Ottesen

Nå har ikke jeg lest tråden så nøye,men bruker du 95 eller 98 oktan ?....har du feks kjørt på 95 oktan også byttet til 98 ? Jeg tenker at tenninga blir feil slik at du får tilbakeslag når du skrur av motoren... edit: du kan jo prøve octane booster visst du vil ha ennå høyere oktan da :D

hmmm..... prøvde en 800 edelbrock cfm igår, og da fikk bilen mye bensin :eek: rart ?....hehe Vi tror det er coilen,fordi ledningen hoppet ut mens vi kjørte. Tror det kun er coilen som får forlite strøm...

Alle 4 spjeld åpner seg..... air valven, er det den mitt i gasseren i de sekundære kammerene ?....den står iallefall 45 grader....

ikke vaier eller pedal..... kan tenkes at det er sekundærspjeldene... Gasseren er en Edelbrock 600 cfm (1405) man,chock Skal bytte gasser etterpå....

Nais

Vakuum til fordeleren,nei, da hadde den ikke køddet sånn... bilen vil såvidt framover... Sprekt fordelerlokk,nei, da hadde den vært sånn når den var kald også... Blandinga har nok litt å si,men er ikke selve problemet.... kamen er riktig... Faen, hva kan det være da ? Takker for svar foressten...

10,14 står det du skrev inlegget her.....

jeg har jo hatt motoren ifra hverandre ca tusen ganger i det siste, men gasseren har jeg ikke fikset mye på. Men visst det er gasseren så ville vel bilen køddet på lavt turtall også ? Tenninga står på nøyaktig 10 grader fortenning, alså akkurat der den skal...

hmmm..... kjørte litt med bilen nå,og den vil ikke opp i turtall og smeller og hopper no jævli.... heldigvis åpnet jeg panseret istad og fikk se at jeg hadde kjørt i flere minutter med brann opp av forgasseren :( ingen skade skjedd da... Hva kan dette være ?

Hei hei.... Nå er det lenge siden jeg har gjort noe på bilen men idag så testet jeg den en tur.... men når den blir varm så får jeg ikke den opp i høyt turtall (4000+) den bare sperrer.... visst jeg gasser pent så går den høyt men ikke når det er motstand. Hva kan det være ? dårlig strøm til coilen ? Noen forslag ? Takker Mvh Ottesen

hehe....ford-akslinger er ikke mye sterke, sånt vet jeg av egen erfaring...

skal nok være et komma der.... "98oktan vil ikke gi mere effekt ,bare en mer presis tenning som gjør at bilen går bedre."

Nissan 200sx s14a eller en strøken amcar.....;)

Somethings wrong with the bonnet, i can't tell what..... colors or something

Jo flere sylindre, jo bedre lyd ;)

Pris snakker vi da ?

Hataci-go vs Hataci-ruko (husker ikke åssen det skrives) :rolleyes:

Yenko ae86 911 73 mod 2,7 deloran (husker ikke om det var riktig skrevet da)

Prøvde på imprezan jeg også Zenith......(bare si ifra visst jeg skal fjerne den) Ble ikke så bra som din da, men er jo amatør så :D

Er ikke så vansklig å stille tenninga selv, og bare få vite riktig fortenningsgrader til å kjøre på 98.... men mye hester får du ikke. På bilen min har jeg prøvd at kjørt på ca 102 oktan jeg jeg merker så vidt forskjell, og jeg får ca 4 ganger hestene pga større motor om mer hk..... så det er mye bedre å bruke pengene på noe annet

Two laine black hardtopp Christine Dukes of the hazzard seriene anbefalles Wraith osv osv

Liste over Autofil sine feil....dette kommer til å bli en lang tråd ! :D Og dere som skal klage på idiotisk tråd,, hvorfor svarer dere da ? det er mer idiotisk syntes jeg iallefall... Siterer: Overskrift : Rånebil til 100.000 Nissan 200sx " s 14" Design fra den tiden Nissan gjorde sitt ytterste for å lage verdens kjedeligste biler. Men litt riktig styling gjør susen. Veldig lite feil og problemer. OG det beste : En motor som er alle Chiptrimmeres drøm. Men vær forsiktig . Mange eksemplarer er kjørt knallhardt. Kjøp = Kan bli skikkelig råskinn Styr unna = men da må det skrus

ehhh....sorry mac, prøv igjen :)

Helt enig...ikke vits å begynne med noe sånt...

tihihihehe.....:D