licorice84

idag skjedde det faenmeg igjen! påvei tilbake fra biltema på alnabru. først nekta den å starte, så fikk vi startkabelhjelp fra en kar med diger merce. da starta den, og gikk helt til bakken ved shellstasjonene på skedsmokorset. da døde den sakte med sikkert ut. der sto vi i ca en time og prøvde å få start. til slutt starta den og da tro vi flatt jern opp til shell og fylte litt på tanken. så lot vi den stå og gå på tomgang 2min, før vi bestemte oss for å kjøre hjem til jessheim. den gikk fint på lavere turtall, men så fort jeg tro på, så hosta og harka den som ei 90år gammal kjærring som har røyka hele livet og har tuberkolose. kjørte hjem og slang i en coil jeg tok på dynga forrige uke (sikkert ikke 100%, men antakelig bedre enn den gamle =) stakk ut for å testkjøre, bilen starta fint og jeg kjørte rolig bortover. ga flatt jern når bilen hadde passe temp, den dro bra opp, men når den fikk litt turtall på seg, så hosta den litt igjen. nesten litt slags banking. men vet ikke om det er tenning eller for lite suppe... skal prøve å bytte filter i morgen!

HAHAHA! kunne faen ikke sagt det bedre selv!:D

bilen har gått helt problemfritt siden jeg skrev tråden nå! var og røska ut/putta inn igjen ledninger fra coil->fordeler->plugger, så det kan jo ha vært noe som satt litt løst/dårlig kontakt, men nå ser det ut til at alt går bra :) hadde sterk mistanke til filteret i starten, for det er jo omtrent samme symptomer av et filter som tetter seg til.

... off-topic? :p

forbruksmåler-ting. hadde sånn i gamle GTI-en min, men fikk brått lyst på et sånt Vacuum-meter-ting som beveger seg når man trår jernet... må bare finne ut hvilken vacuumslange den skal på osv.

takker for alt av svar. sjekka vakuumslanger igår, de så finne ut. tenkte å sjekke tenning/leningsnett og fordeler idag.

minner litt om min situasjon: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=51125

nå skjedde det igjen! skulle ut og kjøre, og opplevde en merkelig fusking. trår jeg inn clutchen og trår flatt jern, er motoren helt med på leken, men så fort den er i gir, så lugga og fuska det litt når jeg tro jernet. det kom og gikk litt, men idag varte det helt til jeg skulle hjem fra strømmen, etter at bilen hadde stått en times tid i ro. da gikk den som bare faen hjemover igjen. vet at coilen er litt tvilsom (fant en liggende slengt som jeg satt på når den gamle gikk ad dundas). det jeg lurer på, er om det kan være bensinfilteret som begynner å tette seg til? men hvorfor i all verden funka den da så godt påvei hjem igjen? hadde forresten et liknende problem på gamlebilen når dynamoen var gåen, men denne er ganske nyoverhalt...

de er ganske spreke originalt ja:D 139hk er greit på en såpass lett bil :) om jeg ikke husker feil, bremset remster på forumet her bilen sin til 150hk med kun effektanlegg som "trim". noe du også kan gjøre, er å gå til innkjøp av kvasskammer.

det var da faen så uheldig du skulle være med de lysa dine, da!?:cool:

bare vær påpasselig med timingen, så går det nok bra skal du se :D

det stemmer. jeg tok iallefall min på øyemål etter litt banning og justering :) lykke til!

har også sett et litt mer sjelden, men ikke fullt ukjent fenomen som også går under kategorien "skruing/mekking": man later som man har kompetanse, også skrur man, også gjør man mer skade enn godt, også sender man makkverket til verksted etterpå. på denne måten har man tapt 2 ganger :D

hehe, da får vi prøve og se! jepp, er da iallefall en slange der :p

ble brått litt småsugen på ecometer, men hvor kobler jeg vacuumslangefaen?

den smellen der røyk jeg også på her om dagen:D dro ut nederste klipset og da løsna hele faenskapen og jeg fikk spruten i trynet:op

den svarte golfen med sølvdekalene pleide stå parkert mye på jessheim i fjor, titta litt på den da:)

veldig tøff og pen bil du hadde :) det eneste jeg ikke "likte", var Jetta-lyktene ;P

"stag" eller pumpe :)

det stemmer, jeg MÅTTE iallefall prøve med 2-pola. ellers blir det jo konstant sterkt lys der.

B.T.i: er derfor man har såkalte "Induction"-rør :D de strekker man fra f eks under fanger osv for å lede kaldluft rett inn til filteret, også har man gjerne en plate mellom filter og motor for å isolere, så det burde ikke være noe problem såvidt jeg vet :D

som han over her sa, bruk søk-funksjonen. men ja, det stemmer at det er 112hk på en 8V 86-gti, mens en 16v'er har 139hk.

neat car:D men Jetta-front? Rallye? Ja takk:D

hørt at K-Jetronic/monosprut ikke har godt av konfilter...? aka for mye luft og fucka blandingsforhold/drukning?

jeg hadde en 276 graders kam (mener jeg å huske) på min gamle GTI 8v... og den gikk noe j.... :D tomgang intet problem, og den ble myye mer turtallsvillig!