Excaliburz

Bra at du fikk den til da! Tut og kjør!

Sjekka du tenninga di med tenningslampe eller gjorde du det uten? Hvis du ikke brukte tenningslampe så er den nesten garantert feil tenniga di nå også... Jeg prøvde sånn liiiiten flaske med dyserens på bilen min og etter at jeg hadde kjørt noen mil med den så gikk den faktisk renere på tomgangen, så til meg fungerte det iallefall.

Jeg vil tippe på pluggene...Kan jo selvsagt alltids være noe annet, men pluggene er den beste plassen å begynne å sjekke.

Når du skal rubbe så bruker du Rubbing :p hehe Slik gjør du det(etter min erfaring): - Vask grundig de plassene du skal rubbe - Bruk en fin klut når du påfører rubbingen - Alltid rubbe _med_ ripene - begynn med å rubbe "hardt" også ta det svakere og svakere til du ikke ser rubbing compounden. - Tørk lett av med en ren klut etterpå og polere over der du rubbet Og husk, rubbing er egentlig ikke bra for lakken så vær forsiktig. Mvh. Kim Henriksen

Fikk du til bilen din?

Det er vell egentlig mye det kan være.... Men siden du sier dette kom etter smellen så kan det tenkes at bærebrua har fått seg en smell da, eller forstillinga ble forandret etter smellen. Kan også være felgkast da...I beste fall er det nok med avbalansering av dekkene, men er vell lite trolig.

Hvis hullet/ripa ikke er så stor så finnes det noe som heter Alu-Stick som en banker på bunnpanna som stivner og fester seg til bunnpanna...Heter seg at det skal bli "organisk metall" men dette stemmer ikke helt etter min erfaring da... Dette er forresten ikke noen permanent løsning, men derimot en kriseløsning så all oljen ikke renner ut. Dette tåler bare noen slag så detter det av igjen, men fungerer greit så lenge du kjører forsiktig.

Diverse deler til Sierra selges.... - Bakfanger 2.0is 87 - Baklykter 2.0is 87 - ABS-Enhet til Sierra/Scorpio - ECU 2.0 Forgasser - ECU 2.0is 87--> - EFI x 2 - Startermotor til 2.0 - Tenningslås m/1 nøkkel - Luftfilterboks m/LMM - LMM(Luftmengde-måler) - Tenningssett(Fordeler, coil, pluggledninger) - Topplokk 2.0L m/manifolder - Topplokk 2.0is Er noe av interesse så kom med bud. Har bilder av alle delene hvis ønskelig. Mvh. Kim Henriksen

Beklager....Jeg misforsto spørsmålet ditt jeg...håper ikke du ble forvirret av mine utsagn... Jeg forstod det sånn at du skulle bytte fra Mk2-front til MK1-front...Så beklager :s Og EsFord....Sorry, min feil.

Jeg kjørte om kapp med en SRT-10 i fjor sommer...Og jeg kan fortelle at den går greit nok den ja...Jeg kjørte en `94 BMW 325 og ble regelrett dassa! hehe

Ok her er det jeg har funnet ut... W = Turteller B+ = Strøm fra/til batteri D+ = Ladelampe (Er vell en del av den store kontakten) Og jording taes fra en av de små skruene som stikker ut fra dynamoen(altså jordes gjennom dynamohuset) Håper du ble noe klokere nå.

Hvis du skal bygge om skikkelig fra langpanser(Mk2 (87-93)) til kortpanser(Mk1 (-86)) så vil nok blinkersene havne på fangeren jo....For på skjermene på Mk1 så er det ikke laget plass til blinkersene, mens på Mk2(Langpanser) så er blinkersene ved siden av hovedlysene.... Spør hvilken som helst mekaniker på jobben din du, eller bare sjekke på datan så ser du det Espen. Tror nokat du tar feil her, men kan være at jeg er helt på jordet nå men.

B+ er strømmen inn på dynamoen fra batteriet... Så har du jording på en av de små skruene på dynamoen(spiller vell ingen rolle hvilken en du tar) W er jeg ikke sikker på Mvh. Kim Henriksen Edit: W er til turtelleren ;)

Slitt kamaksel vil føre til ventiltikking ja, fordi ventilklaringen vil bli større hvis den ikke er justert. Ventilklaringen skal være slik: Innsug: 0,20 +- 0.03 mm Eksos: 0,25 +- 0.03 mm

Hvis du skal bygge om fra langpanser(MK2) til kortpanser(MK1) så må du skifte panser, sideskjermer, lykter og skaffe deg en grill. Muligens at du må skifte fanger også, med tanke på at blinkersene vil nå bli i fangeren i stedenfor sammen medd hovedlysene. Mvh. Kim Henriksen

"popp-off" lyd er jo bare dritkult da!!! Som sagt tiligere i tråden så er det ikke bare lyden, men også grunnet funksjonen til den...Altså det å slippe ut overtrykket fra turboen slik at den ikke lader mer enn motoren tåler... Men når en turbobil blir regelrett "dasset" av min sierra så skjønner jeg ikke vitsen med turbo egentlig... :p

Hvis du vil ha tilbake fargen på luftfilteret ditt så funker det utrolig bra med elektro-rens faktisk, men hvis du vil "verhale" luftfilteret ditt så må du spyle det rent og olje det opp igjen...Da skal du kun ha en fin oljefilm på filteret ditt

let deg fram til den fra instrumentpanelet....Den går vell til fordeleren eller til coilen den?

Det kan godt være ventiltetterne dine det ja...For blårøyk ut eksosen betytr at det kommer olje inn i forbrenningskammeret. Så enten ventiltettere eller stempelringene dine...(Håper på tetterne for din skyld)

Tok de en lakkprøve før lakkering eller lekkerte de kun etter lakkoden? Vet du noe om det? For hvis de tok en lakkprøve så kan du prøve å polere hele bilen, kan faktisk bli likere av det...men hvis de kun lakkerte etter lakkoden og det er lenge siden bilen er lakkert sist(altså gammel lakk) så vil fargen aldri bli den samme....dessverre Mvh. Kim Henriksen

Det vil sannsyligvis ikke være så store metallspon at du vil se det med det blotte øye, men d vil uansett etter en stund danne litt metallspon i giroljen grunnet normal slitasje....

Ok...No e æ lettere bedugget, men hvis æ itj huske helt feil så kan det faktisk skje "sånn uten videre"...Ved at kamakselen blir slitt vil tenningen bli forskjøvet slik at den blir feil grunnet at ventilene åpner til senere tider....Hvis jeg ikke tar helt feil nå da...

Bare juster tenninga di du...Spiller ingen rolle om det er EFI eller Gasser...Samme måte å gjøre det på, og du skal ha samme tenning på begge de motortypene så. Når du justerer så skal pila være på det nederste merket på hjulet, da er den på 0 grader....Så er det 4 grader mellom hvert hakk videre. Merkene er forresten på veivhjulet. Håper du skjønte hva jeg mente ;) Mvh. Kim Henriksen Oohh.....Holdt på å glemme det viktigste....Du justere tenninga ved å vri på fordeleren(løsne en 13mm bolt på "foten" til fordeleren)...Husk å stramme den bolten etter at du er ferdig med å justere å da ;)

Jeg fant ut hvordan jeg fikk bilder inn her gitt ;)

Men finnes det en måte jeg kan sørge for at det ikke kommer olje fra veivhusventilasjoen og inn til innsuget på da(uten å ødelegge veivhusventilasjonen).... Edit: Dysene sitter helt i enden av innsuget, altså helt inntil topplokket. Her sitter dysene