TheEdge

Lurer på å kjøpe meg et mig apparat, det koster jo ikke allverden, og gassen koster ikke allverden heller. Men disse gassflaskene er jo dyre å leie/eie for såpass lite bruk som det blir.. Lurte dermed på å undersøke med noe industri rundt om å få tak i en brukt flaske gratis/billig.. Men så er det vel sånn at flaskene skal ha en bestemt farge etter hvilken gass som skal være på, eller? Kan jeg få fylt dekkgass på en flaske det tidligere har vært oxygen/acetylen på? Og hvilken dekkgass er jeg mest tjent med? Jeg skal jo primært sveise på bil, altså tynnplate stål. Går det an å sveise rustfritt med samme dekkgass/rørtråd? The Edge

Men, har du ingen som helst formening selv da om hvordan dette bør gjøres og kobles?? Dersom du er så usikker på alt dette som det virker for, burde du få med noen som har litt "håndelag" eller til å hjelpe deg.. Da jeg monterte alarmen, fant jeg plass på "ytterveggen" nede for pedalene over sikringspanelet. Da blir boksen skjult under dashbordet og samtidig lett tilkomst til alle ledningene jeg måtte koble meg inn på da de fleste ledningene møtes der i sikringspanelet og hvor alle releene henger.. Hvordan det er på din bil vet jeg ikke, men vil tro du også finner egnet sted for montering dersom du løser av et sidedeksel på midtkonsollen og kikker inn der.. The Edge

Du har vel noen trykknapper i døren eller noe som du betjener sentrallåsen med går jeg utifra. Du kan da måle hvordan polariteten på spenningen ut fra disse knappene er, og måle tilsvarende på utgangene på alarmen ved aktivering/dektivering, og koble riktige utganger inn parallelt med ledningene fra bryterne for sentrallåsen. Å finne plass å montere alarmboksen må nå vel la seg gjøre.. Sikkert massevis av plass bak midtkonsollen i dashbordet, eller bak et sidepanel ved sikringene, eller bak dashbordet over pedalene der.. The Edge

Kjøpte for 5 år siden en 88 camry 2.0GLI for 25k. Den hadde da hatt kun en eier(voksen, mye langkjøring) og full servicehistorikk. kmstand 199k. Noe rust i hjulbrønnene bak.. Vet ikke typiske feil på denne, men det jeg har gjort på 5 år : Skifta bremseskiver og klosser foran skifta ett hjullager bak Skifta børstene på dynamoen Skifta fordeler da pickupcoilen røyk.. Skifta batteri Skifta vindusviskere Skifta en bremseslange som var gnag på p.g.a. feilmontering.. Skifta luftfilter Ellers rustflikking og vanlig vedlikehold som man gjør selv.. Bilen har: Innsprøytning El. takluke El. vinduer El. speil Sentrallås "Sportsseter" Bruker 0,66-0,67 på mila i 90-100km/t langkjøring og litt småkjøring.. Starter hver gang uten noe tull.. Da jeg var på eukontroll på biltilsynet nettopp, sa han karen der med et flir: "Disse gamle toyotane er noen helvetes biler, finner aldri noe feil" Han er selv en større volvofan..:o) Denne er det da ikke galvanisert karosseri på.. The Edge

Er ikke mye morro å ligge bak folk som har tåkebaklyset på i klart mørkt vær.. Det blender, og blir på en måte ett blikkfang som tar oppmerksomheten bort fra trafikken/kjøringen forøvrig.. The Edge

Fjerna bare viskerarmene på ene 240'en, slik at akslingene fremdeles stakk ut, den ble da eu godkjent på bt uten noen anmerkninger på det.. Men vet ikke hva reglene sier om det.. The Edge

Jeg har da skjært løs flere frontruter med vanlig tynn ståltråd, i tilfelle du ikke får tak i pianotråd. Men ståltråden røyk jo noen ganger da før jeg kom helt rundt da.. Er sikkert noen her med mer erfaring fra rutemontering enn meg, men det er iallefall viktig å ha på nok lim før du legger på ruta, for det som du ikke har fått på fra begynnelsen, det får du ikke skikkelig til å bitte der det skal.. The Edge

Der er min... http://home.no.net/theedge/Diverse/12464298_12366573_12353923_Holley_670_CFM_12370839.pdf

Jaja, men da tror jeg det blir biltema på meg også, får gi dem en sjangse da.. Må bare finne ut hvilken av skivene jeg skal ha bak på volvo'en, og så må jeg få noen til å stikke på ei biltema sjappe å handle.. Er ikke biltema her...:( The Edge

Hmm, delte erfaringer altså.. Det kommer vel kanskje ann på hvilket bilmerke de er til også, alle bremseskiver/klosser som selges på biltema er vel kanskje ikke samme produsent.. Jeg ringte biltema(i Bergen) i forbindelse med noen andre spørsmål, så da spurte jeg om skivene og klossene og hvorfor de er så billige i forhold til å kjøpe hos merkeforhandlere.. Kan vel kanskje ikke regne med å få et "uavhengig" svar der da men... De påstår det er samme skivene/klossene som man kjøper hos merkeforhandlere, bare at de handler direkte hos produsenten, og slipper unna fordyrende mellomledd.. Regner med det er innøvd løgn fra ende til annen... Noen som vet?? Nå trenger jeg også bremseskiver bak på en 82 volvo 244DL, etter jeg snakket med dem. Men ser de har to forskjellige bremseskiver bak til 240.. En "vanlig" og en med "girling" på merknad.. Noen som vet forskjellen på disse og hvilken av dem jeg evt. trenger?? Prisen er den samme.. The Edge

Topic sier jo det meste.. Noen som har erfaringer? Er jo litt skeptisk siden de er så billige.. The Edge

Microsoft Visio er meget godt egnet til dette.. Men det koster.. Eller, det spørs jo, i visio ser man jo ovenfra, ikke sikkert det er det du er ute etter.. The Edge

Ja, nå har jeg etterhvert fått svar på det jeg egentlig spurte om. Takk til de som har svart på opprinnelig spørsmål. Til dere som synest tråden er så teit så kan dere jo bare la være å svare på tråden, så forsvinner den ut av syne.. Og til alle dere som kritiserer, og kommer med de teite argumentene om at man sliter bremsene og kan risikerer kokende bremseveske osv.. Jeg setter da for pokker ikke bilen i fri og lar den trille dersom det er noe poeng i å holde farten nede, er dere teite eller???.. Da lar jeg den heller stå i gir og bremse på motorn ved å slippe gassen.. Den aktuelle strekningen hvor jeg av og til velger å gjøre dette, er en tunell med unnabakke. I enden av tunellen er der kun en ferjekai, ingenting annet.. På det tidspunktet jeg kjører der har vanligvis møtende ferjekø passert, så der er ikke møtende trafikk, og vanligvis heller ikke noen foran meg i samme retning. Der kommer jo ikke akkurat barn eller biler sprettendes rett ut av tunellveggen og ut i veien, ikke blir det glatt der heller. Dersom der ligger en foran, følger jeg bare på i flyten uten å gjøre dette.. Dersom jeg ikke har noen foran, kan det være jeg setter den i fri, og lar den seile stille og fredelig, da øker naturligvis farten i forhold til å holde den på 80 ved motorbrems, da triller jeg ifra evt. biler bak som velger å ligge i 80. Ved tunellens slutt er der sving og nedsatt hastighet. Da setter jeg jo seff bilen i gir igjen og lar den holde igjen litt før endelig nedbremsing før svingen.. Dette må man jo gjøre uansett trilling eller ikke... Så hvem pokkern plager jeg ved å gjøre dette???? Ikke noe stort poeng i å gjøre dette, men ikke noe stort poeng i å la være heller.. Ikke for å spare bensin.. Og for de som faktisk kan lese, så har jeg da allerede skiftet eksospotte... Det er nok mange her på forumet som har langt mer hasardiøs oppførsel på veiene enn det å trille ned denne stakkars bakken, og bedriver aktiviterer på landeveien som kun hører hjemme på lukket bane, kanskje noen av dere som kritiserer som værst også... The Edge

Måtte skifte hjullager bak på min forhjulsdrevne Camry, og det måtte jeg gi meg på, fikk slått ut det ene lageret, men det andre satt bom, så måtte nok på verksted til slutt... Så det er fort man trenger mer enn en hammer og dor for å skifte bak på forhjulstrekkere også.. The Edge

Digger de videoene med inboardcam fra banekjøring :) Fett prosjekt.

Hadde jeg bodd i byen, kunne det ha vært veldig aktuelt faktisk, men ikke i distriktene med større avstander.. Liker da motorlyd jeg, fin motorlyd vel å merke.. Nå er uansett ikke lyden noe problem lengre da jeg har byttet tilbake til orginal potte, men lurte likevel, da jeg mener å ha hørt en gang at man ikke skulle gjøre enten det ene eller det andre fordi girkassa ikke hadde godt av det.. The Edge

Jo, det er klart man har veldig mye dårligere bremser uten bremsekraftforsterkeren.. Men den blir jo drevet av motoren, og så lenge motoren sviver rundt(enten for egen maskin eller som motorbrems) så vil vel bremsekraftforsterkeren fungere, vil den ikke det? The Edge

Nå har jeg manuell kasse, og sørger for myk overgang fra trilling til motorbrems, det vil si å bringe motoren opp på turtall tilsvarende farten for så å slippe clutchen mykt, så slitasjen er ikke noe poeng, og uansett ikke noe mer slitasje enn å legge inn et lavere gir for å benytte motorbrems.. Men skulle motoren daue, så blir den jo fortsatt drevet rundt dersom jeg setter den i gir og slipper clutchen, da vil den vel drive bremsekraftforsterkeren likevel vel? Da er det jo strengt tatt det samme om den dauer i fri eller i gir, selv om sannsynligheten kanskje er større på tomgang.. The Edge

Jeg har aldri påstått at containeren min ikke akselererer i fri i nedoverbakker.. Jo, min også akselerer selvfølgelig også i nedoverbakke, men luftmotstanden øker når farten øker, så du vil ikke oppnå mer enn en viss fart. Det er jo en rett strekning inne i en tunell, jeg ser ikke noe poeng i å etterstrebe å ligge akkurat i 80 her, det utgjør ikke noen "vesentlig" større fare å kjøre i 100.. Så om jeg ikke hadde trillet i 100, så hadde jeg sannsynligvis "kjørt" i 100, så i praksis blir det ingen forskjell når jeg til syvende og sist skal bremse ned. Poenget er, at da har jeg kunnet ligge et minutt eller 2 på tomgang i stedet for bråkete 2700 - 2800.. Ikke noe stort problem i det hele tatt, og ikke noe stort poeng i å gjøre det, men når jeg først velger å gjøre det sånn, så lurte jeg altså på om girkassa tar noe skade av det å ligge i fri med clutchen ute... Det var jo bakgrunnen for spørsmålet.. The Edge

Javel, så dersom jeg skal slepe en bil med deffekt motor(hvilket jo ofte er tilfelle når man trenger slep), så skal jeg slepe den på gir? Hvorfor er det selvfølgelig? The Edge

Nå har jeg gjentatt meg selv mange ganger.. - Det er ikke for å spare bensin, så det der trenger jeg ikke bli fortalt mere.. - Jeg holder ikke noe mer ujevn fart om jeg gjør det slik.. Bare bruker litt lengre tid på å komme opp i farten, men hva så.. - Farten jeg til sjuende og sist må bremse ned, blir den samme, så jeg sliter ikke noe mere bremser På det tidspunktet har jeg også satt bilen i gir, gitt gass og mykt og forsiktig sluppet clutchen slik at jeg får en myk overgang fra trilling til motorbrems.. Så, er det da noen grunn til ikke å gjøre det??

Ja, det utartet seg veldig dette her.. For å vinkle spørsmålet på en annen måte da: Dersom man skal taue en bil på hjulene med manuell kasse, skal man da la den trille i fri, eller i et naturlig gir for den hastigheten med clutchen inne. Eller har det ingen betydning i det hele tatt?? Er jo et teknisk spørsmål dette her, ikke noe spørsmål om hvordan man skal forsere trollstigens unnabakker, eller hvordan man skal kjøre på glatt føre.. The Edge

Du tar det som en selvfølge at jeg skal ta det som en selvfølga et du tenker såpass at du bremser før svingen, hvorfor tror du jeg er mindre i stand til å tenke selv da, bare fordi jeg gjør en liten ting litt annerledes enn deg?? I de fleste bakker(hvor jeg faktisk ikke ønsker større fart) benytter jeg meg av dette mystiske fenomenet motorbrems, som du kanskje tror du er alene om å vite om. Så du lar aldri bilen trille avgårde fortere enn fartsgrensa du da?? Sitter du å nistirrer på speedometeret for å passe på at ikke nåle tipper over, da hadde jeg følt meg veldig utrygg å sitte på med deg.. Vil nå påstå at det var du som begynte med sarkasmen ved å anta at jeg er så teit som du prøver å fremstille meg.. The Edge

Det er ikke snakk om å spare noe som helst. Dersom jeg ønsket å begrense farten, så hadde jeg da for pokkern ikke satt utfor en bakke i fri.. Gjør du??? Kjerra mi bråkte noe jævlig med "effekt bakpotte", minst like ille ved motorbrems som ved pådrag, hvorfor skal man da ligge på 2700 - 2800 rpm i 100 og lage et svare spetakkel inni tunellen der, når man kan trille i samme hastighet på tomgang hvor motoren ikke bråker??? Bremse må man uansett når svingen kommer.. The Edge

Så når du kom kjørende i 80 til den svingen, så hadde du durt på du da uten å bremse ned, er det sånn å forstå, når du synest det er så idiotisk å bremse???? Du er nå jaggu troendes til å sette utfor trollstigen i fri du.. The Edge