zummi

Angående denne pakningen...da jeg overtok bilen min i høst hadde den fått litt smådrypp innimellom herifra. Ved forrige oljeskift (fra Mobil1 til Castrol TXT) tømte jeg på en boks Omega 917..dette er nå rundt 2500 kilometer siden, og om ikke lekasjen er stoppet helt, så er den iallefall godt redusert. Tror neppe Omega fjerner problemet, men det kan nok utsette det. Angående forbruk så er det høyrefoten som avgjør veldig mye. Selv kjører jeg nokså pent til vanlig, men nyter å trekke til rødmerkingen på 2. og 3. gir innimellom (manuell kasse, umodifisert T5-225hk). Kjørecomputeren min ligger på 0.97l/mil på de 7500km etter jeg kjøpte bilen. Ikke avskrekkende.

Jeg er fremdeles inne i mine første måneder som volvoeier, så har dessverre ikke erfaring med verksted rundtom.. Du kan evt legge inn et spørsmål om det aktuelle verkstedet på forum.volvoforum.no - jeg vet det er ganske mange medlemmer i østlandstraktene der. Sjekk uansett kvittering fra forrige service hvis du har den. Operasjonen koster fra 7-10.000 i norge har jeg fått inntrykk av. Alternativt ta en telefon til verkstedet, forklar problemet og spør om hva som ble gjort på forrige service. Utfra effekten i vognkortet er nok dette en 2.0 lavtrykksturbo ja, regner med forsikringsselskapet har den oppført som 2.0LT eller 2.0Turbo.

Hei, og gratulerer med ny vogn! 220hk stemmer nok ikke, i alle fall ikke hvis motoren er original. Den kraftigste 2.0 turboen er eksportmodellen (går også under navnet 2.0T5) med 210hk. Denne ble sendt til land med litt utfordrende avgiftssystem (bl.a. italia og norge). Jeg -tror- ikke det eksisterte en R-versjon av 2.0'en. Da ville du nok sannsynligvis hatt R-logo på bakluka og 850R i vognkortet. Ellers har den mye mer "vanlige" 2.0 lavtrykksturboen 180hk. Angående oljen så er det mange 850er som begynner å lekke mellom motor og gearkasse. Legg deg under og kikk litt oppover på baksiden av motoren om du ser noe.

Hehe, tulling! Prøv volvohuggern, evt FSG Bildemontering i Rådalen :) Lykke til!

Stemmer det der. 2,3-liter er kun i T5. 2,0 og 2,5 får du som både sugemotor og turbo (i AWD).

Prøv å legge den inn på kjøp & salg hos http://www.volvoforum.no - der er kanskje en fornuftig sjel som vil ta vare på vogna :)

Sjekk at du får lov å sende gass under trykk med posten da.. :) Kjipt hvis noe går galt.

http://www.volvoforum.no har en oppskrift på dette med rengjøring av veivhusventilasjonen: http://www.bocom.no/vf/viewtopic.php?t=936 (midlertidig link da de bytter server i disse dager - finnes vanligvis på forum.volvoforum.no).

Også greit å huske på at en T5 225hk har samme forbruk. Min har brukt 0.96 på de 6500km jeg har hatt den (manuell). Det var noe trøbbel med manuelle kasser frem til 1994, så kjøp helst '94 eller nyere. En annen ting er at det dessverre kan oppstå oljelekasje mellom girkasse og motor. Ikke noe spesielt alvorlig, men koster noen tusen å bytte pakningen. Rust er generelt ikke noe problem, men sjekk vanlige plasser..bakluke, dørkarmer, rundt grillen... Generelt sier jeg som dinside.no "sikker som banken" : http://www.dinside.no/php/art.php?id=1460 Du kan evt kikke litt på forumet hos http://www.volvoforum.no - her går det veldig mye i 850.

Kun pengene som setter begrensninger! http://web.atechmotor.com/webshop/categories.asp?cID=41

Klart vi litt utenfor bygrensen må holde sammen :P

850T5 - 7.4 sek 850T5R - 6.9 sek 850R - 6.7sek Så jeg synes du har "grunn nok" til å sette på R-emblem på bilen din ;) Og for å rydde opp etter Turbotrynet her, motorene i T5 og T5R er identiske bortsett fra software. Men 850R med manuell kasse (M59) har større turbo, annet grenrør, større dyser, annen intercooler og annen styreenhet. I tillegg har girkassen diffbrems. M56L - sitter i S/V40T4, 850T5, 850T5R 1.gir : 3,38:1 2.gir : 1,90:1 3.gir : 1,19:1 4.gir : 0,87:1 5.gir : 0,70:1 Revers : 3,30:1 M59 er montert i 850R,S70R og V70R, men har dessverre ikke utvekslingsdata på den.

Madammen har stukket av med bilen og er ikke hjemme før rundt 11 tror jeg.. :/

Ikea stenger vel kl 20 på lørdager? 22 på hverdager iallefall...

Du må få sjekket opp i dette med motoren din. Det KAN jo være at det faktisk er en T5-motor du har. Det ville isåfall ikke være første gang feil effekt var oppgitt i vognkort. Gratulerer med bilen iallefall :)

Cluet med racing-cat er vel stort sett at denne har bedre gjennomstrømning enn enn en vanlig cat. Jeg fjerna den på en TD-motor en gang, og etter det hørte jeg "turbo-plystring" på tomgang tilogmed :) veldig søtt..

Må bare nevne at såvidt jeg vet er 2.0T 180hk ikke er en "T5", men en lavtrykksturbo som ble eksportert til land med stygge avgifter. Høytrykksturboen 2.0T5 hadde 210hk og er ofte kjent som italiensk modell. Men..kom med bilder av bilen da! :D

Alltid med jeg :)

Det er samme motor i 850R med manuell og automatkasse vel? Bare at det er tatt ut 240hk i automaten og 250hk i manuell.

Du har PM :)

(snobb :P)

Stemmer med '92 GLT..her er mer info om bilen...ganske heavy ombygd: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=2670

Søren og da..lokal volvogjeng? Og jeg som flytta fra Sandane :P

Letteste er vel å kikke på finn.no og autodb.no ...

Pen bil!! Regner me R-felgene er forbeholdt sommerdekka? :)