TurboKnut

Bruk tynn tectyl først - jo tynnere jo bedre rustbeskyttelse. Denne penetrerer (kryper) og forsegler skjøter - før du legger på tykk tectyl. Sierraen ruster i fremkant av hjulbuene (først) før resten av hjulbuen går, samt MYE i rammevangene bak (over eksospotta - ved siden av reservehjulsbrønnen). Særlig venstresiden er utsatt - her er det en skjøt i vangen som ofte sveller og har mye dritt som kommer innenfra. Ruster også i underkant av kanalene (falsen) og særlig i nedkant av dørene. Vær raus med den tynne tectylen innvendig i hulrommene.

I utgangspunktet er vel bilder som ligger på nettet bare å laste ned for alle og en hver, men.... -du kunne jo sendt en mail over og spurt HVOR de har fått bildet fra, og om de er klar over at det var copyrighted.... Og - avslutt med at du ønsker svar innen et rimelig tidspunkt - feks. 5 dager. K.

Enig - det ER en Nissan Sunny 1.5 GL Coupe fra begynnelsen av 80tallet.. Kanskje tilogmed en SGL... Det ser en på de "lange" bakskjermene. -Ingen bil å kjøre fort med i svingene, for fjærene har dimensjon lik en blyant.... Siden den står med pansret åpen har den kanskje en Cherry GTT motor???????????

Mmmmm - nydelig bil. Første gang jeg så bildene av den ("ferdige utgaven") så tenkte jeg: Fyttikatta - hva er det de har laget nå???? Jeg mente vel at Nissan-designerne IKKE hadde lyttet til publikum når de skulle re-lansere Z-n, og var skuffet over at det ikke fantes et eneste trekk ved bilen som hadde retro-design og kunne spores tilbake til 240Z. Jeg har vært igjennom hele "Z" rekka snart, - fra Fairlady Roadster(forgjengeren til 240Z), 240Z, 260Z, 280ZX, 300 ZX Twin Turbo (og forhåpentligvis 350Z en gang). Er helt enig at bilen er MYE råere i virkeligheta enn på bildene. Var å tittet på en i Berlin for snart ett år siden (Canadaimport) og lurte på om jeg skulle dra den hjem - og ble frelst da. Sinnsykt rå bil... - og heldig er du som har fått kjørt den :D

Jeg posta et bilde av Smarten min lenger fram, og tenkte vel å bidra med et bilde til. Det er ikke verken fototeknisk bra eller flott å se på, MEN; Øystein Sunde er en artig mann. Han kjørte Datsun 240Z og 260Z i gamle dager, og lagde bla sangen "SuperSSRallyGTFastbackHardtopSprint" etter inspirasjon fra bilen. Jeg har forsket lenge i Z biler, og fant et bilde av "gammelbilen" hans som ble vist til Hr Sunde etter en konsert. Bilgæren og trivelig fyr...... Han syntes det var synd at bilen "hans" endte slik - og signerte bildet. Så - sånn "sluttet" sangen....

Nei - vet ikke hvor en får tak i E-merka lykter til Skylinen..... Tenkte vel å overlate det til den som evt skulle ønske å kjøpe bilen. Det er nok andre som har bedre kontakter på akkurat slike ting enn meg. Og - begge bilene ER i Japan, ikke i Norge.

Avgifter på Skyline - ved reg i år = 99.500,- minus 10.000,- til neste år.

Neida - helt klart ikke regga biler. Jeg sysler med import, og lurer litt på om jeg skal dra de hjem. Prisene er "as is" - dvs sånn som du ser dem på bildene. E-merka lykter og alt annet for evt reg. kommer i tillegg. Avgiftene på en "tysk" S14 fra 97 ligger vel rundt 86.813,-

Eller denne: 1992 Skyline GT-R R32 71.000 km 18" Volk felger APEX eksos NISMO støtdempere Senkesett fra HKS Turbotimer fra HKS + + en eier. for ca. 129.000,- ferdig lev og momset Sarpsborg?

3.

2.

Hva tror dere om denne? Nissan Silvia SE Coupe. 1997 mod 101.000 km en eier. Fra Japan, ferdig levert for 99.000,- inkl mva i Sarpsborg.

Trøtt Skoda..

Jeg er mye og roter på tyske Autobahn - og her er det vel litt tryggere å fleske til enn på humpete norske veier. Har kjørt fryktelig fort, det forteste var 320 på metret på Supraen min (i Tyskland). Det er jo greit, alle vet at en Supra TwinTurbo går fort, samme med BMW'er med store tall på bakluka eller andre trimma og modifiserte biler. Jeg er mer imponert når jeg blir forbikjørt av en Fiesta Diesel eller en Renault Clio når jeg selv ligger i duver rundt 180. Den bilen som jeg har blitt mest imponert over var en leiebil som jeg hadde en gang, gikk som et "spjut" og spant på andregir.... Hva slags bil? Skoda Fabia 1.9 TDI stasjonsvogn med hjulkapsler. Jeg hadde det travelt og ga jernet med den, og jeg kjørte fra en BMW 320i. Vet ikke 100% om han var like hard som meg, - men morro var det i alle fall...

Må bilen være reg. på norske skilter? Knut

Et bilde til... Har forresten en "Grand Prix" med utbygde skjermer på lur.....

Ja, de som kom til Norge var alle RS12. Alle var overliggere som hadde stått på lager i Danmark før Nissan Norge kjøpte opp.... jeg husker ikke - 75? biler. Disse ble tilbudt forhanlerne rundt om, og noen av bilene var ganske gamle da de ble registrert. De fleste bilene hadde ikke servostyring, lyktepussere eller ABS bremser, men den utgaven jeg hadde (grå bilen lenger opp) hadde vært karosseribytte på, så den hadde "alt". Det har også kommet noen biler av Silvia som flyttegods til Norge, bla. denne som hadde 2.2 liters motor (Z22) (så vidt jeg husker). S 12 ble solgt under flere navn, bla Sivia, Gazelle, 180 SX, 180 ZX osv.

Kunne vel hende at du ringte litt førr seint på kvelden ??????????????????? Hadde nok vært smartere av deg om du ringte på litt mer folkelig tidspunkt. Skjønner han godt at han ikke gadd å svare på spørsmål om alt mulig så sent på kvelden. Han trodde sikkert at det var noe alvorlig siden noen ringte så sent - også var det bare en haug spørsmål om en bil.... SÅ bråttom er det vel ikke å få seg bil at en ikke kan ringe på dagtid????? :rolleyes:

Jeg står ikke som eier på denne bilen, men "formidlet" den til han som har hatt den siden 88. Bilen har gått i Nord-norge (og aldri på salta veier). Nå har han bedt meg om å selge bilen for seg, og han ønsker rundt 90.000,- for den. Selv har jeg hatt rundt 10 stykker av samme type bil, så jeg kjenner dem godt. Bilen er så godt som klar for veien, og det er ikke mye som trengs å gjøres med den. Blank og fin i lakken (siden den var ny i 89 og ikke brukt siden) og bilen vil bli helt strøken når den er montert ferdig. Interiørmessig er den veldig bra (noe støvete nå da) - og det er nettopp dette som er vanskelig med slike biler - det begynner å bli lite deler til dem (interiør/karosseri et.c). Har også fine kontakter for alle slags deler til Z og ZX biler. Jeg skal sette inn noen bilder av bilen om noen dager - må utenlands en snartur. Bilen står i bakgården (under tak) hos Opel i Sarpsborg om noen vil ta en titt. Knut.

Legger ved et bilde av Smart-cabben min jeg.

Jeg har en 260Z til salgs. Bilen er en 75 modell og er solgt ny i norge. Pr i dag er den KUN kjørt 96.000 km (siden ny) og har aldri vært dårlig eller rustete. Ingen sveising er utført - og heller ingen rustjobb behøves. Bilen har hatt 3 eiere og har nå stått siden jeg lakkerte den i 89... Har vært luftet og kjørt litt med opp igjennom, men må nok "moes opp" litt før den er klar for langtur. Noe monteringsjobb må påregnes om jeg ikke får ut fingeren selv. Dvs, støtfangere, dørhåndtak, låsesylindre, pluss dørtrekk et.c Ca. en lang kveld i garasjen og bilen er ferdig. Bilen er original brun metallic men er nå Ferarri rød, også motorrom / døråpninger er lakkert. Motor og gir et.c er originalt, og forgassere behøver en liten sjekk. Det er nye dekk på 15" Revolutionfelger, nye senkefjærer fra TME og bilen er i det hele tatt en av de bedre eksemplarene du kan finne. Fangere er lakkert røde, og det er nye gummilister på dem. En evt EU-kontroll skulle jeg tro bilen ville klare på stående fot. Bilen er en ren 2 seter (kort utgave uten baksete) og det er den NEST SISTE som ble importert til Norge (om det har noe betydning). Det er ikke bilen på bildet, men den ser omtrent akkurat identisk ut. BORTSETT fra skjermutbyggere, hekkspoiler og glass over lyktene.

122 hk ---- trodde det var 135 stykker under pansret på dem. Er det ikke en CA18ET motor som står der? Har fortid bak rattet i en S12 selv, denne utgaven hadde FJ20E motor (2 liter twin cam /145 hk) og hadde ettermontert Rotomaster T03B Turbo og intercooler fra Citroen CX Turbodiesel. Skulle yte 205 drivhjulshk. 1.8 Turboutgaven (som også het 180 ZX) hadde ikke kul (scoop) på pansret og litt andre baklykter/interiør. Fin bil som du ikke ser så mange av i dag. Det fantes også en utgave som het "Grand Prix" med utbygde skjermer ala Audi UR Quattro og hadde 15" Gotti-felger. Sjelden bil som det bare var bygget 50 stykker av. Dette var i 90...

Jeg bor i Sarpsborg, og ...... har vel ikke så mye godt å si om dem heller... Har bare vært inne der et par ganger og skulle ha noe småtteri som de alltid er fri for - men "det kommer inn i neste uke". Nå er mange uker gått, og fortsatt ikke noe små-deler. Maken til uinteresserte og fjerne folk skal man lete lenge etter..... Knut.

Bota var nok berettiget. Tollvesnet SKAL kreve inn tollskiltene NÅR du betaler momsen, selv om skiltene er gyldige aldri så lenge... Noen er "slepphendte" med det, og lar stakkaren kjøre videre på dem. MEN, etter at norsk moms er betalt, - regnes bilen som "norsk" og da gjelder IKKE FORSIKRING ELLER SKILTER LENGER !!!! Det vil i praksis si at dersom du kjører til tollvesnet og betaler momsen så må du ha med deg gyldige prøveskilt for å ha lov til å kjøre hjem. Jeg kjenner et par stykker som var uheldige og bulket etter at de hadde vært hos tollvesnet, ---og uten forsikring....... så svir det. Ikke nok med at du må dekke skadene på egen bil, men du må også dekke motpartens skader selv om det var han som kjørte på deg... Den ene som jeg vet om kjørte ned en fotgjenger en mørk lørdagskveld, og har vel fortsatt over en million å betale til staten.... Selv om tollskiltene kanskje gjelder en måned etter du har betalt momsen, så kjører du uten forsikring og egentlig uten skilt. Tollskiltene gjelder IKKE som vanlige skilt sånn at du kan kjøre "vanlig" på dem så lenge de gjelder. De er ment for begrenset ferdsel - dvs FRA grensa og TIL hjemstedet ditt sånn at du skal få med bilen hjem (ex Molde) og betalt momsen der. - og ikke rundt om på stipa hele helga. Dvs at du ikke skal bruke bilen som vanlig på tollskilter. Før i tiden måtte du betale når du krysset grensa og så sette på andre skilter der. Som regel går alt bra uten at en er borti noe, - men dæven om det skjer - da er man fitten drage bare for at en ikke har satt seg inn i regelverket, og heller ville være "tøff" og utmerke seg med eksotiske skilter på bilen en kjølig høstkveld..... Husk også på at tollskiltene skal være RØDE og ikke GULE. Har en gult "hjørne" på skiltet,- er de kun gyldige I Tyskland, og ikke utenfor landegrensa. Tør vi egentlig å kjøre uforsikret med andre biler???? Det er dyrt å spille tøff.... Knut - har importert 50 biler i 03.