Mambo

jeg syntse det var konstruktiv kritikk,, laksetrapp har ingenting å gjøre på en 240. INGENTING =)

(det er v10 i formula 1) men gå for hvitmotor, det er gromt, en del tilpassing,, men veldig oppsiktsvekkende, og lyden av feks 5'er er det lite som slår :D

det er IKKE akseptabelt det med lambdaen, dra tilbake å spørr hve dem har å si for seg.. og det med at bilen bruker olje etterpå burde du også skjekke opp. lukt på eksosen å kjenn hva det lukter. er det olje må de ha gjort noe med turboen. lukter det diesel har de kødda med deg ;) hehe.. tviler på at jeg hadde akseptert det. (bedre å gjøre ting selv, så blir det ordentlig gjort) :(

hmm.. :(...

du får ta å google selholm fjærbein, det drar jo opp prisen litt

som sakt jeg ANER ikke hvordan bil den motoren kommer fra, har du ork til å skjekke litt div modeller? for med detta tempoet har jeg vadis i begynnelsen av nesteuke ;) hehe.. takk ;) stian

poffs... http://www.ringerikedekkogfelg.no/ Evjen skaffer det du trenger vil jeg tro. ring å hør. bare ålreite folk som jobber der. annbefaler deg å ringe dem.

vanlige er å måtte ta 1 kappskive bredde, så det er ikke mye, men det må du måle deg til selv ved å måle ut til hver side fra dekk å til hjulbuen.

jeg TROR det er en 760 84 mod, er ikke 100% må bare skjekke OM det er en b23ET.. jeg aner ikke hvem bil motoren kommer fra. så derfor litt vanskelig. jeg vil få bekrefta eller avkrefta at det er en b23ET eller om det er en b230ET siden det er ganske store forskjeller på de blokkene. enkelt å greit. mulig jeg skrev dårlig i post 1

evt om du klare å få kjøpt en euro stik med usb overgang ;) hehe

på eksossiden av blokka står det 31.. nede ved bunnpanna står det 810929 forran oppe ved toppen et sted står det 498958 og 01514 hva står nummerne for, kan man finne ut hvordan blokk det er?

86 mod, da er det samma motor som en ET da.

joda, så lenge man veit hva man driver med så, og lite tips, være sint å skru bil er DÅRLIG kombinasjon (så lenge det ikke er noe gammelt drit, feks eksosannlegg som skal av bilen og ALDRI på igjen)

hehe, kan da ikke være sååå vanskelig å kordinere en hammer :P , neida skal ikke mobbe. trenger ikke alltid slå så hardt, enten mange litt harde slag, eller 1-2 HARDE slag, men da hjelper det ikke med urmaker verktøy ;)

gi dem inn så øra flagrer, også "klarer ikke løsne en lamba sond" den pleier jo ALDRI å sitte så rustafast da, uansett så er den somregel 24mm og det glepper jo ikke så ofte, (ikke min 24mm nøkkel ihvertfall, hehe) så er somregel bare å ta på litt shock spray å bruke litt muskler, *oppgitt over svendesen*

haha. slo du på toppen av gjengene på endeleddet? du skal slå på godset rundt pga det er konisk, den bare spretter ut til slutt ;) er 0 problem, og er det noe du sliter med bruker man bare kobberhammer, inn igjen er det bare å bruke vannpumpetang, easy match for deg detta veitdu locked.. ;)

ikke for å være frekk.. men ser du skreiver at du jobber på volvo, dvs. du har tilgang på løftebukk, dvs EKSTREMT enklet å bytte annlegget. er jo bare å skru av ved turboen og sette en girkassejekk under å bare senke det ned. enklere blir det jo ikke. nye er jo bare å smette på plass.. :O:O:O

bytte dempere og fjærer bak = 1 time. dempere og fjærer foran = 3 timer (om du er treg) bytte tannstang = 1 time så 5 timer med klundring da ;) lykke til :) edit: ser kanskje ut som et dårlig regnestykke, men legger alltid litt tid til for klundringa sin del siden han ikke har gjort detta før)

noen som kan legge opp en iso med vadis?

nåja, du trenger bare ta helt neders, og de tkommer de ikke til å se på engang

man trimmer vel ikke NED en 240? :O bedre å kjøpe en FK motor da med øko chip, 165hk og 0.6 på mila

altså,, måten man får mer bensin på, på k-jetronic er med en skrutrekker, på biler med elektriskinnsprut må det mappes og/eller chippes.. easy as that.

snakka ikke om biltema da. snakka om skf, som vi bruker på jobben, samma som volvo bruker, bare anna skrift på delen og dermed billigere.

like så greit å sette inn ny, og man MÅ ikke kjøpe orginal, kan like så greit kjøpe en uorginal, er jo stort sett lagd på samme fabrikken.

selvfølgelig ser/kjenner man det, er reima slitt, tennene kortere enn på en ny, sprekket, stiv, slapp.. så ja man ser det. .. men så godt som alle produsenter annbefaler 5-6år imellom hvert skift.