Kristian S.

Har aldri vært med på å skru bremeser på 240 som har vært så enkle å ha med å gjøre. Alle skruene løsna og ikke noe problem. Kunne jo til og med bruke de gamle røra og slangene. Helt fantastisk :) Det eneste som stoppa oss var at ikke hadde 8mm fastnøkkel til å løsne lufteniplene med damndamn

Har vært mye snakk om at det ikke skal funke å godkjenne v8 lenger, men det er jo folk som har fått det godkjent for det. Send en ordentlig utfylt søknad med beskrivelser og tall til biltilsynet og prøv. Se hva de sier.

Vi bare mekker en chokewire av en bremsewire og bremsetrømpe som vi tar med fra jobb. Eller kjøp en ny chokewire.

volvo_sleeper: Kanskje jeg kommer oppom en tur. Får se hva som skjer etter jobb. I kveld har skrapt vekk tectyl og dritt og pussa og malt bærearmene og bremseskjolda med hammerite. Nå må jeg bare vente på at det tørker så kan jeg montere akselen og nye bærearmer. Tar jo hundre år før hammeriten tørker. Helt sinnsykt. Håper alt er tørt til tirsdag kveld. Må få på ny bakaksel og 20mm spacere bak før Ål-treffet + at jeg må hjelpe caprice med å fikse bremser på chevolvon så han også kan bli med på treff. Nymalte bærearmer og bremseskjold: Ser ut til å bli gunmetal grey aktig istedenfor svart. Men skitt au. det ser fett ut.

Grunnen til at lista har et gap er visst at det har vært en slags vinge der.

Tøft. Håpa på at du skulle være med på å kjøre om kapp litt :) Er så gøy å gasse på ut fra den påkjørelsen. Er egentlig ikke noe Audi-menneske, men den var jævla fet den kjerra di.

Takk takk :) Var det du/dere som kjørte den fete audien med bur?

Er nydelig den matt svarte der. Tøft med gammel front og ny ræv.

Kom til Ål! Det er koselig på treff.

Hvordan hadde din drømme 2xx vært? La oss si at man hadde hatt nok penger til å gjort hva man ville og godkjenning ikke hadde vært noe problem. Sånn hadde min ene vært: Kaross: Bygd om en 70-talls 245 til 2-dørs, med dører fra 242. Diskret 80-talls vallåkra bredding som hadde begynt bak døra, med litt riller og div. Fjerna lle lister og viksern på bakluka. Runde lykter og flatpanser, med gamle ræva og innjusterte gamle typen fangere. Fargen skulle vært dyp mørkerød metallic. Chrome speil. Lite scoop på panseret. Interiør: nye typen dash, rekke med målere, innebygd gps. R-sport ratt, Skinn recaro stoler og skinnbaksete med røde striper som hadde matcha fargen på bilen. Svarte dørtrekk og svart taktrekk. Solfilm på alle vinduene. Understell: Poly foringer, 25 og 23 mm stabstag, justerbart panhardstag og momentstag. Coilovers foran og bak, så den hadde vært laaav. Skulle stått litt på nesa. Motor og driverk: En heftig Chevrolet 350 med en girkasse som tålte alt. 400hk hadde sikkert vært greit. b&m megashifter. Dobbel eksos hele veien med to 3 " utblås bak. 1031 bakaksel med truetrac. Hjul: American racing 17". breie bak og litt smalere foran. Eller bredda 15" plåtiser. Hadde nok blitt noe for seg selv den kjerra her. Syns 80-talls vallåkra 240ene er så sinnsykt tøffe.

Hva med Ford 289 fra Mustang? Den er vel enda mindre. Med tanke på godkjenning. Er noen mustanger med 289 som går sinnsykt bra.

Hvordan er en 305? Er det drittmotor? Skal ha meg v8 245 etterhvert. Det er så tøft.

Jau. høres ut som en plan. De folka var rare asså. Men den kolonna ble sinnsykt lang til slutt.

Nå har det skjedd litt ting igjen. Sikkan har sandblåst og epoxygrunna bakakselen min og Euro 96 har montert 48 tenners speedoring på truetracen for meg. Så nå slipper jeg å bytte speedometer. Malte bakakselen med Harmmerite i stad. Ble kjempefint. Har også gjort om litt i motorrommet: Har bytta ut de sølvlakkerte tankene med vanlige. lakken bare flassa av. og flytta oljecatchtanken og pysventilen. Ble mye bedre! Møkkete og jævlig. Fjerna den store gummilista på torpedoveggen og under der var en del rust. Skal slipes ned og lakkes opp en vakker dag. Vaska bilen i stad: Skal trekke og operere ut noen visdomstenner i dag, så jeg skal være hjemme fra jobb. Håper på å være kvikk nok til å pusse og male bærearmene jeg skal ha bak. Når det er gjort er alt klart for montering. 20mm spacere skal også på bak. Håper det går uten subbing.

Skulle hatt v8 den bilen der. Den er jævlig fin.

Det er veldig fin lyd i den. Alle må mase på han så han blir med til Ål.

Okei. Da har vi en tid.

Jeg har bladet, men ikke scanner.

Fett! Får man sånne ting godkjent her i Norge? Hadde vært knallfett å lagd bagasjerom under panseret. og kanskje fjerna forhula og sveisa igjen hjulbuene foran så den hadde blitt en ordentlig tilhenger. Hadde vel blitt litt kjip å svinge med med forhjul.

HAn fyren som caprice her på forumet kjøpte chevolvon sin av hadde vært i kontakt med volvo og biltilsynet om godkjenning av 350 v8 og det ser ut til å gå an, så lenge man sender ordentlig søknad osv. Det lureste er vel å prøve selv og ikke høre på hva alle andre sier, for alle sier jo forskjellige ting.

Jeg kommer. Skal dra med caspar og chevolvon hans også. Skal vi bli enige om en tid?

Den brune 245n var dritfet.

kosta tusenlappen, nå lader den og alt er fryd og gammen! fikk med skjema.. -cas-

Her er mine bilder fra turen: kl.06.00 utafor Haugesund. Dårlig vær over fjellet. Venter på følgebil for å kjøre kolonne. tunnelen var stengt. Fin natur på omkjøringsveien. Vi Oslo-folka er ikke helt vant til sånt. Lykkelige eiern ligger å sover i baksetet. Hjemme i Oslo.

Jeg kjøpte Turboxs resikrk dump fra Krb. Kanskje ikke verdens kuleste lyd, men den funker som faen.