zummi

bump

Lækker bil :) Gratulerer så mye med valget!

Noe nytt her? Noen som ringte Biltilsynet og sjekka dette..?

Godt mulig de het T5 i både tyskland og resten av europa..vet bare hva de het når de var solgt nye i sverige jeg.. Om svenskene kaller modellen Turbo eller T5 i det daglige får være opp til de :P Har uansett lite med emnet her å gjøre ;)

Tja...ifølge denne uttalelsen burde det jo gjelde den også. Men av egen erfaring vet jeg at denne pleier å bli dårlig etter noen år, og fører ofte til startproblemer etc.. Har måttet fjerne denne på verksted på to TD-motorer jeg har hatt.

Vet bare det jeg har hørt på svenske forum, samt fra Volvo. Jeg var gjennom en lang forumtråd for ikke så lenge siden som fortalte meg dette. I den svenske modellbeskrivelsen fra Volvo står "T5" oppført som "850 Turbo" for modellårene 1996 og 1997 også.

Stemmer det..etter rundt 150-200.000km er katalysatoren "oppbrukt" og mister så godt som virkningen - og det er ofte på denne tiden avgassen gir utslag på eu-kontrollen. Dette med bot er selvfølgelig fryktelig interessant å få vite noe mer om hvis noe har skriftlig hva som er påbudet i denne saken. Selv finner jeg ingenting verken hos Lovdata, Statens Vegvesen eller Politiet.

Nei, det fikk den ikke. Kun T5R som bærer T5-navn i sverige blant 850'ene. Bilen har gjerne fått T5-navnet på folkemunne ettersom den ble levert under det navnet i flere andre land, samt at senere modeller har hatt T-navn. Import til sverige i senere tid har nok også gjort sitt der. Men ny fra Volvo het denne modellen altså "850 Turbo". Se bl.a. i modelloversikten fra Volvo Sverige angående 850: http://www.volvocars.no/NR/rdonlyres/D453F5D8-DC1E-49F3-8146-982176D47707/12878/Beg850.pdf Modellene med turbo er: 850 Turbo, T5R, R og TDI.

Aldri hørt om dette før..og aldri sett noe skriftlig heller. Noen søk rundt på nettet viser heller ingen informasjon om dette. Jeg har kjørt rundt uten katalysator inntil for et par uker siden da jeg bytta bil. Forrige bil kom sogar gjennom EU-kontroll uten katalysator to ganger.

Bortimot det dummeste jeg har hørt. Blir det oppdaget får du mangellapp og blir pålagt å montere den igjen. Dette vil nok så godt som aldri bli oppdaget i en teknisk kontroll langs veien, men du kan få for høy avgass på EU-kontroll. Verkstedet vil da muligens undersøke videre. Har fjernet katalysator på et par biler med turbomotor tidligere, men ikke merket noe nevneverdig forskjell i effekt. Stort sett bare mer lyd.

Den som i Norge heter T5, heter kun "850 Turbo" mange andre land, derfor finner du f.eks. i Sverige kun Turbo, T5R og R. Gjelder både 2.0T5 og 2.3T5 (som er den mest vanlige her til lands). Det vi har av turbomotorer er...(mulig jeg bommer på noe - er ikke 100% inne i gamet) 2.0LT - 180HK (aut & man) 2.5T - 193HK (kun sammen med AWD) 2.0T5 - 210HK (aut & man) 2.3T5 - 225HK (aut & man) 2.3T5R - 240HK (aut & man) 2.3R - 240HK (aut) 2.3R - 250HK (man) T5R er igrunn en T5 med noe oppgradert software og mye annet ekstrautstyr. 850R-motoren er værstingen med annen turbo++ i forhold til T5®. For liste over modeller, standardutstyr og ekstrautstyr - kikk på denne PDF'en fra Volvo Sverige: http://www.volvocars.no/NR/rdonlyres/D453F5D8-DC1E-49F3-8146-982176D47707/12878/Beg850.pdf - Uansett hvilken motor du velger vil du få kjøreglede og trimmingspotensiale :)

Hehe, ja jeg lurte på om det var grønn film i resten av instrumentene.. Men blått i speedometer etc vil jo være fett..

Hvilken type dioder bruker du i instrumentpanelet? Og er det kun 4 stykker i hele greiene? ..vil det gå an å bytte til blå dioder i kontroll av varmeapparat etc også..?

Skriv et par ord når du får tilbakemelding fra Dioder.no da :) Hadde vert skikkelig digg med hvit instrumentbakgrunn og blått lys.. :D

Oooh porno.. me wants!

Jeg vet ikke sikkert hvilke pærer som sitter i instrumentbordet på 850, men jeg regner med du finner de både hos Biltema og på bensinstasjoner. Og det mye billigere enn hos Volvo. Dette med farge er jeg usikker på.. Finn frem tusjen :P

Bytt alle lyspærer med det samme du har skrudd fra hverandre hele dashbordet...liten ekstrakostnad når en likevel gjør en så stor jobb. Og de ryker jo en gang uansett..

Knips noen bilder :P kunne tenkt meg å lakkere de avtagbare delene i bilen min..

Mja, stemmer dette med 149... på 850-modeller til og med 1993 er intervallet 75.000km, så den har sikkert vert skifta på 75.000 også. På modellene fra 1994 og nyere er det 120.000km. Gjelder visst alle modeller såvidt jeg ser på Autodata.

Mhm..intervallene er 120.000km/8år - iallefall på T5. Regner med det er det samme på resten.

Mja, gratulerer med ny bil forresten da ;) Nyter fremdeles hvetebrødsdagene i T5en jeg henta på fredag :)

For oss som bor på vestlandet, så har http://www.asane-bilopphugging.no en del lykter til 850.Mulig de kan få tak i annen styling også.

Jo takk for det. Forbruket landa på 0.93 på de vel 300km hit jeg er nå - med noe inspirert kjøring. Ikke avskrekkende, selv om jeg har kjørt diesel i flere år nå. Forresten, det er sikkert mange glupe volvo-sjeler der ute...turbotrykkmåleren min virker ikke. Nåla står beint opp hele tiden. Må jeg ut med instrumentpanelet og kikke på baksiden, eller er det en tilkobling fremme i motorrommet en plass jeg skal kikke på først?

Hei igjen! Joda, jeg henta en T5 stv i går. Helt nydelig å kjøre. Ikke helt samme komforten som de franske jeg er vant til å kjøre, men motoren er et fantastisk stykke maskineri... Bilder kommer etter hvert...er hjemme i morgen.

2.5'en det blir referert til er vel den som kun kom sammen med AWD? Tror det er lettere å finne en T5-motor, da denne er mye mer vanlig og var på plass allerede i 1994. 2.0HT'en er en annen utgave av 2.3HT-motoren, som bl.a. ble eksportert sørover i europa. Den er ofte kjent som en italiensk utgave. Bilen kalles fremdeles en T5 selv om den har 2.0-210hk'en, og det er faktisk et par slike til salgs i norge. Etter det jeg har hørt er bunndraget noe svakere enn i 2.3en.