Shaky

97 neon 25000 km = ca 4300,- 70% eller mer full kasko 87 sierra is 12000km= ca 2200,- 70% delkasko Begge bilene i vesta, ikke alarm i noen. BTW, Corsa GSI er billige å forsikre, hadde en når jeg var 24 og betalte 4500 - 5000,- full kasko og 20%

Tror ikke det hjelper å si at man bruker det som sommerdekk. Vinterdekk er vinterdekk samme hva, er bare å se på merkinga av dekket det.

Vil bare opplyse han som sa dette : Men jeg syns det er rart at de stussa på røde blinklys, mange amrikanske biler har det orginalt, skulle da ikke være så mye forskjell å ha det på en annen bil.. men men, biltilsynet er jo så jævli trangsynte så... Det var på 80 tallet et sted at det ble slutt på godkjenning av røde blinklys på amerikanere, unntaket er biler som blir tatt inn som veteraner. Resten av dem har enten fått påsatt orange blinklys, eller fått farget ryggelyset orange og bruker det som blinklys. Tovik, du har treffi på en snill tilsyn sak, etter reglene dems, så skulle du egentlig ha tatt dem av og satt på nye senke fjører eller originale. Ang, måling av db så har verksteder som er godkjente til eu kontroll slikt, ring og sjekk litt rundt.

:eek: Nesten godt at ikke alle jenter går med slike bukser, tror nok at verkstedene hadde fått mye å gjøre da.

Dette skal vist være en sann historie!! :eek: Noen synes at bilen går for dårlig i sin originalutførelse, og trimmer motoren på forskjellige måter for å få større effekt. Men disse "gå fortere" inngrepene kommer i skyggen av en historie fra Arizona, USA - som gjør krav på å være sann. Dessverre måtte denne historien settes sammen av Arizona Highway Patrol, siden "motortrimmeren" ikke overlevde testen. Historien er som følger: Politiet ble tilkalt til et åsted der det virket som om det hadde skjedd en flyulykke. Hvis en skulle dømme av haugen med metallbiter nedenfor en fjellvegg var det snakk om en ulykke med et lite privatfly. Det viste seg imidlertid å være restene av en 1967 modell Chevrolet Impala. Etter en god del rettsmedisinske undersøkelser og detektivarbeid hadde politiet til slutt funnet alle delene i puslespillet. Eieren av Impalaen hadde fått fatt på en rakettmotor med fast brennstoff av en type som brukes til å hjelpe tungt lastede militærfly, for eksempel av typen Hercules, til å lette på korte rullebaner. Denne rakettmotoren hadde han festet til taket på bilen og reist til en lang rett strekning på motorveien. Så fyrte han av rakettmotoren. Politiet regnet ut at han gjorde dette omtrent seks kilometer fra stedet der han krasjet. Dette kunne de finne ut på grunnlag av brennmerker fra rakettmotoren på asfalten. I følge US Air Force vil en slik rakettmotor få full effekt etter ca. fem sekunder, og gi Impalaen en fart på rundt 550 km/t. Rakettmotoren vil så fortsette å brenne i ytterligere 25 sekunder. Bilføreren, som på dette tidspunktet er pilot, vil oppleve G-krefter som vanligvis er forbeholdet F-16 piloter - og hadde sannsynligvis svimt av. Før han svimte av hadde han imidlertid klart å holde bilen på vegen i ca. 4 kilometer, og bremset. Dette kunne politiet fastslå fordi det lå bremsedeler sammen med dekkrester og hjuloppheng på vegen. Dette hadde imidlertid ingen betydning for kjøreegenskapene til Chevrolet'en, siden den hadde "tatt av" på dette tidspunktet. Bilen fløy i ytterligere to kilometer før den traff en fjellvegg i en høyde på 40 meter og etterlot et én meter dypt krater i fjellveggen. Politiet antar at farten på dette tidspunktet var 650 km/t. Dette setter skifting av kamaksler, forgasser og polering av kanaler i et visst perspektiv......... PS, noen som har en slik rakettmotor liggende?:D

Når man først skal flytte på skiltet så flytt det mot venstre side av bilen. Har en kompis som hadde en 73 Camaro RS/SS (delt fanger) han fikk tilsnakk da skiltet var på høyre side, måtte pent sette det på venstre. Mener å huske at det var pga at purken skulle lettere se om det var lettere å lese skiltet på bilen når dem kom i motgående felt da.

Er ikke værre enn å stikke en tur innom tilsynet og spørre etter en som kan svare på tekniske spørsmål. Dem er som regel greiere når dem får vite om ting på forhånd enn at du enten blir stoppet i teknisk eller møter opp for å få det godkjent når du er ferdig.

Man bør ikke ha lyskestrekk og vond rygg for å sette seg inn i den der:D

Takk skal du ha. Det var den jeg var på jakt etter:D

HEHEHE Tror det var noen av dem som følte seg dumme der gitt:D

Det jeg husker var at han ene japsen som testet den Skyline satt og sa "shit" veldig ofte. Mener å huske også at det var hvite biler og at det tydelig var kjølig der for dem hadde på seg vinterjakker og ei japsebærte i bikini (tror jeg )

Jeg leter etter en video av en japansk test av en trimma Supra og en trimma Skyline. Så den på jobben en gang men rakk ikke å låne plata av han som sluttet. Begge bilene blir testet av samme sjåfører med inboardcam og kameramen langs banen. Har lett en del men ikke funnet den. Håper noen vet om den her.

Hvis du følger det som står her inne http://www.digimods.co.uk/tutorials/tutorials.htm så greier du det lettere enn bare å sitte å prøve selv, er den jeg bruker på å lære meg dette.

Hvis den motoren er bygd som turbo motor og deretter tatt turboen vekk, så blir den bilen lat. Prøv om du får målt kompresjonen på den, er den like lav på alle 4 sylindrene så skal det sikkert ikke være noe i veien å sette på en turbo.

Det er det som står i vognkortet som maks tillatt tottalvekt på bil og maks tillatt på henger det går etter. I kl B så har man ikke lov til å trekke en henger med tillatt totalvekt over 750kg. Og tottalen på bil og henger skal ikke overstige 3500 kg I kl BE så går det opp til 7500 kg(for dem som har lov til det) ellers så er det 3500 kg uansett. Men har man en bil som det er lov til å ha en henger på ex. 750 kg så har man ikke lov til å sette på en henger med maks last på 800 kg selv om den er tom.

Oki Så man kan dra en såpass tung henger med automat. Det gjør at jeg har et større utvalg av 740 å velge mellom. Takk skal du ha.

Ingen som vet?? Da for jeg heller sende mail til Volvo Norge.

Bak hanske rommet, over hjernen så sitter det 3 stk releer, det er der releet til bensin pumpen er.(gult eller lilla 30amp tror jeg) Prøv å bytt om på releene, kan gått hende at det har takket for seg. Har opplevd det 2 ganger selv.

Noen som vet hvor jeg kan finne bilder av den Volvo 248 som Helge Haraldsø i Trondheim bygde på 90 tallet? Den var taksenket, skjermbreddet og hadde v8. Så den i Fredrikstad det året han skulle til Sverige på treff med den. Det er den eneste 240 som hadde 345 dekker innen for skjermene bak som jeg har sett.

Hvorfor ikke legge ut bilder av Volvo PV, Amazon, 140 og 160 serien her. Er så mange som har fine utgaver av dem og dem bør vises frem.

Trenger info om hvor stor/tung henger man kan ha på en Volvo i 700 serien, manuell og automat? Når begynte dem med sink behandling? Hva skal jeg spesielt sjekke på 700 serien ved kjøp? Hva er ca forbruket på mila med manuell kontra automat? Mvh Shaky