EyeLid

Ønsker å selge et par hvite frontblinklys til Audi Quattro. Disse fulgte med min bil, men jeg har montert originale, oransje Hella igjen, og har derfor disse til overs. Jeg finner ingen sprekker, men det ser ut til å være en liten produksjonsfeil på det ene glasset, uten at dette gjør noen optisk forskjell på bil. Derav prisantydning på 400kr. Glassene befinner seg i Bærum. Disse vil gjøre seg godt på f.eks. tornadorød eller blå urquattro!

Skulle samme vei som en hvit Lancia Delta sak på Ring 3, kjørte av for å dra oppover og trolig mot Bærumsveien. Prøveskilter og glad i å dra over lyskryss på rødt.

OK, tror jeg skal prøve meg på den Graham Robson boken.

For å etterkomme nysgjerrigheten lurte jeg på å kjøpe en bok omkring disse bilene. Jeg har liten innsikt i Ford-verdenen, men synes det hadde vært morsomt å kunne lest meg opp litt rundt de forskjellige gate- og løpsutgavene, gjerne med endel teknisk info og bilder i tillegg. Detaljer for hva som var Gr A, WRC osv. Er det noen fantaster her inne som har bra tips? Ser Graham Robson har to bøker, men usikker på om den ene der tar for seg rally og gate.

Tanken med Audi-felgene er god, men det gjør seg liksom ikke helt det samme når bilen ikke har lavt innpress så det blir konkav front på felgen. Den sorte stasjonsvognen har vel BBS Le Mans (LM), og den sølvfargede har Inter Action - noe jeg vil tro du kan få billig hos for eksempel dekkskift.no

1. Dette er feil forum 2. Kabbe antar jeg er å kappe, noe som ikke er fornuftig. 3. Regner med bilen senker likt ca foran og bak, men karosseriet har hjulbuene foran plassert høyere enn bak (målt fra underlaget). 4. Stusser litt over at du må sende inn, mener bl.a. FK har ferdige fjærbein til disse.

Mener det har vært oppe noen ganger om 1.8T vs 2.4 iallefall, så du kan jo starte med å søke litt omkring det.

Et hett tips er å søke i forumet. Finnes masse omkring 1.8T.

Og har du en 1985 typ 85 er den garantert ikke 1987-1995. ;)

Hei Per-Henrik! Jeg har ikke noe problemer med at forumbrukere har lese/skrivevansker, men om så ikke er tilfelle, så ta deg gjerne et ekstra minutt og les igjennom hva du skriver før det postes. :)

Som fler her sier er det her nok mest sannsylig snakk om toppdekselpakning, eventuelt ventildekselpakning er et bedre navn. Du er inne på noe selv her, da dette ikke krever at du demonterer toppen fra bunndelen din, ergo slipper du alt som har med regreim osv å gjøre. Uten at jeg har spesifikk kjennskap til akkurat din modell, vil jeg tro det er noen små muttere eller umbracobolter som det kanskje 10-20 stk av. Det er en ganske enkel operasjon å ta selv, da man bare vipper av et aluminium/blekksdeksel og legger ny pakning i sporet som ligger der. Absolutt å anbefale å prøve seg på selv!

Termostathus evt?

Det er vel heller snakk om at man har segmentert en supercruiser av en Audi, og at mange da har et bruksmønster som fint passer en slik girkasse. Om du har så og si ALT av utstyr, hvorfor ikke ha automat som standard? ;)

Gjør tidenes bump her jeg Frode :) Det er litt forskjellig som har vært opp igjennom, og den motoren de fleste forbinder med Oettinger er jo Sechzenventiler - Oettingers egenutviklede 16V-topp. Denne ble introdusert som markedsmodellen Golf GTI 16S i Frankrike ja, men har også vært levert enkeltvis til både motorsport og gatebiler for ombygging. Toppen skiller seg kanskje mest fra VAG sine produkter ved at den har kvadratiske brennrom. Antall produsert vet jeg ikke nøyaktig, men Oettinger fikk med introduksjonen av 16S såpass at man oppfylte homologeringskravene til Gruppe 4. Ergo er det levert minst 400 biler med denne motoren. Hvorvidt det godkjennes ved ombygg eller fabrikklevering tør jeg ikke tippe på. Men det nevnes også dette med at langslagsmotorene kom først ved introduksjonen av Golf 2, noe jeg ikke tror stemmer. I mine papirer her har jeg en brosjyre for GLS, LS osv. Desverre ikke datert som de nyere er, men antatt 1979. Allerede her har Oettinger 1.8L ombygging for LS og GLS, og 1.8 og 2.0 for GTI. Neste dokumentasjon jeg har er september 1983, og her nevnes Sechzenventiler motoren, både som 1.8 og 2.0 den også. Akkurat introduksjon av den toppen vet jeg ikke, men den har vært vist på IAA i 1977. I oppstartsfasen, men det gir et overblikk: http://www.okrasa.no

Jeg synes det er trist at det tar omlag 2 uker fra et slikt tyveri (senest) er gjort til at man hiver seg rundt med informasjon. Typisk tyveri av Audi S og RS er slakt eller "Europa express" virker det som. Uansett, av barmhjertighet har jeg lagt informasjonen ut på VW - Audi klubbens forum.

Har vært innom Håkon, mannen bak Parts & Retards, senest i dag. Etter hva han sa er TA Technix blitt meget populært, og det er isstnok mer komfort enn Supersport (som er stivt). Jeg kjenner desverre ikke til settene av erfaring, men virker som TA gir mye for pengene, TuningArt (TA rebrand) er TA sine volumselgere til noe rimelige pris, Vmaxx er grei komfort utenom skamsenk hvor det blir sprett. Uansett er det MYE senk som bare selges under forskjellige navn, og det er vel alltid slik at man får hva man betaler for, og for langvarig senkesettglede er vel noe rustfritt å anbefale som sådan - men da til høyere pris...

Dette er forumet for biler inntil 1991 (derav -1991), flytter derfor tråden.

Vanlig 80 - uansett årgang, passer ikke coupe (som har mer buet hekk). Originale sotede lamper for coupe er levert av Treser, men er begynt å bli sjeldent.

Bump

Bumper denne, har du hatt noe hell med å finne produsent-informasjon? Jeg leter forgjeves etter noe navdeksler.

Har en grå rollo liggende som jeg hvertfall ikke har bruk for. Ganske sikker på at dette er fra Passat 3B/3BG. Nummerlappen med VAG-nummeret falt så av, men fikk bekreftet av comedlem i VACN og det stemmer bra med husken. Fungerer helt fint, prøvd å ta bilde av noen små bruksskraper på enden men det er ikke rare greiene. Pris: bud Sted: Asker

Til info: Enkeltposten til The Gølf er hentet inn som guide i resirkventil-diskusjonen, og denne tråden blir derfor gjeldende i FAQ oversikten.

Skriv gjerne litt mer utfyldende titler på tråden, så får du nok svar kjapper skal du se ;)

Ettersom markedet er såpass godt for å finne biler med femmer ville jeg aldri påtatt meg et prosjekt med å bytte motor. Kjøp rett første gangen. Ellers er jeg av den oppfatning at dette er noen av de mest holdbare bilene Audi har produsert. Forøvrig, vennligst respekter at vi skriver med normal tegnsetting på dette forumet.