grubbel

må ha minumum 17", og ikke alle 17" passer.. JCW bremsene er smååå ;)

er man litt teknisk anlagt skifter du lett dette selv på en kveld/helg.

lista ser bra ut, om du ikke gjør jobben selv så trenger du jo ikke avdragern, pluggnøkkelen osv ;) ekke store jobben faktisk, brukte vel en kveld ca. av ting av interesse har jeg "værsting" bremsekittet fra stoptech, det største, feteste og dyreste du får til mini :) skal du bruke bilen på bane? 17% er mye bedre enn 19%, for på 19% sa pressa takk og farvell, mens med 17% har det holdt lenge. ellers kan du vurdere en topp med bedre flow, vi har jo utrolig trang topp org. IC mod hjelper virkelig, innsugstemp sank drastisk. eksos/cat er også en bra ting, jeg revnet grenrøret en gang, og sprengte 2 katalysatorer, så måtte skifte fremre del av eksosen 3 ganger, dette kommer av høy temp p.g.a. for mye motstand. bilder av bremsene, krever min 17", her under 18". felgene/dekkene er også tilsalgs, felgene er ganske slitne, men rette, dekkene er 80% utslitt, så skal ikke ha mye. (r-dekk)

med mindre den har norske skilt, er det ingen vits. ser litt ut som bildene er fra usa? us-spec m3 er en litt trimma 325, og kan ikke sammenlignes med euros-spec. og sånnsett verdt 0.

de har såpedispenser

desverre er den nye S'en en bedre bil på de fleste områder, den understyrer også mye mindre , men den savner bunndraget man har med kompressor. så noen bråhast med å skifte er det ikke. btw senshi, om du mangler avdrager for kompressorhjul osv når du skal trimme har jeg mye mini trim stuff liggende :)

hovedproblemet var vel at endel venner/bekjente fikk prøve, og de alltid klarte å slure eller overvarve/slure på den måten, varme R dekk som ikke spinner at all selv med rundt 230hk var jo også bidragsytende faktor, da clutchen istedenfor gav etter. jeg er alltid veldig påpasselig med foringer/andre slitedeler og tar slikt forløpende da jeg synes alt skal være 100% tight som fra fabrikken. om du har grunn til å frykte PKK er det egentlig noe litt galt ;) de sa aldri noe på hverken felger, dekk, bremser, trim, eksos, ic eller andre ting heller :) har forøvrig 328x28 stoptech BigBrakeKit tilsalgs for "vår" biltype. selges under halv pris fra ny. org bremsene våre er mildt sagt stusselige saker. for å sjekke foringer, jekk bilen, napp av fronthjula, sjekk bakre foring på bærearmen, dvs dra i skiva fra side til side, så vil du høre det klakker/kunne se selv at foringen er slitt. det skal ikke være noe bevegelse/lyd der om den er frisk.

jeg skifta 4 ganger på 100.000km, så ja de ryker, og nei det koster ikke 25k. og ja det avhenger av kjørestil. er forøvrig ingen vits å skifte clutchen før den er utslitt. skiftet forøvrig alle foringene på rundt 80.000 selv, litt småtteri må man regne med, endel andre ting som har gått i stykker har vært kipere. men men... morsomme biler da :)

griselav fwd.. tjoho.

Maritim billig der for polyester og glassfibermatte

er nok heller det at det er kaldt nå, bruker endel da. både 0w40 og 5w30 er riktig for din bil og ingen bli "feil" å bruke. min bmw 530D har gått opp fra 0.89 blanda til 0.94 nu til sammenligning.

hvor lang tid tok båten?

ehh 4 *per* atv, så 8 totalt.

takker for info maxgets, blir bare 4 dekk i første omgang

henger meg på her, skal snart pigge opp noen atv hjul

kjører du løp siden du trenger vinge på volvoen din? i så fall er vel heller ingen av de du ser på riktig.

blir nok ingen bilder av annet enn delene, men vi får se litt :) er ikke voldsomt intressert i tja hva skal vi si overdreven kontakt med biltilsynet :) dr_s er forøvrig ingen egnet kartleser i rally ;)

porsche 951, tja skjedd litt, men er så kaldt at jeg sliter med å støpe, kombinert med lite tid.. hmm. men blir ordnings før våren, er da delene skal brukes :)

kjøp deg ny bil, klart billigste, du vil nok slite med å selge da kun noen folkegrupper liker tja skal vi se "spesielt styla biler"

for tja 5-6 år siden hadde jeg en lik situasjon dog mye mindre skadeomfang, jeg så han laaangt bak og la meg ut, jeg var 10-15 under grensa og ville derfor forbi, han innrømmet å ha hatt mellom 160 og 180 og ble notert i skademeldingen, jeg legger meg ut og ser at dette aldri går bra da han rett og slett kommer fortere enn jeg vil ha sjangs til å akselerere og legger meg inn igjen slik at han akkuratt treffer meg på venstre hjørne av støtfanger bak. jeg fikk all skyld da det var jeg som skifta fil, selv om vi i skademeldingen skrev hastigheten til å være over fartsgrensen for hans del.

og dette tror du kjerringa med "sminkespeilet" retta mot seg, og stereo på fullt ser? om du kjører litt i trafikken ser du at utrykningskjøretøy ofte må bråbremse p.g.a. neper, samt ofte må helt ned i hastighet til normal trafikk før folk flytter seg.

jeg tror virkelig ikke du har prøvd å bremse hardt på norsk vei med spor og varierende kvalitet. dette er veeeldig avhengig av bil. f.eks. 911 med masse vekt bak og feite dekk er knall og går veldig rett, mens f.eks. minien min skifter fil og jeg må ratte og styre mot hele tiden. selv i tyskland på god vei er det vanskelig og bilen vil virre litt rundt. abs gjør deg ikke til supermann, den gir deg muligheten til å svinge bare.

hva om det hadde vært utrykningskjøretøy som kom?

løken i jettaen må punge ut på forsikringen sin, har testet lik situasjon før, dog litt mindre skade.

min catch tank ser slik ut inni er avhengig av vakum, men vil ikke ha olje i innsuget da det jo gir fare for detonasjon, så grei løsning.