BOWTIE

Det var en reportasje om den i RightOn nr 2 1998 (var nybygd da) Har vært helt nedplukka, sandblåst ramme osv osv. B.la. 355 4-bolt, smidd veiv, smidde stempler (11:1), Holley DP, 292-topper, Buland Interiør + + + Så den også når den sto til salgs i Bilsport-garasjen på Kaldbakken for noen år tilbake. Syntes den så ordentlig bygd ut og bra finish\detalj arbeid, selv om den ikke akkurat er helt min smak ;)

Er jo litt offtopic her, men... Har vært en tråd på dette før: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=35831 der ligger det en link til et MS forum Jeg har egentlig slått i fra meg tanken på å bygge en, er bla. litt skeptisk til å ha MAP sensoren i selve databoksen, må ha lang vakuumslange fra plenumet og helt inn i kupeen hvor databoksen er.. Men det er jo tydeligvis flere det fungerer bra for...

Enig med dere, LS1 med forgasser blir jo helt feil! Her er også etpar LS1 hybrider, bilder og videosnutter: El Camino med LS1 og MagnaCharger kompressor : http://www.bubbadrift.com/ og en 69 Camaro med LS1 : http://www.z069.us/

Hvis du søker på http://www.bruktbildeler.com/ , finner du denne: riktignok ikke på Østlandet men som Chevy350 sier er det jo ikke altfor mange '78-'87 A og G-body sedan/coupe her i Norge...er jo ikke sikkert frakta blir så dyr..? Bensintank - CHEVROLET - MALIBU - Årsmod. 78 - Kvalitet: A- DeleNr: 12200- Pris: 800 - Karosseri: 4D SEDAN- ChassisNr: 1W19H9B428879- Farge: HVIT >> Lagerliste oppdatert: 14.12.2004 Kvalsund Auto A/S Avd.Bilberging - Telefon: 78 41 61 75 - Faks: 78 41 61 12

Hehe nei, har ikke Camaro, men har hatt 3 gen. Trans Am det er jo nesten det samme...

har ikke fått noe mail nei...(hotmail ække bra vøt.., hehe) Prøv heller "stekri@broadpark.no" Årsaken til problemet du nevner over er nok at du har MAF'en montert etter kompressoren. Kan jo også vært feiljustert FMU...(hvis det fulgte med FMU med kompressor'n da)...

Etter et kjapt søk på internett: The Ford Top loader: These are very strong trannies which have a torque rating on the order of 450 Ibs-ft Litt vagt kanskje med tanke på at det er ganske mange utgaver av den, men da ligger det nok rundt der..

http://www.jason.fletcher.net/tech/specifications/specs1.htm

Ford AOD 2.40, 1.47, 1.00, 0.67 Ford AOD Wide Ratio 2.84, 1.55, 1.00, 0.67 Sikkert den øverste du har, men "Ford-gutta" utpå her får korrigere ;)

Her ligger det en forklaring på å shimme startmotor: http://www.carcraft.com/howto/2988/index3.html

Svarte nettop på Prosjekt-forumet, men kan kopiere det hit også;) IKKE bruk syntetisk olje på en Paxton BallDrive (SN-XX)! (for det er vel det du har??) Bruk helst Ford F type ATF olje, det er en mineral-olje. Paxton kompressorene, spesiellt BallDrive utgavene har dårlig rykte på seg, mye av det kommer nok at dårlig vedlikehold og bruk av feil olje, så med riktig olje og hyppige oljeskift 2-3000 KM holder de bra.

IKKE bruk syntetisk olje på en Paxton BallDrive (SN-XX)! (for det er vel det du har??) Bruk helst Ford F type ATF olje, det er en mineral-olje. Paxton kompressorene, spesiellt BallDrive utgavene har dårlig rykte på seg, mye av det kommer nok at dårlig vedlikehold og bruk av feil olje, så med riktig olje og hyppige oljeskift 2-3000 KM holder de bra.

Er det noe liv i kompressor’n? Hvilken Paxton modell har du? Må jo nesten legge ut en lydfil her så vi får høre på go’låta :)

Tøff bil! Syns personlig at 69 Mustang fastback er den fineste Mustangen, og den kler Pro-touring looken perfekt! Med ”riktig” farge, litt senking og bra understell, feite bremser og hjul kan det jo ikke bli feil! Min favoritt er Hal Baer (han fra Baer Brakes) sin: http://www.baer.com/Media/ContentDetails.aspx?ContentID=100

Jeg abonnerer selv på ChevyHighPerformance og i år var det 4 nummer jeg ikke fikk.... mulig vi har en kleptoman postmann eller så er jeg bare veldig uheldig… Og hver gang jeg sender mail for å klage, utvider de abonnementet med 1 mnd., de ettersender ikke bladet du mangler..

Her kommer litt "klipp&lim"....gjelder riktignok for Camaro, men innfestningen er mulig lik? HOW TO REMOVE THE ROCKER PANELS GROUND EFFECTS Tools required: 10mm deep socket, 3/8" ratchet, 10" extension, Philips and Flat Head screwdriver, 9/32" socket and 1/4" ratchet. A. Start out by removing the 4 Phillips screws on the door sill. B. Next remove the 9/32" screws on the under side of the ground effects. This may require you to raise the car, depending on how agile you are and how low the car is. C. Then remove the two Phillips screws that are behind the emblem. I use a flat head screw driver to pry the emblem off. Every time I removed one I broke the tabs on the back so there might be a better way to do it, I just don't know of one. You can reattach it with some double sided tape. D. Once you remove those screws there is only one more nut holding it on. You will need to remove the rear armrest to gain access to it. You can remove the armrest by first removing the door sill which is held on by 6 screws. Then fold the rear seat back and remove the Phillips screw on the rear armrest. It may be necessary to unbolt the seat back to get to it. To do this you need to remove the lower seat cushion, which is held in place by one 13mm screw on the bottom. Then remove the 13mm nut holding that side of the seat back on, you should be able to get to the screw now. Once that is done, remove the screw on the B pillar molding in the door jam. Then you can get the armrest out but it will require some finagling. E. There will most likely be a piece of rubber covering the area that the nut is. But push that out of the way or just rip it off if you want and using a 10" extension and a 10mm deep socket remove the speed nut. F. Then you can just pull out on the ground effects and it will come out. INSTALLATION IS REVERSE OF REMOVAL

Må bare først si at prosjektet ditt ser skikkelig bra ut! Men nå som Blackbird tok opp emne styring, har du vurdert rack&pinion styringa fra BRP? Er LS1’en orginal eller har/skal du trimme? Kanskje greit å få den til å fungere først før man begynner å modifisere den :) Spennende prosjekt, og bra med bilder!

Hvem? jeg?

Skal bli morro å se den nye Corvette Z06’en (Z07?) som blir vist fram på Detroit Auto Show i Januar! Det snakkes om LS7 motor på 7 liter og 500+ HK, skiller seg også ut med skjermbredding bak + div luftinntak i forhold til den vanlige C6 Endelig kan det stå 427 på siden av en ny Corvette igjen!! Noen som har hørt noe bekreftede spec på den??

Sjekk her: http://www.thirdgen.org/techbb2/showthread.php?threadid=264882 Så også at du har kjøpt deg kompressor til Camaro'en, det blir helrått!!

Det er en Ford Shelby GR-1 concept car står litt mer her: http://www.cardesignnews.com/news/2004/040813ford-gr1/

Jepp, Dodge Charger les mer her: http://www.popularhotrodding.com/features/0404phr_dodge/index.html

You're welcome :)

Det er vel en 20A sikring på en ledning nær batteriet i motorrommet som går til FPR’en (og MAF’en tror jeg), samt en sikring i sikrings-panelet inne i bilen som er merket med noe som ”FP-CTLR” / ”FP-CLTR” eller noe i den stilen....som er til bensinpumpa. Har du sjekka de?

Så fort igjennom 1998-2001, men jeg så ingen Olds Cutlass Cruiser st.vogn fra -79.. Vi snakker om reportasje eller?? Eller er det snakk om i bakgrunnen på et treff-bilde??, hehe (Tror jeg har komplette årganger fra 1987/1988 fram til i dag, så hvis den har vært der kan jeg sikkert hjelpe deg, må bare vite litt mer hva jeg skal se etter...)