clone baby

Halla folks , hører rykter om treff på strandkaien kl 20.00. Noen som er higen på treff i kveld elle? vet ikke hvor mangen som kommer men har hørt att ryktene går fort! Håper det blir bra oppmøte her folkens!!

Jeg og 5-10 fra bergens/lagunen området kommer ihværtfall! thumpsup Blir fett dette folxs!!

Mmm, "lastebil" ic'en er kappet og kommer ifra en liten lastebil, men og kappe den litt mer ville vell vært litt mer realistisk til bilen min? eller hva sier du dr-bass?

hehe, liker ic'en min jeg :) men litt synn og måtte kutte den i 2 da :( heh. Hvor bor du Andreas_1?

Heh, ja følte meg litt ned-trampet på, men gadd ikke og være så sur egentlig. Menmen... Det med exsosen så tror jeg jeg bytter til 3" når jeg skufter til hakket større turbo, bare synn jeg ikke sa til ast att jeg skulle ha 3" :(

okokokok! ;) du vinner! kan du hjelpe meg med og finne en Ic som passer bilen min da?, greit nokk att du ramset opp de som kunne passe, men må nesten være sikker på mål osv.. Saken er så sån att jeg kjøpte bilen med ic'en montert, og vil være enig med deg at den jeg har nå er for stor.. Da blir mitt neste oppdrag med og selge den ic'en jeg har nå og heller kjøre en cossi kjøler, høres dette greit ut? Noen som har en Cossi kjøler til meg da? :)

Hmm, må ikke tro jeg setter på en ic som er 1/3 av størrelsen jeg har nå ;) Grunnen til dette er att org går disse fra 0-100kmt på 9 sek, mens min nå etter ic og litt oppskrudd lade trykk så ligger den på 7.5sek fra 0-100kmt.... 2. grunn er att jeg skal om ikke lenge skal ha en større turbo som kan matche ic'en. 3. grunn er att jeg har snakket med forige eier hvor han forteller om att det var ikke noe katchupp effekt med større ic, asså han merka forskjell på pådrag men ikke att den ladet tidligere.. Men seff kan man være skeptisk, men utifra hva jeg får igjen av effekt med denne ic'en så tar jeg den ikke av :) hehe... MEN, Hvis du kunne komme med din ambefaling av ic på bilen min så hadde det vært supert :titties: Forresten, hvor i bergen holder du til? har jeg kansje sett deg før?

Ser no mer ut som ett vogn tåg notin

Hva mener du da? burde jeg hatt midre ic enn den jeg har nå?? :confused: Planen var jo ikke og beholde den lille snurra, men og oppgradere til en større en..

Mm, stemmer i grunn dette, er jo ganske logisk :) Men har ikke noe problem med att bilen ikke begynner og lade før 4500rpm, for den lader 0.6bar på 3500-4000rpm, men men, det irreterer meg ikke, liker den slik den er nå :) Slipper ihværtfall og oppgradere til større ic når det kommer en større turbo i den.. hehe..

Hva er det dere sikter til? skal jeg kansje fjerne IC en? :rolleyes: Neeeee, Tror nokk jeg heller taper hk enn og tjene på det ;) Det kan vår venn "rulle" finne ut! hehe.. Diesel snurre? angry hihi, men så var jo laste bil ic'en modifisert for og passe bilen min da... Men det som er så dumt med stor ic på en colt som min er att man treffer på ett fuel pungt som er att motoren får mer luft nå som ic'en gir luften mindre luft monekyler, ergo mer luft til motor, og da stenger motoren for bensin tilførsel på ett eller flere pungt ved pådrag og kan også skje oftere hvis man kjører aktivt i oppover bakker. Men planen min er og modifisere hjernen (nohrspeed) slik att den takler mer luft tilførsel enn org :)

Racing your RWD is like the special olympics, even if you win, you are still retarded... sånn skal vel den være!!!!

Vaska jeg? joa, vasket jo motor rommet og lakket div deler. "uppdejten" Kostet rundt 700kr og 2-3 dagers arbeid (jeg jobber tregt, hehe) ca 600 for slanger hos Bergen bilelektronikk. Om det blir trykk tap? nei, mistet ikke noe trykk, men det er jo ikke verre enn og skru opp trykket da ;)

Nei :( er nokk ikke det, galant t'en har 16v og 2l om jeg har rett, men planen var og swappe en slik motor i og oppgradere til evo stegene :) Har du bilder av bilen? Galant Turbo er GROMT! Hvilken av de er det? VR4? hvis, så var det GRISE billig..

hmm, brukte vell 2-3 kvelder på med og lakke deler og vaske motor rommet, samt rubbe og polere motor rom :) Lakket batteri, rør fra og til ic, radiator, Ic, batteri bøylene samt stengene og litt mer jeg ikke husker. Kan desverre ikke gi en eksakt pris på de silikon slangene, men for 500kr så kommer du ett godt stykke. Det som gjenstår nå er blåe silikon slanger der de svarte slangene er på innsugs rør, ic osv, men de koster flesk! angry Menmen, skal det være så skal det være :)

jojo, takk gutter :) Ferdige resultatet, med før og etter bilder.. Før: Etter: Ble jo en smule bedre nå vell? :)

Ohh! takker! :) Hva tror du org benz trykk er på min colt t 88mod 1.6l? og hvor mye extra benz bør jeg gå opp?

Syntes karen var seriøs flink på "rave dance" Skulle likt og dratt en motor sag en gang i blandt :rolleyes: Kansje syrehue blir den neste motorsag massakeren? :titties:

Hehe, joa, skal no ta noen bilder etterpå men nå stikker jeg ned på statoil på nestun for og polere bilen samt vaske :) Så er det noen som vil ned og slå av en bilprat så står jeg i støvsugings hallen på statoil/nestun fra 18.00-> 21.00 eller mer.. sombrero

JuppJupp. får vell gi en lyd en gang :) Jeg tok forresten og lakkerte rør fra ic og turbo osv samt IC og radiator, og stakk innom bergen bilelektronikk og kjøpte noen blåe vacum slanger og div, og ble ikke så aller verst :) Har bare bilde av IC'en akkurat nå men kan godt ta ett før og etter bilde av motor rommet senere.. Får desverre ikke større ic i colten nå birthday

FET bil! :) likte den godt, hva veier den og hvilken effekt har den? Likte felgene!

Hmm, mye interresangt lese stoff her, har da planer om og presse en vr4 motor ned i Colt T'en min, men hvor finner jeg slike motorer? og hvis jeg får tak i en GTI-16v (4G63) hva må til for og få 4G63 motoren om til vr4? og til hvilken pris? og Og passer den org girkassen min på 4G63 blokk? eller bør jeg bruke sappire kasse? Håper noen kan gi meg litt fyldig info som får meg mer insperert til og få presset en 220-240hk motor i lille 850kg colten min :) Har blitt gjort før:

Tror du har bommet en god del på hvor innlegget ditt skal være, forsøk på salgs forumene her på Bf.net :)

Hei, vurderer og kjøpe en fuel Cut Defencer for og flytte/fjerne fuel cut pungte litt høyere opp i registeret, men lurte på hvilken måte jeg skulle gjøre det på. Bilen er en Colt Turbo 88mod.. Enten Pneumatic Fuel Cut Defender Accurately increase the factory fuel cut out when increasing boost pressure, no cutting or splicing wires. * Suited to most turbo cars that use a MAP sensor to determine the fuel cut level * Allows you to increase the factory fuel cut, without effecting off boost conditions * Can be locked to prevent tampering Eller Electronic Fuel Cut Defender Accurately eliminate the factory fuel cut out when increasing boost pressure. * Features simple adjustment with L.E.D. indicator for easy set-up * This FCD has a compact water-resistant housing * Suitable for under bonnet installation

Hmm, veivhusventilasjonen gikk rett inn på innsuget i min org colt turbo, Tror ikke de gjorde dette for ingenting heller, kansje for og få det godkjent? i donno.....