-
Innholdsteller
111 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Norwegian-VR6
-
Dette er nok greia å gjøre ja:) Lykke til.
-
O2A Girkassa kan gå til skogen på orginal VR6 motor. Putter du en oppgradert diff i den, så holder den mye mer. Siste 2 år har jeg hatt fra 250 til nesten 400 hjul hk på min 98mod 02A kasse med Peloquin diff. Null problemer så langt. Er som regel den orginale diffen som ryker, ikke selve girkassa.
-
Med orginal VR6 burde du ligge på 0.7 - 0.8 på lang kjøring. By kjøring rundt 1.0 - 1.3 Nå med nesten 400 hk ligger jeg fortsatt på 0.8 på langkjøring. Da når jeg kjører pent. Ingen grunn til at den skal drikke noe mer så lenge ikke turboen lader.
-
Hadde i 2003 en Corrado VR6 som drakk like mye olje. Kjørte på toppen av Sognsvann, og trillet ned bakken der i tredje gir. Blå røyken sto. Tok av toppen, byttet ventiltettninger osv.. Ingen forskjell. Det som hadde tidligere skjedd var at vifta til radiatoren streiket, og kjølevannet ble 115 grader "uten å koke" Så der var nok 1 eller flere stempel fjører ferdige. Uansett så kjørte eieren etter meg 40000 km uten problemer med den.
-
http://www.bilforumet.no/corrado/165937-turbo-p%E5-vr6.html
-
Ledningsnett skulle jeg tro passer rett på, uten ALT for mye mod. Forskjell på VR6 2.8 - 2.9 er minimale utenom boring. ECU/Hjerne er nok noe forskjell på så gammel VR6 som du nevner. Ellers alt likt. For å få dette til å passe i G60 raddo, så må du nok ha travers fra Corrado VR6 eller kasnje Golf VR6? Uansett, så hørtes dette billig ut, slik sammenlagt. Et hot tips til deg, er å skifte registerkjede med glideskinner og strammere opp/nede før du setter i motoren. Så slipper du å gjøre dette senere. Da må kassa av nemlig, og dette er en svakhet på VR6. Bytt dette, samt nytt termostathus/termostat så burde du ha motor i mange år til. En bra vedlikeholdt VR6, tåler mye juling. Fattige småunger og folk som gir faen er den verste fienden til en slik motor. Du skal ha penger til å drifte den. Ikke bare være kul å ha en utslitt dritt motor som du HATER fordi det er masse tull med den. Kjørt VR6 I snart 7 år, og har med hånda på hjertet bare hatt mindre problemer. Da vannpumpa,vannslanger,termostathus og slike service småting. Få deg en VR6 motor i Corradoen din, og få den motoren som passer best til bilen.
-
-
Skal jeg love deg! :batman:
-
3 delte og smidde OZ Mito. 7.5x17" et35 10 stk eks laget på verdensbasis i 5x100, så de er ikke dagligdags. Kvalitets felger i stedet for myke replica møkka felger.
-
Sånn ser den ut nå: Sånn i fjord:
-
Størrelse på turbo er jo også en faktor. T3 turboer er mye brukt.
-
Kom til å tenke på at du har den gamle "obd1" VR6 motoren, så da kan du ikke ha et slikt oppsett jeg sa over. Men du kan ha et mindre oppsett med orginalt luftmengde måler hus, og fortsatt lade rundt 1bar. Du burde se rundt 300 hk målt ut på hjula med et slikt oppsett.
-
Uten å skifte toppakning så kan du lade 0.7 bar. Med toppakning så kan du senke kompresjonen til 8.5:1. Da kan du lade max 1.4bar. Er mange eksempler på akkurat det. Dette forutsetter at motoren får nok bensin. 1-1.2bar og du er safe. Over 0.7 bar, så må du ha ei extra bensinpumpe, og intercooler anbeales. Intercooler anbefales egentlig uansett. Å kjøpe en oppgraderings diff til girkassa de er en selvfølge. Her et eksempel fra en orginal VR6 motor med 1.4 bar. Bosch 440cc dyser, 8.5:1 i kompresjon, 95mm luftmengdemåler hus og chip fra C2. Bruker altså orginal hjerne.
-
fredrik.stahl@scania.com Har rundt 600 hk i sin Bora VR5-Turbo. Skal du ha hk, så hør med han. Han hjelper deg. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2287453
-
En plugg som gjelder for VR6. Og det er NGK bkr5eku. Kan eventuelt også kjøpe NGK bkr5eku-P. P=Platina. Koster dobbelt så mye, holder dobbelt så lenge.
-
Autotech 262 kammer er billige og meget bra til VR6. Gir rundt 8-10 hjul hk. http://www.autotech.com/prod_engine_camshafts.htm#vr6 Disse fungerer fint i mellom registret ditt og er med hele veien til 7000 omdr..
-
Bak ved peile pinnen? Høres ut som det røret som går ut fra termostat huset ditt. På tvers mellom blokka og radiatoren. Sitter O ringer på hver side av det røret. Kan være røret som har sprekt. Det går AKKURAT der du har pila di på tegninga.
-
Norsk RUF CTR2 ved RUF sine lokaler i Tyskland
emne svarte i Norwegian-VR6 sin Flexxi i Bilder og videoer av biler
Kjenner til den sølvfarga. RUF Turbo R står det bak på den. Befinner seg i omr Oslo et sted. -
Har 6 stk Siemens 315cc dyser liggende. De ble brukt på kompressor kittet før jeg hadde bilen, så de har kun ligget i en plastpose etter at jeg kjøpte kittet. De kostet 500,- kr stk i Sverige for 2 år siden. Jeg har ingen anelse på tilstand da jeg ikke har hatt dem montert, men kjenner forrige eier godt og han sa at de var nye for 2 år siden og har fungert utmerket. Pris? Halvpris er 1500,- Burde være en fair pris. Kristian. 97681743 OSLO http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=57133
-
Har i helsort som bilde av...:thanks
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.