokket...

Nå finnes det forskjellige typer bleed ventlier da Colli. Jeg bruker TurboXS sin. Den er en bleed funksjon og en kule-og fjærfunksjon, da er ventilen stengt helt til den når det trykket hvor den skal begynne å blø ut.

Er det vanlig 262 kasse eller CR?

Chip har ingenting med ladetrykk å gjøre. Ladetrykket må DU justere physisk.

Det er fordi de heter 265 begge to som sakt. 265/5 og 265/6. Men navnet spiller jo ingen rolle...

E28 535 ble og levert med ZF kasse.

Nå har jeg lest hele denne tråden. Hvordan er tilstanden på saken nå? Er kjedelig at Politiet ikke kan gjøre en større innsats i slike saker. Håper jeg slipper å oppleve at min bil blir stjelt.

Å jada, det har vi sett! Men B21FT er rett. Det er en USA motor....

Og hvorfor fungerdet det slik jeg sa da?? Jo for det var sånn JEG gorde det! Nå bruker nok ikke han Weber gassere heller.

Koble fra minus polen over natta. Når du har koblet fra så trykker du på nødblinken eller noe så den er helt hundre prosent tom for strøm.

Ble vel byttet utveksling på M45 kassen i 85/86??

Viss ikke du sier at du vil ha det hullet når de skal lage kassa, men jeg ville ikke hatt mekanisk clutch igjen om jeg skulle hatt! Er lei av å justere og bytte wire hele tiden for den Sachs race plata tar knekken på den nylon mutteren på wiren. Hadde jo vert fint om du hadde lakt opp litt bilder om hvordan det du gjør ser ut.

Satt og googlet i en 10-15 min, men fant faktisk ikke så mye. Volvo budre vel ha noe info på det?

Igjen, hva bil kommer kassen fra....?

I og med at det egentlig er "nytt" med denne kassen i 240 karosseriet, så må noen forske ut og finne løsninger. Men man MÅ vel ikke bruke hydraulisk clutch regner jeg med.

Tro kan man gjøre i kirka:P

Her: http://www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc/ Eller kanskje her???: wwww.google.com

Huset er jo i og for seg samme. Innmaten som hovedsakelig skiller de kassene. Du vet ikke hva bil kassen kommer fra eller hva modell den er?

En kompiss bremsa 183hk på hjula med Fk med FT wastegate, viking chip, 3" eksos og 0.9 i trykk... Men at du har 220hk på 0.6 kan du bare glemme!

Hva bil kommer kassen fra?

Her: http://www.bilforumet.no/200-serien/197076-noen-har-kj-pt-zf-kasse-bakaxel-se.html

Til din gasser turbo SKAL du bruke Malpassi sin regulator som er til biler med forgasserturbo. Ring til GIK Turbo, de selger den. Jeg brukte den på min AT med el.bensinsystem. Du må jo bytte tank eller tankarmatur og ha den platen under bilen med pumpe og slikt fra en E eller F bil. Det er retur på regulatoren og den er progressiv.

Nå heter jo kassa egentlig ikke 262CR... De to kassene som det er snakk om og er lette å forveksle heter egentlig 265 begge, men de heter 265/5 og 265/6. 265/5 er den CR kassen. Du kan finne det ut ved å få vite hva bil den kommer fra for eksempel. Jeg har Getrag M51 kasse på min, den kommer fra Volvo 264 og er akuratt lik CR kassen bare det er litt anna utveksling på 1, 2 og 3. gir. Men som Turboperformance sier, ta en skrutrekker og prøv. 1. gir er ned på CR kassen som er dogleg kasse. Revers er oppe til venstre.