Thomas K

Faen, tror du har rett jeg. Det er den minste slangen fra manifoilen som ikke er 100. Bilen har gått 230'km nå (kanskje litt lenger også), men den har alltid røket litt fra eksosen. Den bruker faktisk ikke olje i det hele tatt. Det er litt svetting fra en pakning på oljetrykksføleren men ikke nok til at det gir utslag på målepinnen. Det rare er at den faktisk aldri har brukt olje, har kun etterfylt mellom oljeskiftene en gang på 5 år (oljeskift ca hver 7 - 10.000 km). Ikke bruker den spesielt mye diesel heller. Men takk for tipset, kanskje en ide å sjekke turboen. Går den til dundas er det kanskje en god ide med en vassere Garreth turbo!!!! Jeg har lagt merke til at motortempraturen ikke kommer over 50-60 grader heller, kun hvis det er kjempevarmt ute. Mulig tempgivern til motoren og termostaten ikke er helt på nett! Er det noen som leser dette som vet om et verksted som virkelig kan skru 2.5 tdi så si ifra!

Helt riktig at du kan bruke Pi R i 2, men det blir ikke helt korrekt. Du må ta hensyn til om overgangen fra bunn i reservehjulsbrønnen til veggene er konvekse og eventuelt trekke fra dette. Det samme må du kjøre dersom det er falsekanter, eller profilkanter i metallet. Mål uansett den ferdige kassen innvendig og ikke mål reservehjulsbrønnen før du lager kassen. 4mm glassfiber tar litt volum. Du vil sikkert ikke høre forskjell, men skal det være så skal det være pirkete!

Hei, Soundstream Arosa; Lars K; glemte en viktig ting: herder. Bruk mye herder. Skal du lage en kasse der bunnen av reservehjulsbrønnen danner grunnlag for bunn i kassa ville jeg aller først lagt noen asfaltmatter eller tilsvarende i selve brønnen. Kjøper du høytaler frontstoff (støvstoff, ikke forveksles med høyttaler teppe) er dette et stoff som er veldig elastisk og fint å forme for å lage en mal til videre støp. etter at du har lagt asfalt i gulvet tar du det elastiske høytalerstoffet og teiper fast i bilens gulv. Pass på at det ikke sitter stramt. Ta deretter og fordel stoffet nedi reservehjulsbrønnen. Bland deg en solid mengde polyester (ca 2 - 5% herder). Ta en malerkost og begynn å pensle stoffet med den flytende polyesteren. Når høyttalerstoffet er helt vått og mettet med polyester kan du presse det rundt nede i reservehjulsbrønnen i alle krinkler og kroker. Når dette har tørket (parker helst et sted det er varmt) har du en støpemal du kan jobbe ut i fra. Har du på forhånd smurt inn reservehjulsbrønnen med et tynt lag fett vil støpen løsne umiddelbart. Nå tar du glassfiberduken og legger oppi støpemalen din, det er nå du bygger selve kassen. Pensl på ny polyester og mett all glassfiberduk, la det tørke og gjenta suksessen til du har en minst 4 -5 lags tykke vegger og gulv. Kan være lurt og stive av med en tverrdrager ved behov. Skal du måle hvor mange liter denne rommer og ikke er matematiker kan du ta støpen ut av bagasjerommet og fylle den med vann. Evn for liten kasse må kompenseres med å heve topplaten du skal ha i hele bagasjeromsgulvet tilsvarende de litrene du mangler. Husk at støpen i overgangen til MDF platen i bagsjeromsgulvet må festes godt. Støp inn jernbeslag som kan skrus fast i MDF platen, og fug overgangen med Sikaflex eller tilsvarende! Jeg har laget basskasse nede i reservehjulsbrønnen, men jeg har valgt å bygge den i MDF fremfor glassfiber, det går alldeles strålende det og! Lykke til! Du kan godt kjøpe Polyester, fiberduk, herder og alt annet du trenger på Biltema, koster nesten ingen ting!

Takker og bukker. Bilen har, i tillegg til klikking ryki bra fra eksosen. Men, etter et lite feilsøk i går er det kanskje ikke så rart når slangen fra turboen hadde en flerre!!

Takk for tips, blir nok bytte av løfterne. Dieselpurka soter og ryker også noe innfernalsk så jeg blir nok nødt til å vurdere dieseldysene i samme slengen! Er det noen som leser dette og er interessert i noen kjappe dollar, send en PM!

HR er bra, du får ikke noe særlig til under kroner 2500 uansett. 40mm er maks av hva du bør senke uten å bytte demperne. Jeg har Eibach fjerer, har kjørt 100.000 km på de nå og de fungerer også bra med orginal lengde på demperne. Uansett bør du bytte demperne i samme slengen som fjerene, senkefjærer vil "drepe" gamle dempere rimelig kjapt!

Hei, du får glatt på 18" 225/40/18 uten problemer av noe slag. Jeg har 18 på min og det kler bilen veldig. 19" går sikkert også på, men det kan hende det subber i plast innerskjermene, kommer helt ann på hvordan felgen bygger. Har du en C4 (91 og nyere) ville jeg valgt 225/40/18 og senket den så skjermkanten går i ett med dekksiden.

Takk for tilbakespill, 1000 kroner for 1 meter med noe stusselig kabel (som i utgangspunktet er dimensjonert for en legobil) er helt uaktuelt. Da er det frem med loddebolten og krympeplast. Smart tips med ekstra jording på visker motoren (det er Avant).-

Eller sjekke om phono kabelen ligger i nærheten av strømkabelen, om strømmen ligger i en kveil. Dessverre mange kilder til dynamostøy i en bil!

Jeg reiser nok til Stavanger tror jeg!

Vi får vel være enige om en ting Lars, du burde kjøpe deg en GLOBUS!

Sett på dørbeskytterne nede i børstet aluminium fra Allroaden kombinert med børstet rails, det i kombinasjon med hellakkerte fangere og noen gromme felger bør gjøre susen. Bilen skal være akkurat så lav at dekket går kant i kant med hjulbuen, da er den lekker! Husk også noen ordentlige eksosutblås!

Hei, jeg har fått ventiltikking på A6 2.5 TDI'en (C4). Er det noen som har noen stalltips til å bli kvitt dette, f.eks spesielle oljetyper osv. Tips mottas med stor takk!

Det kom plutselig. Jeg har feilsøkt nå og det ser ut som om det er en vakkel av ett eller annet slag i overgangen mellom bakluken og karoseriet. har ikke tatt fra hverandre ledningene enda, men når jeg "røsker" i disse ledningene blir feilen periodisk. Motoren for bakruteviskeren har vært ustabil et års tid, mulig det er en feil på den som har gjort at jordingsbanen har blitt overbelastet slik at en eller annen ledning har smeltet. Får ta fra hverandre faenskapen, hadde ikke vært forundret hadde jeg hatt en Fiat, men en audi er jo flaut!

sjekk ut http://www.bildelsbasen.se

Hei, jeg har nå plutselig oppdaget at når jeg skrur på varmetrådene i bakruta, tenner også lyset i bryteren for tåkebaklys, når jeg skrur på bryteren for tåkebaklys tenner lyset i bryteren for varmetråder i bakruta. Og ikke nok med det, når jeg setter bilen i reversj tenner også bryteren for bakrutevarmetrådene. Tåkebaklyspæra lyser for øvrig veldig svakt. Jeg tenker i første omgang på at her er det en jordingsfeil ett sted, men jeg har jo ikke Fiat heller!! Noen som har noen tips før jeg begynner å demontere for å finne feilen!

Har du også sjekket hvor tjukke kabler du har til strømmen, du kan også ha et spenningsfall i kabelgangen. Husk feite kabler, like feit til pluss som til minus. Alt i bilelektronikk henger stort sett sammen og det ene fører det andre med seg. Men, jeg ville absolutt vurdert en kondensator fordi den lever kjappt strøm til basstoppene. Selvom du watter så høyt at hårgeleen knekker vil den største belastningen bli når basselementet må flytte mye luft. De wattene du oppga er vel kanskje ikke målt i konstant forbruk og er sikkert litt lavere. Det er helt opplagt at dynamoen ikke leverer nok til batteriet og batteriet ikke leverer nok til forsterkeren. Begynn forfra, mål ladespenningen, bør ligge på 14.4 volt, sjekk hvor mange ampere timer batteriet er på og hvor gammelt det er. Drar du for mye ut av et gammelt blybatteri vil det i værste fall eksplodere. Har sett det på en bilstereokonkurranse og det er ikke gøy. Invester i et gelebatteri, mange bra merker finnes. Jeg har hatt en laderegulator fra Ladac og den er glimrende, men noe dyr. Dersom du ikke gidder å bruke mye penger i første omgang sjekk som sagt ladespenningen og kjøp om mulig en ny regulator på 14.4 volt! Eller som andre kloke hoder har nevnt før meg, en ny dynamo til TDI. Jeg har en Audi med 2,5 tdi og den har orginalt 120 ampere dynamo!

Du skal alltid ha sikringene nærmest batteriet for å unngå varmgang og kabelbrann i kablene dersom noe skulle gå skeis! Sett inn en sikring som ikke er altfro stor i forhold til forbruket på spilleren din!

Uansett hva du har av strømforbruk på ekstrautstyr må du ikke ha en dynamo som lader mindre ampere enn det batteriet har av amperetimer, da vil du lade det ut over tid! Sjekk også børstene og spenningsregulatoren på batteriet ditt, det skal lade ca 14,4 volt!

Tips: legg også en jording fra selve chassiet til spilleren og til nærmeste jordingspunkt. På veldig mange biler er det jordingspunkter i forbindelse med sikringsboksen (ofte under rattet), legg uansett opp samme kvadrat på jordingskabel som plusskabelen! For å få godt jordet kabelen skrap vekk all unødvendig lakk og legg en rundsko (kabelsko) på kabelen før du skrur faenskapet godt fast! Dårlig jording er lik dynamostøy i høyttalerne!

Det er mulig den ene utgange på spilleren som er gåen, ellers kan det hende Pioneer pluggen bak på spilleren har en vakkel eller dårlig kontakt, men det har du sikkert sjekket. Dersom du ikke er særlig keen på å bruke mer penger på en ny spiller kan du jo kjøpe deg en liten forsterker og bruke phono utgangen på spilleren du allerede har!

Hvis det ikke funker med å holde knapp #1 og #2 osv inne holder jeg en knapp på strømkablene. Ta ut radioen og koble ACC og BATT kablene fra radione sammen til konstant pluss fra batteriet. Ikke kobl den over tenninga!

Det kommer litt ann på hvilken CD spiller du har, noen leverer kraftigere remotesignal enn andre. Uansett vil jeg anbefale deg og legge en egen kabel og ikke bruke den som sitter "mellom" phono (RCA) pluggene på signalkablen. Bruk heller en 2 mm2 kabel, 300-500 mah bør holde, fåes kjøpt som glassikring! Men sjekk ut hvor kraftig remote strøm spilleren din gir først!

Har liggende vanlig A6 bakplate, men den er ikke heldekkende, men lakkert blå metallic. Ikke like fet som S4, men bedre enn A100 standard! Sjekk ut http://www.bildelsbasen.se

Fargestoffet sitter i lenge, men 20.000 km er jo ganske langt da. Men dersom han ikke kjører en svær jævel av en Suburban blir han helt sikkert ikke stoppet og etter 20.000 bør det ikke være særlig mye igjen. Men, er han av den forsiktige typen ville jeg tatt med meg en jerrykanne, fylt noen liter avgiftsfritt, gått inn på stasjonen og sagt fra, ringt tollvesnet innbetalt gebyrer og hatt lappen i vognkortet. Eller gitt faen og fylt tanken opp igjen på avgiftsfritt, ringt tollvesnet, betalt tillegssavgift og kjørt på avgiftsfritt om igjen og om igjen.