TurboDad

Lasta ned ene filmen der. Knall den. Har sett den før, men var ikke klar over at det var drifting. Viste ikke at det var driftekonkurranser før jeg oppdaga drifesida her på bilforumet.

Det var skikkelig porno å se hvordan de driftet rundt på RC banen. Koste meg glugg i hjel. :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Bare hyggelig. Det er derfor vi har sånne sider.

Ja.. Koster en formue. Men gi beskjed du, når det er klart. Så skal jeg mekke seterammer til deg. Ikke noe problem.

Vetta f... hva jeg skal ha... Kan ikke vi bare diskutere det, så ser vi? Hvor bor du i landet? Siden det ikke er så nære til HGSD?

Når det gjaldt koblingskjema, så fikk jeg aldri noe fra Hellanor på den saken. Men på disse stolene var det bare 2 ledninger. 1 rød (+12V og en brun (-12V/jord). Så det var bare å koble til over et relè som var koblet på dynamoen. Sånn at stolene ikke trekker noen unødig strøm så lenge bilen ikke går. Vi valgte å koble det slik, men man kan også legge det over tenninga. Fritt valg. Men bruk relè, for de trekker endel strøm. Jeg kan godt bygge to for deg også, men da må du stille her i Haugesund med stoler og gamle rammer. Eller evt sende rammene til meg, så jeg kan modifisere de.

Det er ulovlig å kjøre med park og spredere når det er mørkt ute. Da skal man kjøre med nærlys og kun dette. På dagtid når det er lyst ute, er det lov å kjøre med park og spredere. Det er ikke tillatt å kjøre med kombinasjon av spredere og nærlys, hverken når det er lyst eller mørkt ute.

Vi har nå bygget nye setefester til Recarostolene til Cheron. Vi benyttet et par gamle originale seterammer og fjernet alt på de, så det var bare ramma igjen. Så fjernet vi gliderene på Reacarostolene og boltet stolene fast i de gamle rammene. Funka fint det, og da fikk man også beholde festet for sikkerhetsbeltet. Men vi oppdaga etterpå at setet ble for høyt i bakkant, og måtte derfor kappe av 70 mm på bena i bakkant. Men da ble det bra. Du kan se bilder og alt inne på hjemmesia til Cheron, og der er det bilder med alt vi har gjort. Cherons hjemmeside

Grattis med lappen! Det var en kjempefin Golf. Kos deg med den, og bruk hue når du er ute og kjører. :D

Hvorfor skal du ha det merket da? Blir mye penere uten noe dilldall.... :D

Fargen kan du ha for deg selv... Men jeg likte lyktene, men likte ikke de som stod i fangeren. Det bla bare helt feil. Men hovedlyktene minte meg om gamle Escort MKII RS 2000 med den litt spisse fronten. Var knall det...

Kromfelger er bare helt porno! :D

Det skal ikke ha noe å si med setene om det er laget til selv. Men som sagt, de må få anledning til å kontrollere dette selv, og se at det er utført skikkelig. At de ser med en gang at det er gjort skikkelig. Når det gjelder 4- eller 6-punktsseler, regner jeg med at det går for det samme. At det er festet skikkelig i bilen, og at det ikke er noen sjanse for at festene løsner ved en evt kollisjon. Men det er jo bare å bruke noen skikkelige flatjern på baksiden av karrosseriet, der hvor du fester selene. La oss si at du fester det i hatte hylla på en gammel Escort MK I eller MKII. Da legger du et flatjern som "skive" på innsiden av karosseriet. Sånn at kreftene blir fordelt over et større område av karosseriet. Du kan nok bruke flatjern på begge sider, for den sakens skyld. Feks 5 x 30 mm flatjern. Du kan punktsveise dette fast i karosseriet på begge sider, og da har du et strålende godt festepunkt til beltene. Men for sikkerhets skyld kan du ta en telefon til Biltilsynet og spørre om dette. Telefonnr: 815 44 010 Lykke til!

Hadde en prat med Hellanor i dag om stolene, og understell til de. Det de kunne fortelle var at understellet må være TÜV-godkjent for å få lov å sette de i en bil. Så det vil si at man faktisk ikke kan drive på med "hjemmesnekring" av understell. Så jeg spurte om det fantes noen brukte understell, og han sa det at de lurte fælt på hvor alle understellene ble av, for det var mange som kjøpte seg stoler til 15- 20 tusen og tok de med seg videre i neste bil. Så det vil jo si at det må være mange understell der ute!! Så da gjelder det bare å finne noen som har.. :D Understellet kostet forøvrig KR 1610,- + mva pr stk og de var på lager. Ny beskjed: 16.30 Etter en samtale med det lokale Biltilsyn om seter, så må jeg revidere den tidligere beskjeden. De sier det at dersom man gjør innfestningen skikkelig på setene skikkelig og bruker de originale festene, så skal det være godt nok. Man kan enten bolte det sammen, eller evt sveise det sammen. Men de sier det at det beste er at de får kontrollere dette selv. Dette gjelder for setet i seg selv. Når det gjelder sikkerhetsbelte festet som er montert fast i setet på Golf, så må det være festet i gulvet, og med godkjente fester. Dersom sikkerhetsbeltet er festet i setet, vil det gjelde helt andre krav for feste av setet. Da skal den tåle et vist antall G-krefter for at dette skal være lovlig. Og da er det ikke noen annen utvei enn å sette inn et understell fra Recaro.

Så da må man evt lage til en litt annen løsning på førersiden. Men det lar seg fikse det. Ingenting er umulig vet du.. :D

Hehe... Kanskje det ikke hjelper.... Men det vil vise seg... Cheron sendte mail til Hellanor om saken.. Han har også kjøpt seg nye stoler.. Kom deg på MSN for faen...

Kan tenke meg at den røde eller den blå skal styres av tenningen.

Først må jeg få si at det var en PEN Golf du har!!! :D For det andre er jeg enig med Sonick i at den er fin som den er der. Ikke gjør noe! Nyt den videre.

Stemmer det at man skal bytte ut boltene når man løsner toppen. Men jeg stusset litt på det utsagnet om at man skal trekke boltene til med ytterligere 180 grader. Fikk ikke dette til å stemme helt, så jeg tok en telefon til fetteren min som er tidligere Volkswagen mekaniker. Han sa det at man KAN gjøre det sånn med strekkbolter, men at det var ikke var noe å anbefale. Dette skyldes at man havner i grenseland med boltene og at man faktisk risikerer å strekke de for mye. Det aller beste er å starte opp motoren og varmkjøre den, og deretter ettertrekke boltene med angitt moment. Det var det aller sikreste. Og siden han er utdannet maskiningeniør i tillegg, så tror jeg mere på ham, enn på Haynes boka. :D Ha en fin dag!

Hvordan ser stolene ut under da? Det er nok ikke umulig å lage til noe, men da trenger jeg et bilde under stolen, og et bilde av understellet på en original bil... Det er nok med et bilde sett på skrtt forfra mens originalstolen står i.. Når det gjelder koblingskjema på saken, så kan du sende en mail til Hellanor, som er importør, og spørre de. www.hellanor.no Bare husk å oppgi hva slags betegnelse stolene har.

Dette er så enkelt atte. Først skal vi tømme motoren for kjølevæske. Deretter så skal vi sette motoren på øvre dødpunkt, deretter skal vi løsne dekselene til registerremmen. Av med hjulet til vannpumpa, løsne strammeren til registerremmen. Av med remmen. Løsne eksosmanifoilen eller løsne bare røret, så manifoilen blir med. Koble fra brennstoffslanger og alle slanger ellers til toppen. Merke plugghettene med sylindernummer og løsne de. Løsne toppdekselet, løsne strekkboltene til toppen. Vippe opp toppen og legge denne på arbeidsbenken. Deretter skal toppen plukkes i biter og alle delene skal legges i system slik at den enkelte del kommer på samme plass igjen når toppen skal settes sammen. Så er det klart for å rense ALLE deler for olje og sot/eksos. For å fjerne gamle rester av topppakningen så bruker vi et "negerhode" som fjerner alt uten å slipe av selve toppen. Dette gjøres også på blokka. Blokka renses med sprit og dekkes til med papir eller en ren fille. Så er det klart for å sette sammen toppen. Pass på at det ikke ligger igjen rester av "negeren" i kanalene og slikt. Blås det gjerne rent med trykkluft. Sett sammen delene på sin opprinnelige plass, og rens toppen med sprit der hvor topppakningen skal ligge. Fjern papiret fra blokka og rens blokka en gang til med sprit, før du legger på topppakningen. Bare pass på at det er tørt før du legger den på. Legg toppen forsiktig på blokka og pass på at den treffer styrehullene sine. Skru til boltene i toppen, og dra til med fingrene. IKKE med verktøy. Deretter begynner du å fra til toppen med momentnøkkel, og dette gjøres i flere omganger. Begyn med et lavt moment, for å så ende opp på det momentet som skal være for din bil. Man starter ALLTID på midten av toppen og tar boltene utover mot endene. Og de skal dras i X. Dvs at man drar til i motsatt hjørne av toppen for den bolten du dro til sist. Når dette er gjort opp til anbefalt moment, skal man dra over alle boltene på nytt, før man legger på toppdekselet. Husk å skru tilbake moment nøkkelen slik at fjæra i den ikke blir slitt. Sru den helt tilbake til 0, for da beholder du nøyaktigheten i den. Dette er et presisjonsverktøy og skal behandles deretter. Når du skrur på toppdekselet, så benytt den gamle pakningen. Hvorfor? Det kommer jeg til. Pass på at registerhjulet på toppen står på merket sitt. (Øvre dødpunkt). For du husket vel å merke deg hvor det merket sto når du tok av toppen???? Sett på registerremmen og stram til med strammeren. Sett en skralle med pipe på veivakslingen og drei veiva rundt den veien motoren skal gå. For Golf 2 GTI skal den gå samme veien som hjulene når du kjører fremover. Drei motoren rundt 2 runder, og se om alle merkene er der de skal være. Er de det er det bare å sette på resten av delene. Ikke sett på øvre registerremdeksel på Golfen ennå. Da skal det bare være å starte opp motoren. Du må sikkert kjøre den litt på starteren før den tenner. For den er jo tom for bensin i systemet sitt. Når motoren starter, så la denne gå på tomgang og ikke rus den opp i turtall. Sjekk toppen for evt lekkasjer og luft ut kjølesystemet. når motoren har oppnådd driftstemperatur er det bare å stoppe den og løsne toppdekselet. Still inn momentnøkkelen til ønsket moment, og dra til alle boltene på nytt. Og igjen, begynn på midten og kryssdra alle boltene som i stad. Da er det bare å sette på toppdekselet og øvre register deksel. Så er det bare å kjøre i vei. God tur! Stoler du nå på Onkel Same???? Satan

Problemet til Cheron er at han ikke kan noe om dette, og må derfor spørre Gud og hvermann om alt om dette. I stedet for å høre på meg som kan dette... HØHØH.....

Det er vel kanskje en fordel å si noe om hva slags bil du har?

Det er det jeg har sagt til deg at du er en amatør, Cheron....