eGtTurbo

tja, det kan vel diskuteres. En original gt uten overhalet motor går i snitt for 70k eller no.. kanskje mer Min er 100% med bortimot ny motor og et tonn med utstyr.. men men.. øyet som ser har iallefall fått bud på 105k så byr du over det er bilen din........

H&R er de stiveste å få tak i. Kanskje litt for stiv for kjøring på offentlig vei, spesiellt om det er litt humpete, men de gir en helt utrolig respons og de har veldig bra rebound. Akkurat det veier litt opp for den overdrevne stivheten Eibach er utvilsomt verdens beste (og dyreste?) gatefjærsett, men blir for mykt for banekjøring og hvis en liker å humpe litt bortover gata gir ikke disse racing feelingen. Dette kommer av at de er veldig progresive Tein fjærene fås i et par forskjellige fine senkegrader men blir altfor myke Jamex fortjener fan ikke å bli nevnt her engang. Har til og med opplevd at da jeg satt på en kompis med en jamex senke corrado EKSPLODERTE to av fjærene....... Det kommer rett og slett av at de har for dårlig kvalitet og design slik at varmen ikke ledes bort. Dette blir det samme som ei kappa fjær.. Livsfarlig

kjøper du en komplett aksling er det maks en times arbeid uten bukk, og 20 minutt med bukk.. Men det er jo selvsagt når du vet hvordan det skal gjøres.. les litt før du begynner, men er en VELDIG enkel jobb.. ingen hokus pokus.. Trenger ikke engang ta løs opphengskulen (den sitter godt).. bare å løsne den på toppen..... Litt mindre jobb på førerside enn passagerside PS: giroljen må tappes ut og ny må kjøpes inn på forhånd

audi S4 = blyytung Vectra 4x4 = forferdelig mye feil med alt mulig, spesiellt 4x4 systemet. Min bil = RASK og morro :D .. Du skal få spesial pris på den om du lover å ta vare på den..... Send meg en mail iallefall så skal du få høre..

hmm, det er ikke forskjellig kraft i de to pumpene da? husk, med slik motorkraft vil du absolutt ikke ha en overivrig servo...

jepp peugeotn min hadde 130 hk, 915 kilo og gjorde 0-100 på 7.3 sekunder. Dette var beste målingen som jeg fikk til en god del ganger.. det skulle bli 125.34 hk.. stemmer nok bortimot 100% det når man regner med 14 års slitasje - hk tap..

det skulle stemme det ja.. forbanna tulling.. hold deg til ditt eget forum.. *ford - grøss* Denne formelen funker fint for primera som ikke er plaget med grep før man paserer 240-250 hk.. opp til da funker det fint *punch* ANYWAYS, mye av poenget med den formelen er å kunne måle hvor mye hk bilen øker når man gjør småe modder.. ikke å finne ut hvor mye hk bilen egentlig har.. Kjører man et par gode runs før modding og et par gode etterpå får man en fin indikasjon

tja, gjør man d? Hvis den er avskiltet pga feil på eu kontroll må vel kontrollen tas før man får prøveskilt

skal faktisk til moss nå straks men blir upraktisk å få med seg den der bilen hjem da.. får vel ikke prøveskilt på den engang...

det enkleste hadde vel vært å bruke 200sx klubben ja.. blir jo like bra som dette bare at man er i godt selskap med masse andre nissan folk...

kunne kjøpt den til dama og fiksa den opp.. hmmmm *tenke*

hjullageret skal være bra tregt om det er det som er feilen. jeg var mer opptatt av å finne ut om det var en indre motstand fra girkassen da I tillegg er det jo verdt å tenke deg GODT om angående motorrommet.. Har du kommet borti noe der? Vakum slange osv osv.. gå over det før demontering av kasse igjen.. Girkassen ligger jo rett under luftmassemåler, gasspjeld, jording til motor osv osv Ruser den seg fint opp i fri ?

nåååh.. smaken er som baken.. dette er måten alle verksteder jeg har vært borti sjekker på.. 3gir gir så liten motstand at det ikke er enorm påkjenning.. men men Sjekk hvordan du vil.. pointet er å finne ut om clutchen slurer.. hvis den slurer minimalt trenger du ikke merke det under kjøring med giringen blir vrien Uansett.. sjekk disse tingene før man antar masse annet

det er 5 giret som ligger høyest i kassen så lite oljenivå merkes først på det giret. Men selvsagt, er verdt å prøve å toppe opp oljenivået men det ligner veldig på slitt clutch eller synk ringer i kassen.. parker, sett bilen i 3 gir og hold motoren på 3000 rpm. Slipp så ut clutchen brått.. Kveles den momentant eller slurer den endel før den stopper?

roterer hjulet fritt hvis du jekker opp bilen foran og har den i fri? Prøv å jekk opp hele bilen foran og så roter for hand mens den står i gir så kom tilbake..

da er jeg interesert i hele jævla gasspjeldet med den tps kontakten på siden hvis det ikke blir en formue da.. trenger det i forbindelse med litt feilsøking

hjullager bak koster iallefal mer enn 700 kr hos mekonomen.. tror det var 1500 eller no slikt.....

du har ikke tilfeldigvis en delebil? evt kan skaffe noe annet? skulle gjerne hatt TPS

jeg kommer ikke over hvor bra den frontfanger ble i forhold til lakk, skygge og passform

hmm, skjønner ikke helt forskjellen jeg

ufattelig bra frontfanger arbeid

jepp, jeg drar til grader på øyemål.. funker fint det Hva er moment på muttrene på registerstrammeren? Og moment på lagerbukkene? Altså de bukkene som ligger over kammene.. Husker jeg rett er det 11 nm......?

selges i usa og england.. husker ikke linker i farten

ikke noe behov for å forsvare deg! Vi alle må tåle å bli ertet iblandt og det er sjeldent stygt ment i bunn og grunn Hadde nok gjort det samme som deg på banen men vi ble bare litt overrasket over å se en bil vi bare ser på film i 300 bli forbikjørt gang på gang :)

et tips er jo carbonpanser. Det blir 500 kr billigere inkl frakt enn nytt originalt..