Orjan_S

Høres kjent ut ja... Bensinpumpa ligger under et deksel under bakseteryggen. Tror det holdt å fjerne venstre bakseterygg. Da får du tilgang til et deksel som er festet med 3 skruer, under dette ligger lokket som skjuler pumpa, se bilde: De 2 slangene satt rimelig godt fast og krevde en del "jokking" for å få løs, bare vær forsiktig så du ikke skader dem. Ledningskontaktene er selvforklarende :) Så må du skru den sorte ringen av, pass på å gjøre rent først slik at du ikke får dritt i tanken. Når denne er av, forresten ikke helt enkel å få rett på gjengene ved montering, (et tips kan være å smøre de inn med litt vaselin) og lokket løftet opp, vil du se pumpa ligge i tanken. Pumpa er tredd ned i en slags skinne og festet med en slags klips-lås, men detter ser/kjenner du. Bilde av pumpa:

Husker ikke helt, men tror de kosta rundt 100,- stk.... Som sagt ikke no vits dersom de er ok, men det er en ting å være obs på når man demonterer/monterer.

Hadde også ute girkassa for noen måneders siden. Sørg for å rense selve clutch-arm-mekanismen som styrer clutch-lageret og sett det inn med en teflon-basert smurning dersom du har. Kan være lurt å kjøpe/bytte de simmeringene som står i innføringen til drivakslingen, lett å skade dersom man plages eller er litt uforsiktig under montering/demontering. (Verkstedhåndboka sier at de skal byttes)

Hørtes ikke helt bra ut nei..... Dersom du jekker opp bilen foran slik at begge hjulene henger fritt, kan du prøve å dreie det ene hjulet rundt og se om hjulet på andre siden går rundt motsatt vei (bilen må ikke stå i gir). Da får du sjekket om drivknutene, akslingene og diffrensialen er i orden.

Dersom de ikke fikk kontakt med ABS`n tviler jeg på at det er sensor-relatert, men heller noe med styreenhet eller wiring.

Det er slikt vi P10 gutta liker å høre ja, vurderer/vurderte selv en s14a....;)

Sommerens store "må-ha" kit det dær ja uhhmmwhat?

Lambdareguleringen vil si reguleringen av hvordan motoren forbrenner luft/drivstoff-blandingen og dermed også avgassene ut av motoren. Dette gjøres ved at det står en lambda-sensor, plassert før katalysatoren, som gir beskjed til styreenheten om motoren har riktig blandingsforhold med luft/drivstoff som igjen regulerer blandingsforholdet. På nyere biler sitter det ofte 2 lambdasensorer, en før og en etter katalysatoren. Dersom man da fjerner katalysatoren er det mulig at signalene fra bakre lambda-sensor blir forandret/feil og gir styreenheten signal om dette som igjen kan føre til at bilen ikke går optimalt. Har ikke noe inngående kjennskap til dette, bare en tanke jeg har :) Men om og når Nissan evt. kom med dette har ikke jeg anelse om :rolleyes:

wtf? :hvaskjera Har du sjekket: www.nbfbildeler.no eller www.bruktbildeler.com

For øyeblikket ser den sånn ut:

På min var det litt rustdannelse på setetfestene, men bagasjerommet var rustfritt (reservedekket hadde aldri vært ute)

Hører du pumpa starte når du vrir om tenninga? Har nettopp hatt samme med min, det er vistnokk vanlig at pumpa på primera feiler etter 120-160k. Du kommer til den under venstre bakseterygg: Det som skjer er at bensinen løser opp limet som fester kommutator-platene til rotoren og den slutter å fungere. En original pumpe er dyr, 3300kr hos forhandler.

Nei, brukte kun kjemikalier som jeg lot virke en stund, så dro jeg merkene forsiktig av. Men det er nok ingen dum ide å bruke varmluft.

Jeg har fjernet alle merkene bak på min og samtlige var kun limt. Brukte et stoff som løste opp lim for å fjerne de..

Jeg hadde også en slik lyd fra min, men da var det bremse-ventilene bak som knirket. Smurte dem med en PTFE(teflon) basert spray og har ikke hatt lyd i dem siden.

Søk på samtlige av landets bilopphuggere kan gjøres på: www.bruktbildeler.com www.nbfbildeler.no

Sjekket nettopp med servicemanualen, eGT'n er litt lavere originalt ja. Scannet siden og la den ut hær: http://tnett.no/osteffensen/web/primera/P10_SDS_Coil_Springs.jpg dersom noen vil se forskjellen på modellene. :) MERK: Dette er foran, hadde ikke SM til bakhjulsoppheng her.

Kan ikke si det ser ut som at eGT'n min er senket no ekstra, men den virker lavere pga. front-/bakfanger og skjørt.

Først må du skru ut de to små skruene som fester plastdekselet rundt lykta, så er det fire små skruer på hvert hjørne av lykta som må løsnes. Deretter er det bare å dra lykta (glass m/reflektor) ut og du vil få tilgang til pæra.

Den er original.....SR20DE type "red top" ;) Jeg har en P10 2.0eGT -94

Jepp, hellakkerte bilen og da var det kun dashbord og front-/bakrute som ikke ble fjernet :) Er ikke helt ferdig i motorommet enda, leter etter en "perfekt" posisjon for sikringsholderen....:rolleyes:

La kabelen inni den hvite skinna som nevnt tidligere, her er ett par bilder:

Jeg tror dreneringskanalen går bak og ut i høyre bakskjerm, hadde ute den elektriske antennen for reparasjon, og dreneringen fra antennen var koblet sammen med et rør som kom forfra i et Y-ledd som igjen gikk ut av bilen.

Min er faktisk helt original (dersom man ser bort fra stereoen da :))

Siste måling med piggdekk, langkjøring i "grei" hastighet 0,75 med P10 GT.