marius242R

samt et bilde av bilen den står i...

nok et lavkvalitetsbilde av ft i 140..

den første og såkalte "orginale" grp a vingen har to innfellte spor på oppsiden,mens den "nye" typen som volvo solgte på tidlig 90tallet har helt flat overside.. ellers er dem like

stemmer det,volvos "dø6" er vw lt-50 motor.. har selv hatt et par av disse i 240s,og de går skremmende dårlig uten turbo... lol

ser ut som de felga der kunne trenge en skikkelig resturering ja.. var jeg deg ville jeg fått dem i helt "orginal" stand,evt helpolert hele felgen,men det vil jo selvsagt medføre en hel del vedlikeholk,så er nok ikke den gunstigste muligheten vis du skal ha de på "bruksbilen".. men å lakke felgen i en helt annen farge hører ingen steder hjemme mener no jeg.. og anngående dekk dimensjon på felgen så blir 225/35 absolut bra,selvsagt forbeholdt at høyden på bilen samsvarer..... har selv et sett med 8,5 jp liggende,i helt orginal stand såklart.. bilde:

8,5 jp har ET0

vel,det er vel "billigdekk",skal du ha eiker felger med litt bedre dekk så kommer det nok på nærmere 10 lapper.. har selv kjørt goodyear f1,toyo proxes og falken dekk noen sessonger nå,og må si meg veldig fornøyd med det!

sitter 530 topp orginalt på alle b230ft og fk motorer..

det er nok en b230ft,95mod,og ja det sitter b23e "glt" innsug på den.. det er som kjent noe mindre plass i motorrommet på en 140 enn en 240 for de som har litt kjenskap til det...

80 modellene hadde små firkant lykter istedenfor de runde. og den nye bakenden kom på 79 modellene..

elendige bilder av motorrommet i broderen sin 73mod 142. b230ft motor,samt orginal 140 servo++. karosseriet er også helt urørt!! motorrommet er ikke ferdig på bildene..

kjenner til den bilen der,den er i meget bra stand!! synd det bare står en b23a i den..

joda,men det er også nok av dem som tror de har en 242gt bare fordi de har gt instrument eller gt dørsider i bilen sin..

det finnes nok ikke,242gt er nok bare å få i 78 og 79modell..

det ble solgt ca 30stk 242gt ny i norge tilsammen i 78 og 79. hvor mangen som er gått i pressen vet jeg ikke,men bilen jeg postet på forrige side går fremdeles her i bergen. det er også den eneste 79mod gt'n som ble solgt ny her i bergen. jeg kjenner også til 3stk andre gt'er som går her i bergen. en 78mod som eies og brukes av en eldre mann,og en 79mod som er under resturering (den har blitt koster på snart 100tusen kr,og det er bare i helt nye orginale deler!!!) samt en 79mod som bare står på en låve,og det har den gjort de siste 6-7årene,men det er en california bil.. samt to stk 78mod gt som har blitt høgget her,men det har vært dårlige biler.. og en 242gt i 1979 var ca 40% dyrere enn en standard 242dl så vitt eg vet!

får bidra litt jeg også da.. gamlebilen til broderen,79mod 242gt:

gruppe a vinge til volvo selges. av den "nye" typen med flat overside. vingen er i veldig bra stand,noe matt i lakken. 1600kr. befinner seg i bergen, kan evt. sendes mot forskuddsbetaling

får slenge meg på bølgen jeg også da

kjøp heller 25mm stag fra ipd om man først skal bruke noen kroner på nye stag..

då har eg hatt opprydning i lokalet,fant 2stk grp.a vinger,begge av den "nye" typen med flat overside og begge i bra stand. vil ha 1500kr per stk. send pm om noen er intresert.

har et sett med strøkne 7,5x17 jp felger liggende i kjelleren. kan vurdere å selge de for et greit bud. sitter gode 215/45 nankang dekk på.

en kjenning her i bergen kjøpte formen til grp.a vingen av volvo-huggeren,som støpte opp vinger for et par år siden. så volvo huggeren selger ikke lenger.

tror jeg har en grp.a vinge liggende om du er intresert,men er av den "nye" typen med flat overside..

må si den bilen falt i smak,har du fler bilder?

angående krengningshemmere til 240,så ble standar 240 levert med 19mm stag,orginale turbo biler og glt hadde 21mm,man fikk kjøpt/får kjøpe 23mm sett som "r-sport tilbehør",og 242gt ble levert med 25mm bakre stag,men hadde standard str på fram staget..