ElCamino

Ja, de er det på Ascona B også, så da må du skubbe den av akslingen.

prøv å pirke bakom med noke. finner du ingen splint, får du berre prøve drage alt har.

De går ja. Ej he også lyst til å sette Fem trinns kasse i en Ascona B 2.2i. Brukte ei heile helg på å skru av ei kasse av en Omega, men så konne brodern konstatere med at den ikkje passa...f**n. Spør litt her om hvilken kasse du skal ha(gertag-kasse)

H*****e den sleit ej med en gong. Men egentlig ikkje så vansklig som du tror. Den en trur ej ej satt å makka med, så plusseli spratt den ta, Den andre gjorde ej det med verktøy. Du presser litt inn dørtrekket slik at det blir et lite mellomrom mylla handtaket og trekket, så med litt akrobatiske manøvere skal du klare å sjå en liten splint. Den skal du drage av aslingen til sveiva. Smør dej med tolmodigheit og prøv!:) Retting: eller nei, såg ikkje at det var Kadett B det var snakk om, så då akn ej desverre ikkje hjelpe dej:)

Nei fusj. Dette er et hån mot Amcar's. Då må dette vere eneste heftige BMW

Grunnen til at dei har gått bort ifrå vippelykter er nye kjøretøyforeskrifter i EU og USA. Vippelykter er frå en tid då det var vansklig å lage små lykter med godt lys, det har blitt for umodærne på en slik ny bil.

Har gule Koni på en Ascona...Stiv? JA. Bilstein er skikkelige greier, men trur du vil få en veldig stiv bil med eibach også..

Gamle amerikanske åttere har berre en i midten nede, og skubber vippearmene. Forøvrig las ej i et blad at det det var produsert 56 millioner Chevy Smallblock, så en trenger ikkje avansert nymotens avansert ventilteknikk:D

Nå må du ikkje ta heilt av!:D

Du vil vel kanskje fått en litt rar Bremsfordeling? Kan nå kjøpe bremsekit til Ascona B her

Ej ser på http://www.jhs-motorsport.no/pro-kadc.shtml . Der står under diverse til Kadett C: Forsterket oljepumpe til alle CIH maskiner. Gir 30 % bedre trykk. Den passer vel ikkje på en 2.0E motor? SKulle hatt en slik forsterket pumpe til en 2.0E som er litt trimmet.

Den uorginale tennspolen som du får kjøpt hos mc-deler vartdal, passer. Men det kan faktisk stemme at en må snu den feil vei i forhold til den veien den orginale står. Ej og en kompis monterte ny tennspole på hans TSX, då trudde vi at den var rett vei, men det vart berre nokren merklige lyder når han klarte å trille den i gong, men så klarta han å start den med kick, satte den i fyrste og begynte å køyre: pidda for bakover! Skal sei de var løye :) Så vi måtte snu den og då funka de...men avstandshylsene er der orginalt og den uorginale tennspolen passer heilt perfekt.

bedritene akselrasjonsdyser?

Ej he hatt lignande probelm med min TSX. Fyrste du bør gjere er å bytte pluggen før du begynner på noke meir avansert. Er det ikkje den så er det enten tennspoole under svinghjul som er gåen(hørest veldig ut som de), eller så er det coilen som beygnner å ta kveld. Men ej veit om fleire som har hatt dette problemet(blandt anna meg sjøl) og så byttet tennspole, og alt er bra igjen:) Den får du kjøpt på http://www.mc-deler.no for rundt 300 kr (uorginal).

Ej har også hørt mykje om at 50hZ er en optimale delevrekvensen.

Flause:o Tenkte ikkje over at det var snakk om HT:)

kan det vere denne men då har han iallefall gjort veldig mykje med den sida han kjøpte den.

Brodern har en Smallblock Motown på 440.

Tøff bil! Ka med nye speil? De hadde gjort seg...

Det skulle visst stå en 400 maskin i den. Han som lånte den trudde der var rundt 304 hk i den.

En fyr som har en Caprice stasjonsvogn har en 350 ned i den. Han påstår at du får bedre komp med å bytte til 305-toppa:rolleyes: Det er nå Like store ventiler på de som på pidda mi(den har forøvrig ikkje ventiler) Kan det stemme? Om han i så fall oppnår bedre komp, vil han også tape hk?

Ej veit ikkje helt om den vil ende som raggar bil...men amerikanerene som havner i den bygda der ender som oftest som det.. En som lånte den her en dag seie at fyren som eig den ikkje ville solgt den for millon en gong, tar vel litt i Han trudde kanskje den ville bli fiksa litt opp. Moldestuket: veit du kor mange hk som er i den bilen? Den skulle visst nokk vere skikkelig treig.

Desverre:( Bilen var visst ikkje til salgs.

Her står det at på 36. plass er det en viss 1968 Hurst/Olds, og den har en 455 W-30 maskin på 390 Ponnier. Hadde Oldsmobil sin 455 og Pontiac sin 455? Det er berre det at en gang brodern var og kiket på en Sverre Kahrs når han bremset, trur det var, en 455 som skulle stå i en Ildfogl. Då hadde det seg slik at Sverre stod og banntest over denne type motor, fordi de var så dårlige. Og då kom det fram at Broren men hadde lest i et blad at Pontiac fikk Oldsmobil motorer til sine Ildfugler på slutten av 70 talet. Dette har ej lest sjøl en plass, men husker ikkje kor, så ej kan ikkje dokumetere det.

Heilt greitt at du ikkje liker Amcar, men ej kjenne ikkje Amcar heilt igjen med det du skriv. Visst du berre vil ha blad som viser gamle biler so kan ej forstå. Nærmeste Amcar- magzine for mine øyner i dette øyblikk er nr. 1-2003. Der står på framsiden bilde av en mustang 390 GT, bilde av en charger, og bilde av en Grand Sport Corvette, den einaste "nye bilen som du kanskje kaller det: videre står der med skrift: Packard Caribben, AMC Javelin, Hershey, AC Cobra og Hot 454 SS. Ikkje mykje snakk om nye bila på fram sida ihverfall. Forøvrig er alle dei nemte bilene "norske"(untatt Hersey som er en bilutstilling for gamle biler). Einaste tyske bilen ej he sett i bladet, var en Ford Focus i USA-utgave. et er då mi meining, men tydligvis ikkje din:)