lars_b

Skal du kjøpe 240turbo må du se ann eieren\selgeren, de aller fleste 240 turbo er rompekjørt.

Forskjellen på GL og GLE som jeg har erfart er om det er orginal servo eller ikke

Sliter litt på min B230K. For å hekte av reima på veivdrevet må jeg ta av det store reimhjulet for å få av masse deksler og dritt. Problemet mitt er å få låst veiva siden det reimhjulet sitter SYKT hardt. Prøvde å sette bilen i gir og skru, men jeg flytta heller bilen. Siden brekket mitt suger bigtime er den løsningen utelokket. Hvordan kan man låse veiva når man er alene om mekkingen, et alternative er å ha en kamerat som holder bremsepedalen helt i bånn, mens jeg skrur - noen bedre forslag??????????????

- Du har uansett ikke lov å trekke en tilhenger som har tillat totalvekt over bilen, og heller ikke en tilhenger med tillat totalvekt over 750kg uten kl.BE på førerkortet. En 1330 kg bil dra en 1600kg henger opp en bratt bakke - blir nok litt tungt ja. stakkars motor, dra med seg et 3tonn tungt vogntog. - Ny motor MÅ godkjennes og effekten\ event slagvolumet må endres i vognkortet. DET ER JÆVELIG VIKTIG Å HA GODKJENT BIL, GRUNNEN KOMMER NEDENFOR. Så lenge motoren ikke har over 220HK koster det ca. 500 spenn for kontrollen. (220HK - kun med ventilerte skiver foran) Ingen vil sansynligvis merke om du har bytta motor, men kræsjer du og f.eks dreper noen, og forsikringsselskapet finner det ut (som de garantert gjør, rammenummert sier hva som er orginalt) så må du betale ALT. I enkelte saker er det snakk om over 10millioner i skadeerstatning + ca. 1-2millioner i sykehusopphold osv.) Summen kan da ganges med antall skadde\drepte). Knerter du en bil med 5 personer i kan totalsummen komme opp i 100millioner = gjeldsslave for resten av livet pga feil motor - surt, dette er det mange som driter seg ut på. Hvis forsikringsselskapet kan legge skylda på deg så lar de deg betale - de vil ikke tape 100millioner. - Uorginalt eksosanlegg? hæ hø, det stod på bilen da jeg kjøpte den. :)

Ironi :) Ford for faen - ikke hælvete

Har råna i hønefoss et par ganger ja, faren til en kamerat av meg eier en bowlinghall der oppe

samma det - når starter bobleGTI`en a??

ok, 2 doble 55mm webere - starkrør exos og Pipercross luftfilter. Eller en lamborginin V12 med 6 doble weber gassere. (satt i countash modellene fra ca 1985. Mambo - hvor bor du ????

Vil du ha sprek 240?? Oppskrift (kun et eksempel) Utgangspunkt: B230FT 92---> Plukket fra en 940 turbo Haltech sprut Garrett T4 eller størren STOR IC 16V topplokk - portet av f.eks bcb.no Mahle stempler og råder Penta veiv (hentet fra en volvo penta båt motor) Sinther clutch Getrag girkasse (gjerne 6 trinns) 1031 bakstilling eller bedre Et eller annet racing tenningssystem Får du denne motoren til å starte får du nok ca 300hk eller no?? Surf litt på nettet , finner masse fett. Du kan jo sette en cosworth motor i bilen din. Hadde jeg vært deg hadde jeg glemt alt som heter gasser og lage en nymotens motor som bygger på den beste teknologien, ikke noe gamle greier. Lykke til :) Men det hadde vært litt fett å få den gamle "american muscle" lyden, men tenk på den stakkars tanknåla di

sett inn turbo - mye bedre og mye fetere. Gassere suger bare så inn i hælvete med bensin i forhold til effektøkningen. sett inn en B230FT, gjerne med 16V topp, og kast den gamle gasser motoren. Sprut er best - det er en grunn til at det ble oppfunnet :) Dessuten er gassere dyre, Får en helt grei turbomotor med ca 200hk for rundt 10000. To super gassere og sportseksos koster det samme. Du velger Å trimme en gasser motor over 200hk er dyrt og vanskelig. en sprut motor derimot er det chip og dyser så å si alt. Alle de "proffe" bilene har sprut. Be-4-you 240`n, ford cosworth motorene, Nissan 200sx, skyline - ja alle.........

slik ble min Ser høyt ut nå, men mår du får 17" felger og styling så blir sikkert resultatet kurrant. Du kjører værtfall lovlig, man mister lappen hvis man blir tatt for kappa fjærer eller så kalt "bosch-senking" Dekka har 80profil

Mulig 631 har noen små "groper" i toppen oxo, men de er ikke store, har aldri sett en 631 under, men har hørt hat den skal være sånn. Blir værtfall total vrak hvis kamreima ryker, motorene med 530 overlever (si i fra hvis jeg tar feil)

På 230K motoren sitter det en 631 topp. den er helt lik 530, bortsett fra at den ikke har forbrenningskammer. det sitter i stemlene. 631 toppen er helt flat, med store groper i stemplene, mens på 530 er gropene i toppen og stemplene er (nesten) flate

Fjern alt, da blir det bra :) Jeg har fjerna den fremre potta, gir middels ok lyd, å fjerne den bakeste gir en del bråk og en stygg lyd etter min mening. Ta vekk den fremre og sett på et fett endestykke. Eller fri eksos.

caliperne må ha varmelakk, vet ikke hvor varmt det blir, men en 300`C lakk burde holde, på toppdekselt funker det fint med vanlig lakk, blir vel ikke varmere en 100 - 120`C tenker jeg

Orph`s ped gikk i 120 km\h på flata, har testa :)

Dette er kompissene til Orph, TeamAsker råneklubb Orph - du synes det er fett http://www.geocities.com/teamaskerweb/

har du bilde?? hva skal du ha for den

x

YO YO YO MØRK Tror det blir masse jobb. Må bytte topp ( i hvertfall tett igjen kjølevannet tli innsuget, 631 toppen bør nok byttes til 530, bytte stempler, fjerne bensinpumpa, bygge om tenninga, bytte grenrør til et med lambda osv, osv, osv Bytt hele motoren slik som jeg gjør :) Blir sikkert oxo billigere.

Hvor mye kan jeg lade med en volvo TD04H-13c turbo (fra en 940turbo) uten å bytte stempler på en B230F blokk med 530 topp. Hvor mange hk vil jeg få med denne turboen og 940grenrør????motoren min er en 90 mod. (bilder av turboen: http://www.bilforumet.net//showthread.php?s=&threadid=30700&perpage=15&pagenumber=1

Funker det oxo, skal til drammen på lørdag kl 1600, kan møtes da hvis du har tid, Du kan jo ta med turboen, så jeg får sett på den samtidig

500 inkl, frakt så er det solgt

Hmmm, må nesten tenke litt på det. Kunne tenkt meg noe billigere i første omgang. Tar kontakt om det blir aktuelt, med mindre du kan gi meg et bedre tilbud. Hva skal du ha for bare grenrøret

Det spørs, driver å bygger en B230FT som skal sitte i en 240, motoren er en 90`modell. har ikke turbostempler, ic, slanger osv. Har nettopp starta med renoveringen Blokka : B230 Topp: 531 Innsprut: LH 2.4 (gule dyser) F-sprut. Vet ikke hvor mye jeg kan lade uten turbostempler. 0.2 - 0.3 et sted. skal skaffe stempler oxo, men er ikke millionær. Hva skal du ha for alt