VolvoTore

Mekonomen eller BilXtra

Og du klaget når jeg ikke ville betale nypris for de møkkete og uvaskede enderørene dine Jonte... knock Syns da jammen du ble meeer enn grinete nok den gang!

Hei, jeg har disse til salgs (beklager litt dårlig bilde, men det er det eneste jeg har for øyeblikket): Det er 15" Melber 5*112 ET23,5 (mener jeg å huske) med 205 bredde foran og 215 bak, blank kant. Falken-dekk bak, Uniroyal foran tror jeg. Felgene er rette og uten kast, og ser ganske greit ut. Har stått på bilen til min far, så de har ikke vært råkjørt med. Dekkene er brukbare til i hvert fall en sesong til. Hadde tenkt meg 1500,- for dem...

Det kommer an på bredden på felgen, om bilen er senket osv. Nei, spacere er ikke lovlig til gatebruk.

:D

Hvor mye kostet den ny da? Forresten... har du glemt meg eller?

Se etter tegn til oppretting (sveising, syregrunning, unormale åpninger, farger på innsiden av panser/skjermer o.l., ikke minst; bulker...) Du kan også sjekke om det er meldt i fra om skade til Biltilsynet, men ved import blir alt mye verre og vanskeligere... B.O.S.=BERTEL O. STEEN ;) Sikker km.stand; ingen måte å være 100% sikker på! Et velfyllt servicehefte er dog en viss sikkerhet.

Sant nok! Egenandel og bonustapet blir jo det samme uansett...;)

JUPP!! That's the way it works! :o Blant annet fordi det er så godt som ubeviselig at bilen foran har stanset først.

Kjipt det der! Men han har bare ansvar for skadene som han påførte bilen foran ved påkjørselen. De skadene Calibra'n fikk, og bilen foran den, har Calibra-eieren ansvaret for. ;)

Det står 0,5-1,5% i den originale verkstedmanualen(98% sikker på det), men det blir jo det samme som 1%+/- 0,5% ;) Og uansett så er i alle fall ikke 2% for lite!

Ja, det er sant, billige dekk! Synd med felgene da, men hvordan i alle verden har du klart det? Prøvd å gi Transportern vinger eller no?

Med andre ord, de er vrak hele gjengen?

Kjøpsprisen blir sikkert latterlig i forhold til det du får høre når du ringer forsikringsselskapet ditt... :hvaskjera

Regner med at det du mener er såkalte "vaskeriper". De skal forsvinne ved en ordentlig maskinpolering, hvis ikke gjør de for dårlig jobb. Man kan alltids gjøre maskinpoleringen selv, men problemet er at 95% av maskinpoleringsjobben er teknikk, trening og erfaring. Hvis man gjør det feil, noe de aller fleste gjør den første tiden, ender man med å få poleringsstriper i lakken og det er veldig stygt! Det gir en regnbueeffekt i lakken i sollys og da er det faktisk penere med vaskeriper... Jeg er en veldig "handy man", fikser det meste selv og får til det meste som kan gjøres praktisk, men det tok meg allikevel rundt et halvt år på bilpleia før jeg følte at jeg hadde peiling på hva jeg drev med og fikk de resulatene jeg ønsket. Å polere med maskin er ikke bare å kunne sette på maskinen og presse på mot lakken, det er veldig mye teknikker som må kunnes for å få det til. Dessverre er det ingen som forteller en det når man kjøper en poleringsmaskin. Det blir som med lakkering, man hiver seg ikke bare over go'bilen og begynner å lakkere; man får de som er proffe på lakkering til å gjøre det. Maskinpolering er ikke noe enklere enn lakkering, og til begge deler trenger man teknikker og erfaringer for å få bra resultater.

Egentlig skal CO'n på disse ligge på 0,5-1,5% da... :o

Det kommer litt an på hvor ofte du vasker den, og hva du vasker med, i tillegg til hvor flink du er til å følge opp med enkel håndpolering etterpå. Det beste du kan gjøre er å bare vaske med høyttryksspyler og rent vann, altså ikke såpe eller avfetting. Avfetting skal uansett helst ikke brukes andre steder enn under sidelist (rundt 20cm opp på sidene fra kanalene). Spyl bilen med rent vann i høyttrykksspyler (for hånd, ikke i maskin) en gang i uka eller hver 14. dag, vask med mild bilsåpe hver 4.-8. uke og ta en håndpolering (AutoGlym's røde polish er fin til det: husker ikke hva den heter) etter såpevask. Hvis du er flink til å følge opp dette burde glansen holde i 1-2år. Muligens noe lenger, men det kommer an på hvor god jobb bilpleien gjør.

Så at du skrev i den andre tråden at du skulle prøve med ny coil... har du gjort det? Siden spenningen over coilen holder seg er det jo nærliggende å tro at det er noe feil med den. Men er du sikker på at det er tenningen som bryter, og ikke bensintilførselen?

Hvorfor ikke levere den inn til en proff bilpleie? De tar 1000-1500kr og da får du et skikkelig resultat! En ordentlig poleringsmaskin koster 2500-5000kr, så du skal ha rimelig bra bruk for den hvis det skal lønne seg. I tillegg må du ha høytrykksspyler (bilpleiene's høytrykksspylere går på diesel og produserer dermed vann tett oppunder 100 grader for å få renset lakken skikkelig før polering), skikkelig bilsåpe, avfettingsmiddel (eminol e.l.), felgrens, ordentlig lakkrensmiddel (ofte gir forskjellige midler forskjellige resultater på ulike lakktyper så her bør man være klar over at utprøving av flere kan være nødvendig), polish (en vanlig polish fra eksempelvis AutoGlym fungerer greit, men du bør også ha en "hardglans"-polish for å få porno-shinen), poleringsfiller av bra kvalitet eller bra microfiberklut, ruterens og gummifornyer for å få det perfekte resultatet, samt en god del trening med poleringsmaskinen (den største nybegynnertabben er at man prøver å få vekk alle riper, men for å få til må man varme lakken skikkelig med maskinen og det ender ofte med brent lakk. Det gir svarte svimerker i lakken og eneste løsning er omlakkering). Hvis du kjøper utstyret i "forbukerpakker" (altså små kvantum) så er du nok fort oppe i en pris på 6-8000kr. Så hvis ikke du er bilpleier fra før og dermed kan ta en del poleringsjobber fra bekjente lønner det seg nok heller å levere bilen til en bilpleie...

Ble jo justert slik av Bertel O. Steen (Mercedes merkeverksted/importør) for 1-2 måneder siden...

Er bare nødt til å berette om det som skjedde når dama lånte 280SE'n min for å komme seg på jobb i dag. For å ta med bakgrunnsstoffet også, så var bilen min på co-justering hos BOS for 1-2 måneder siden. Der justerte de den til 2%, selv om det originalt skulle være 0,5-1,5% så har de tydeligvis bestemt seg for at det må være 2%. Så, for en halvtimes tid siden, var dama på vei til jobb. På veien møtte hun smartingene fra Biltilsynet (Vegvesenet) som stod og hadde kontroll. Etter en runde rundt bilen så han at alt fungerte, og da var det tid for co-måling. Når måleresultatet kom opp på displayet sa glupingen: "Den er visst for lav denne..." Kan de ingenting om bil??? Eller trodde han at gammel Mercedes er noe forferdelig forurensende svineri?! Huff, jeg blir så oppgitt at jeg ikke klarer å gjøre annet enn å le og riste på hodet!! Også jeg som trodde at lav CO var positivt... :roll:

Har masse deler til MB W126, S-klasse 1980-1985. Send MAIL eller PM for info/pris!

Hei! Som du ser i signaturen min så har jeg en 1982 280SE (+en delebil av samme typen). Har brukt ganske mye energi på å bli kjent med denne bilen, fordi vi har to stykker i familien og jeg må jo alltid til verks når noe skal fikses... Kan nok uten fare begynne med å si at MB generelt er ikke noe glad for hjulslipp o.l. (drivakslingene er ikke spesielt happy for sånn bruk). Og til sånn bruk bør du i hvert fall holde deg unna automaten. Hvis den i det hele tatt klarer å slippe, så dreper du den ganske kjapt. Ting du bør tenke på når du kjøper den: - Automat bør ha vært overhalt, hvis ikke kommer du nok til å måtte gjøre en dag og det koster den nette sum av 11-12000kr. Det som skjer med dem er at lamellen på 3.gir (mener jeg det var, eller var det 2.gir...?) og revers slites ut. Har selv manuell i min og den er helt grei i bruk, men jeg har heldigvis automat liggende som skal inn i løpet av året. MB er automat, uansett! - Rust, selvfølgelig. Typiske ruststeder: innerskjermer, forskjermer, hjulbuer bak, rundt bakvindu, under hattehylle i bagasjerom, "hjulbrønner", bakkant bagasjelokk, fremkant under panser, kanaler rundt jekkfester, bakerst på kanaler i hjulkasser, bak baklykter, rundt takluke, dørbunner, bak plastikkplatene på sidene av bilen. Som du ser, det er en del steder de ruster, men de ruster allikevel forholdsvis lite. Det hender også at de ruster i gulvet inni bilen, det er ikke synlig på undersiden pga dobbeltbunn. - Oppvarmingsregulator bør være skiftet. Disse ble "feilplassert" fra fabrikken, noe som har ført til at samtlige ruster innvendig og tar kvelden. En ny sånn koster 5500kr. - Sjekk at alt elektrisk fungerer, for dette el.anlegget har du ikke lyst til å begynne å feilsøke på... det kan jeg love deg! - Kammene har en tendens til å bli slitt, særlig innsugskammen. Dog er det justerbare ventiler, så litt tikking går som regel an å bli kvitt. Ellers er det knallgode biler som starter stort sett bestandig, selv med feil på motor og injection. Forbruket pleier å ligge på rundt liter'n på langkjøring og 1,5-1,6 liter på bykjøring (2 liter som det ble nevnt over her tyder på at noe ikke er helt i orden, mangel på service eller tid for en co-justering). Når du kikker på slike biler bør du har i bakhodet at smådeler faktisk er det dyreste å kjøpe til dem. F.eks. koster oppvarmingsregulatoren, som sagt, 5500kr, taklukebryter over 300kr. Kommer ikke på noen andre konkrete eksempler nå, men de fleste smådeler er overpriset til dem. På den andre siden slipper du å bytte samme del to ganger på en MB, bortsett fra servicedeler da selvfølgelig. Men hvis du skal ha en typisk ungdomsbil til hardt bruk, så er w126 ikke å anbefale. Sånn bruk tåler de ikke, noe som kan bli fryktelig dyrt! Brukte deler er heller ikke veldig enkelt å få tak, har selv endt opp med å kjøpe komplett bil som jeg har slaktet for å få tak i deler. Lette etter brukte deler i månedsvis uten noen resultater. Dessuten er bruktprisene på delene horrible! Hvis du skal ha ungdomsbil og gjerne vil ha MB, så vil jeg anbefale deg 123,124 eller 201 (dvs. E-klasse ->85, E-klasse 85-> og 190). Disse tåler litt hardere bruk og det er mye lettere å få tak i brukte deler til dem. Hvis du allikevel vil ha 126, så kjøp i hvert fall en som er i god teknisk stand. Kan vel samtidig reklamere litt for at jeg sitter på masse brukte deler til 126 ;) Blant annet har jeg et komplett, pent lyst interiør, manuell girkasse (ikke demontert ennå), motor (blokk og topp), injection, ruter, dører, elektrisk +++ Denne tråden burde vel forresten stått under S-klasse!?! W126 er S-klasse...

Ja, stemmer det. En rund plugg med én flat kant, mener jeg å huske. Husker ikke antallet pinner... kan ta et bilde og noen mål av den, så er det lettere å se om noe passer.

Du får vel ikke tak i sånn til Mercedes w126?