Marvil

Jepp, la ut en tråd der også.. :) Målet var egentlig å kunne skru det litt opp til langturer, og så tilbake etterpå, uten å måtte ta ny kontroll..

Ta deg en tur på Torshov, så kommer du tilbake hit og ser om du vil gjenta det utsagnet.. :)

Sist jeg sjekka, så ble ikke ting automatisk lov bare en kjendis gjorde det. Det er forskjell på hva folk gjør uten lov/feiltagelser, og hva som faktisk er lov/godkjent.

Det vil vel variere hvordan stylingen er laget. Noen har store hull for å få best mulig kjøling, mens andre er cleane og har lite kjøling. Bilen originalt er jo laget ut ifra et kompromiss mellom aerodynamikk og design. Ikke alle detaljer er like aerodynamiske, men har et designmessig aspekt man vil ha med. Så kjøper du firkanta styling vil nok aerodynamikken svekkes, og kjøper du et strømlinjaformet uten skarpe kanter og hull som fylles med luft, vil nok denne muligens øke.

Ja, var egentlig det siste jeg var på jakt etter.. Skulle hatt litt høyere over fjellet og slikt, og så justere ned igjen til normalt etterpå, uten å måtte ta ny kontroll..

http://www.rodin.no

Har en lite spørsmål; Må man ha hjulstillingskontroll hver gang man justerer høyden opp/ned på et justerbart senkesett..? Mente man måtte det, men så ble det nevnt et sted at man ikke trengte dette, annet enn når det var montert (dvs 1 gang)..

Jeg vet fordelen med justerbart, men utifra innlegget til Mandel, virka det som det ikke var direkte sjelden han justerte det.. :) Men kan noen bekrefte/avkrefte at man må ha hjulstillingskontroll når man justerer høyden med justertbart senkesett..?

Har du sett ei dame lukeparkere..? Det tar enten en halvtime, eller så ser ikke bilen ut etterpå.. :) Ikke at jeg er noe bedre selv, men. drunk :)

Vil se den kontrolløren som gidder å henge seg opp i/finner ut at noen har kutta girstanga, med mindre den er kutta så langt ned at man såvidt finner den.. :) Har lyst å prøve vinkelslipern, men vet ikke hvor lurt det er.. :D

Det bør/skal justeres når du endrer høyden på det, etter hva jeg har fått med meg..?

Da har du feil lakk.. :D

Hvordan er dette i forhold til VMAXX eller Supersport..?

Bruker laptop med MS AutoRoute 2006 og Haicom GPS-sender.. Fungerer bra hittil vertfall, og koster lite (rundt 1000 for sender og program) i forhold til en vanlig GPS.. Ikke helt stabil, den mener f.eks det fungerer greit å kjøre på gang og sykkelsti i Sverige, spesielt når ei bru på den sykkelstien ikke var bred nok til en bil en gang.. :D

Ekstremt rå biler.. :D Årsavgifta/personskadeavgifta er forøvrig 365 kroner på slikt. Veiavgifta er jeg ikke helt sikker på hva du mener med.. :)

Enhver oppegående person klarer å se forskjell på et hjemmelaga skilt, og et som er skrevet ut i regi av Biltilsynet.. :) De nye strenge reglene angående lite skilt, kom forøvrig i begynnelsen av mai 2005, men det er ikke umulig å få tak i slike skilter lovlig.

Hvor ofte justerte du høyden på bilen..? Kan jo bli dyrt i lengden å bruke 700-1000 spenn på hjulstillingskontroll.. :P

Hm, så såvidt på den festefunksjonaliteten som er originalt på G4-kulene, og tipper det vil sitte mye bedre om man tar av den metallringen og erstatter den med ei slangeklemme i egnet størrelse man kan skru til..? Vil sitte relativt godt (?), og kan fjernes..

Utstillingsskilt for min del, ikke noe jeg patruljerer gatene med. :)

Ja, men nå har han fått et vanlig med dårlig passform, som er vanskeli å få noe høyere..

Skal vel ikke være noe problem, så lenge de er godkjent merka (E-merka + kodemerka for blink/hovedlykter blir det vel).

Haha, ja. Og med all effekten under panseret, så har jeg problemer å holde igjen girkula pga trykket.. :)

Betalte vel 3-400 ellerno fra http://www.germanplates.com for mitt. Samma font/størrelse/utseende som de norske skiltene. Lovlig? Svært lite.

Om du ser på f.eks skjermene, ser du at dem ikke er like Golf 4.. Det er ferdigfabrikat blanding av Golf 3 og Golf 4.. :)

Oki, sikkert samma greiene som min. Har litt bedre lyd enn originalt, og mye bedre enn originalt på rundt 2800RPM.. :) Fyr opp vinkelslipern og lag DTM-utblås.. :D