Shaky

Har en Golf II GTI som er vrien å starte opp etter den har stått over natta, spesielt når det har vært fuktig. Etter å ha kjørt noen få hundre meter så går den ikke på tomgang, trykker jeg gassen ned litt for fort så er det som om den stopper før den rykker litt og kommer seg. Har også oftere og oftere i det siste fått en liten poff eller 2 i eksos når jeg starter opp etter etter den har stoppet hender også at det poffer når jeg skal starte den på morgenen. Det toppet seg da jeg skulle starte opp bilen igjen utenfor barnehagen til jentungen, da smalt det godt i den fremste lydpotta så nå er den brettet ut som et åpent pølsebrød og frieksos som resultat. :hammer ahahahhaha Når jeg har kjørt noen kilometer, stopper bilen i 5 min og starter den igjen så er den helt normal. Noen som har noen gode råd eller samme erfaring som kan hjelpe meg med å finne ut hva som er feil??? __________________

Jeg har hatt slike lykter siden november 2004 og dem er like fine og hele ennå, bilen er også senket 60mm.

Regner med at du får den tilbake, dem kan vel ikke gi noe straff for noe slikt. Er jo ikke akurat lavt tyngdepunkt på en slik bil. For noen år siden så veltet den ene sjåføren til onkelen min en semitrailer i ei rundkjøring, der ble det ikke noe indragning av førerkort eller bot, kun stooort bilde i lokal avisa :hammer

Kjøring i rundkjøringer Det finnes ikke særskilte trafikkregler for kjøring i rundkjøring. De regler som gjelder ellers, må derfor tilpasses kjøring i rundkjøring. For feltplassering ved kjøring i rundkjøring gjelder i utgangspunktet reglene som i et vanlig vegkryss, dvs. analogisk anvendelse av trafikkreglene §6 og de føringer som ligger i trafikkreglene §5 nr.1. På kjørebane med to eller flere kjørefelt skal kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til høyre ved utkjøring til høyre for midten av rundkjøringen. Skal man rett fram, velger man det felt som er hensiktsmessig, fortrinnsvis høyre. Skal man lenger enn midten av rundkjøringen, bør kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til venstre. Bruk av blinklys følger av trafikkreglene §14 nr.2: "Ved svinging, eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning, skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn." En rundkjøring er formelt sett et vegkryss, og idet man kjører ut foretar man en retningsendring. Det er altså påbudt å blinke ut av rundkjøringen. Blink til høyre når du er på høyde med siste utkjøring før du selv skal ut. De som eventuelt skal inn fra samme avkjøring som du skal ut får da informasjon og kan sette tidligere i gang. Dersom du skal til høyre ved første avkjøring kan det være hensiktsmessig at det gis tegn til høyre i god tid før du kjører inn i rundkjøringen, spesielt om det er kort avstand mellom de to vegarmene. Vegmyndigheten har videre anbefalt at en i meget små rundkjøringer kan blinke til venstre i rundkjøringen, men det er ikke påbudt. Du kan således ikke bøtelegges. Små rundkjøringer er problematiske i forhold til at en skal kunne gi informasjon i tide til de som skal inn i rundkjøringen. Håndtegn skal kun brukes om kjøretøyet er godkjent uten retningssignallys. Du skal bruke blinklys både ved feltskifte og ved utkjøring av rundkjøringen. Ved feltskifte har du vikeplikt. Med kjørefelt menes hvert enkelt av de langsgående felt som en kjørebane er delt i ved oppmerking, eller som er bredt nok for trafikk med en bilrekke. Etter den tegninga så kjører man over midten, dvs mere enn 180 grader, så da skal venstre felt benyttes. Feltplassering Generelt: Plassering gir nyttig informasjon om hvor en skal. For feltplassering ved kjøring i rundkjøring gjelder i utgangspunktet reglene som i et vanlig vegkryss, dvs analogisk anvendelse av trafikkreglene § 6 og de føringer som ligger i trafikkreglene § 5 nr. 1. På kjørebane med to eller flere kjørefelt skal kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til høyre ved utkjøring til høyre for midten av rundkjøringen. Skal man rett fram, velger man det felt som er hensiktsmessig, fortrinnsvis høyre. Skal man lenger enn midten av rundkjøringen, bør kjørende i god tid kjøre inn i feltet lengst til venstre. Selve utkjøringen av en rundkjøring skjer i realiteten, uansett hvor en foretar utkjøringen, ved at en foretar en høyresving ut av rundkjøringen. Ved feltskifte har den som skal skifte kjørefelt, vikeplikt. Det er ikke snakk om å anvende flettereglene i selve rundkjøringen. I rundkjøringer med flere felt er det kun feltskiftebestemmelsene som skal anvendes. Det at det eventuelt er én veg ut av rundkjøring med bare ett felt medfører derfor ingen fletting i rundkjøringen. Merknader: Det vil imidlertid ikke alltid være brudd på vegtrafikkovgivningens bestemmelser dersom man velger høyre felt og kjører lenger enn rett frem i rundkjøringen. Det vil ofte f.eks kunne være ulikhet mellom skilting rett frem og hvordan vegen i realiteten går ut i forhold til innkjøringen. Dessuten vil det f.eks måtte tillates at f.eks syklister bruker ytre kjørefelt i rundkjøringen.

Kan virke slik, for hva Petter sier i et vg etter å ha test av den nye bilen så sier han at det er den sikreste bilen han har hatt. Jeg har aldri vært noe fan av Markko, men nå synes jeg synd på han, for ikke å glemme kona og ungene til Michael Park som sitter igjen. Er et trist kapittel i wm rally dette. Jeg var der borte å så på wm runden, ss3/6 Walters arena er helt utrolig foresten, ser bilene lenge. Hørte om ulykka på radio mens jeg kjørte mot London, men dem var veldig sparsomme med opplysninger da.

Kreves 10 tegn for å legge ut at bare svar, for å slippe : lol, hah, hehe osv

Slutt på kengurukjøring LILLEHAMMER (VG) Her monteres overvåkingssystemet som avslører deg dersom du tråkker for hardt på gasspedalen mellom to fotobokser. Statens vegvesen er nå i ferd med å starte opp prøveprosjektet med måling av gjennomsnittsfart på E6 i Oppland. Denne uken ble to splitter nye digitale fotobokser plassert med 2600 meters avstand på strekningen mellom Øyer og Lillehammer. Systemet tar bilder av samtlige biler og sjåfører som passerer sørover langs E6. Og siden de nye fotoboksene bruker infrarødt lys, vil ikke bilførere selv kunne oppfatte at de fotograferes. Det datastyrte overvåkingssystemet identifiserer hvert enkelt kjøretøy ved å måle vekt, akselavstand, tidspunkt for passering samt foto. Datatilsynet har foreløpig bare gitt godkjenning til det begrensede prøveprosjektet, og skal derfor foreta en ny vurdering der hensynet til personvern etter personopplysningsloven blir avgjørende Dette var noe at stykket som står skrevet i VG i dag. Edit: Linken til siden

Hvis noen ser den bilen igjen så sjekk årstallet på det blå oblatet. I fjor så kom jo den nye typen oblat med strek-kode.

Fikk sett Bad'roc i fart nå i dag på E6 etter Rygge, må jo si at den kler godt de store hjula. :wave La godt merke til at den ikke fjærer så mye, for det var en inni som satt og hoppet i setet. Så ikke ut som han liker høyre fila heller for den lå i venstre fila i 100 + moms og gebyrer :thumb

MEN, hvor mange er det som er norske i privat eie???

Å si at det ikke er trist når en slik rå bil blir vraket kan bare komme i fra folk som digger kebab traller. Nå er ikke jeg en Ford fan, men den escorten skulle mer enn gjerne ha stått i mitt navn. Men jeg skjønner Hafsengen godt jeg, hadde den vært min så hadde jeg også brukt den på bane. Samme med han som har den gruppe b audien og han som har den bmw m5 med 1000+ hester, det må være en bil han kebab saken liker.

Den adressen virket ikke. Så til den Neon, ble stilig den, likte de nye frontlysa du har satt på den. Har en neon selv, men den er det kona som bruker så den er dønn original.

Ja, den var jo rimelig. Synd at dem ikke er så populære blandt folk, for det er jo biler med få feil og som går greit og billig.

Var ikke pent syn den bilen nei.:shake :( Håper han fikser den opp igjen til slik den var før han lagde 4 svarte spor ut i granskauen.

Reflektoren på klarglasslyktene er ikke slette slik som på originale lyktene. De har flere "knekker" som kaster lyset frem slik at det skal bli riktig lys på dem. Har slike selv på min og det ble ikke noe dårligere lys på min. @ LaZerBeam: Vet ikke hvor kimoajajaj kjøpte sine, men jeg fikk tak i mine i fra Autospar.no, ikke angret et sekund

Vært diskutert litt tidligere i år dette og her er svaret i fra en i Statens Vegvesen : http://www.bilforumet.net/showpost.php?p=726390&postcount=28

bare rundt 300?? Var det ikke han som driver/drev det som bygde om en eller annen ferarri greie til turbo da? Burde vel tåle mer enn 300 da, har/hadde bilinteresse han. Mener også å huske at samme persom hadde en lambo countach etter den ferarri greia. Har du hørt med dem i det hele tatt?

Det du kan gjøre er å ta med det du byttet til merke verksted og fortelle dem at meteret er byttet, da tar dem og leser av km standen og skriver det inn i service heftet. Slik ble det gjort på golfen min en gang ser jeg.

Får vel legge ut min også, bildene er tatt med mobilen har greid å lagt laderen til kameraet mitt på en lur plass slik at jeg ikke finner den.:deng

Pokker at jeg ikke leste det her 9 timer tidligere da, ellers så hadde jeg også kommet.( så dette kl 03:00 )

Stilig bil det der. Personlig så synes jeg at det manger ei grillist over lysa, grøftelys snakket du jo om ser jeg. ennå litt for høy forrand også, et par senkeskåler hadde hjulpet (senker 15mm) Det er ei vanlig CL leppe du har montert på bakfangeren, ikke sant?

Du kan jo gå inn på autospar Der kan du se hva som er noe av utvalget som er på markedet.

Ut av tegningen som du la ut så viser den jo at broren din hadde innersving og da er det jo godt gjort hvis han skulle ta den for krapp, vil jo få deler av bilen utenfor veien da.

Oki, takk for hjelpen. Da blir det bestilt nye dempere og div nå.

Er det like dempere på en 84 golf 2 som det er på en 89/90 mod? Ser at Autospar har korte dempere til en grei pris men at det står 89 > Jeg må bytte dempere på min 84 GTI og dem er dem eneste jeg har sett som har korte dempere løse. Håper noen er raske på å svare for det haster litt.