
Superkølla
Bruker-
Innholdsteller
75 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Superkølla
-
Blåser livi den tråden her jeg isteden for å starte en ny... Har akkurat samma problem med en 89. modell, men jeg får litt reaksjon fra starteren.. men alt for lite til å dra rundt. I tilegg så lukter det sterkt svidd hvis jeg er i det stae hjørnet og holder nøkkelen vridd lenge. Høres jo kraftig ut som en overledning av noe slag. Kan det skyldes overslag inne i starteren?
-
Jeg har et problem med at det rykker/rister skikkelig i rattet, spesielt når jeg kjører sakte!! Dette kommer å går litt, fra og være nesten helt borte til å være veldig merkbart. For et parr månder siden byttet jeg endeleddet da det forige var gåent. Etter det merket jeg det ikke på en stund, men nå er det tilbake for fult. Sansynlighvis har det nye eneleddet ryki igjen. Men det som jeg ikke finner ut er hvorfor dette skjer. Det skal sies at bilen drar mot høyre, så det kan være spissinga som er feil. Men er det nok til å ødlegge endeleddet, eller foringa i endeleddet da, etter så kort tid. Dette er en bil som bare brukes littegrann om vinteren så kjøreegenskapene er ikke så viktig (bare ikke hjulet detter av, eller noe mer blir ødelagt) så jeg lurte på å prøve å stille litt på spissinga sjøl hvis det var det som er feilen. Men syns det er rart med denne voldsome ristinga/rykkinga i liten hastighet. Andre forslag mottas med stor takk!
-
Vinkelsliper!!!
-
Hva er synkringer?? Selger du gearkassa løst? Hva trur du det koster å få sendt bakstilling å eventuelt gearkasse til kongsberg??
-
Fikk bare med den firkanten med bøy på som golf2-fanatic skriver om jeg. Og den passa ingen steder.. Så jeg bare festa fangeren forran. Og når det da subba under så var det ikke noe som støtta på sidene, og da knakk det ene frontfeste. Det er jo trossalt bare hardplast som forbinder plasten og selve stålfangeren. Og det tåler jo ingenting
-
Skjønte ikke en dritt av de festen på sida sjøl, når jeg sku ha på 90fangere, så jeg ga faen. Hva du en gjør ikke gi faen i de... subba neddi mens jeg rygga og da knakk fronfangeren rett av på den ene sida.
-
Hvis du skrur ned co2'en og fikser kaldstartsdysa(el. føleren til denne) så tenker jeg det blir ordnings
-
Noen som har noen tips om hva jeg kan gjøre med dette. I og med at det er hydreuliske ventilløftere så går det jo ikke å bare stille denna driten. Må jeg bytte kam? Og hvor skadlig er det å kjøre med dette?
-
Løp og kjøp! Har et sett cl fangere til salgs også. og en bensintank.
-
Åssen blir det med den 528i motoren da.. plugg and play det å eller. Høres ut som et artig vinterslipp prosjekt detta!
-
Åssen deler jeg ei 5 trinns 16v kasse? Har skrudd ut det som er a skruer. Men den vil ikke dele seg. Virker som det er noe ved drivakselfestet som holder igjen..
-
Vinkelsliper.. bruke dette fantastiske redskapet til å lage ei kløft i midten av bolten. Så er det bare å ta et passlig stort skruhjern og skru.
-
Er sannsynligvis en "kaldstartregulator" av noe slag som er gåen. Veit ikke om det er forgasser eller sprut på de bilene jeg. Er det forgasser så er det chocken som ikke "kicker in" er det sprut så er det vell en ventil av noe slag som skulle ha åpna seg og slipt til litt ekstra bensin. Problemet med at den går varm er vell ganske sikkert at vifta de ikke lenger virker. Sansynligvis enten fordi vifta er ødelagt, eller den føleren som starter vifta på rundt 90C er gåen.
-
ikke for å ødlegge en bra diskusjon... men hvordan har dere lært alt det her??
-
Åssen deler jeg ei 5 trinns 16v kasse? Har skrudd ut det som er a skruer. Men den vil ikke dele seg. Virker som det er noe ved drivakselfestet som holder igjen.. Også lurte jeg på om det er noen grunn til at jeg ikke får clutchen som står i 8v motoren min til å ta skikkelig tak i ei 4trinns kasse. Lukter ikke noe særlig clutch, men det bare glipper når jeg trøkker på litt. Husker at den armen som går inn på svinghjulet fra kassa var litt rundt i taggene. Men bare litt
-
Da tyder det på at du har fått riktig relee og at det er strømmen inn til rellet som er brutt et sted. Hørte du om det klikka i releet når du skrudde på tenninga. Mål spenninga på releet. Det skal være minst 12 volt på to av kontaktene når tenninga er på. (inn og ut) Finner du ikke det på noen av kontaktene er det strømmen inn som er problemet. Da hjelper det ikke å kolble mellom 30 og 87. Da kan du enten få tak i et koblingsskjema, (ligger en url til ei russisk side på forumet et sted) og finne bruddet. Eller du kan lage bryter å kjøre strøm rett på pumpa
-
Veldig enkelt å finne ut om det er hovedpumpa eller releet som er gåent. (Kan nesten love at det ikke er løftepumpa) Få tak i litt ledning og dra fra plussen på batteriet og rett på plussen på pumpa. Mulig du må skru av pumpa for å komma til. Men det er bare 4 muttere eller no. Starter pumpa nå så trenger du et nytt relee. (Hvis det ikke er noe gærent med signalstrømmen til releet da, no jeg tviler på). Sjøl så sa har jeg kobla pumpa utenom releet, rett på koilen. fuker fint på 8v. Bare jeg husker å skru av tenninga..
-
Dysene hang litt?? Kommer det bensin ut igjennom dysene da? Det er ikke nok å sjekke om det lukter bensin av pluggene for det kan ha kommet fra kaldstartdysa. Ta ut ei dyse og tett hølet med en plastpose eller no og start. Hvis det ikke spruter skikkelig da så har du et problem i spruten/dysene.
-
Panser, dør, skjerm eventuelt rattlås/tenningslås er jo fiksa i på en kveld. Ikke er det særlig dyrt for delene heller! Hadde i grunn ikke nølt...
-
Trur den skal være forran ganske midt på blokka. Det går to slanger fra bensinfordeleren og ned til den (tur/retur). Du kan sjekke motstanden i kontakta på denne. Den skal være mellom 20 og 26 ohm hvis jeg ikke tar helt feil
-
Hvis den begynner å begynner å fuske når den har blitt varm, og den må stå noen timer før den blir god igjen. Kan du jo sjekke varmkjøringsventilen. Hva er det som er galt med pluggene hvis de er svarte??
-
Ta å sjekk den bensinpumpa som står nedi tanken. Hvis den er litt "halvtetta" på grunn av rust eller annet smuss, kan dette føre til at bensintrykke frem til fordeleren blir litt variert. Og dermed ujevn tomgang/motorstopp. Litt rart med det høye tomgangsturtallet, men hadde sjekka uansett. Kan være noe annet som føkker tomgangen
-
Det var nære på... men plutselig så fyran. Riktinok på rundt regna 2 og en halv syllinder. Men det trur og håper at det er bare snakk om noen plugger som har blitt sota ned på grunn av alt for mange halvstarter. Har bytta innsug, bensinfordeler 3 ganger og det "lokket" den står på 2 ganger. Var en kombinasjon av ødelagt spjel i det "lokket" og minst en ødelagt bensinfordeler som sto litt omhverandre som gjorde detta ekstra vanskelig. Men hvis bilen fortsetter å gå sånn som det står nå så er det jo håp! Det tokk nesten 10 timer, og så ekstra stygt ut da motoren plutselig begynte å lage "klakkelyder". Da trudde jeg rådlagra var gått og satt meg ned me en trøstepris. Men så kom jeg på at jeg hadde glemt å sette i dysene, og når jeg satt i dem var alt bra igjen. Trur jeg hadde fått i meg litt for mye bensindamp der, men letta blei jeg.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.