Elanzer

ikke justerbart, har ikke fått snakka med han i dag...

bør man ikke kjøre på 98 med FE3 motoren uanset ? damndamn men det eg så var at det ikke følgte med sokkel til dem, men ser ut som en standard chip, bør ikke være umulige å skaffe sokkel til :) gå til ein vgs med elektro, dem har sikkert garantert, viss du ikke bare lodder den rett på kretskortet... men pass på så du ikke griller andre komponenter ;)

skal handle KW senkesett til min med dempere osv :) handler det gjennom han eg handler chiper av :) så sender han det som gave til meg :) rekner med det skal bli stivt nok, skal i tilleg skifte alle foringer i understellet til noen litt stivere :)

første chipene er ankommet!!!! legger dem i postkassen morgen tidleg til dem som skal ha :D

tenkte eg kunne ramse opp hestene på disse bilene (hentet fra autodata 2005) 2.0 - 85kw (115hk) 2.2 - 100kw (136hk) - 85kw (115hk) - 94kw (128hk) (katalysator) 3.0 - 123kw (167hk) (katalysator) - 140kw (190hk) :) treker jo greit de fleste motorene :)

går nok ikke nei, må skifte hele motoren + litt av ledningsnettet, hør med LMB__ han holder på med det akurat nå...

hehe eg ja :) tihi (oftopic når skal du ha det rattet ? du svarer aldri på msn)

blir nok å sende han bildene ja, skal høre med han hvordan det ligger ann med de røde :)

3.0l eren er V6 og vil tippe at det vil bli et helvete... spesielt med godkjenninga da denne bilen aldri ble levert med denne motoren... (blir jo akurat som å stappe en wankel oppi (noe som de gamle 929ene ble levert med i japan, på den nye typen ble "modelene" splittet, husker ikke hva den andre ble kalt i farta)

står fortsatt på mitt eg om at godkjenning blir et helvete...

snakket med han, og prisen var den samme for personlige skiver :)

FE3 motoren i 1990 hadde 9.2-1 i komp orginalt, ikke så alt for mye å "tjene" på det da :) hehe

hmm kan bli kult dette :D gleder meg til å se framgang :)

929 passer nok ikke nei, annen motor type mener eg...

er ikke sikker på det... kansje mazdafun veit det :)

ville nok bare droppet den tanken ja,ville aldri fått godkjent å snu motoren... den motoren ble aldri laget til å stå andre vegen (mener eg på) og du ville ikke fåt tak i rwd girkasse... måtte nok forsterka klokka bak også...

mener å hugse at det starta med at han kjøpte et billig turbo kitt, men så begynte han heller å designe egen manifoil osv pga dårlig design osv på kittet sin... også balde det bare på seg...

dette er hele skiver som må kobles til det elektiske lednings nettet :) trenger ingen pærer da skivene lyser selv :D (derfor dem trenger strøm ;) går ann med eget design ja, men da blir det tilleg i prisen :)

aahh ville bare tilføye at han holder på med noen til GE nå (etter som eg hugser)

snakk med FE3T her på forumet... han har gangen i det han har en turbo mata FE3 motor :)

er bare kjekt med en som lager litt liv :) lurer litt på dette selv, men 4wd til 626 er skjørt, ikke noe til å drage med liksom.. kassa ryker vistnok lett... :( (akurat som på 323 GTR, men vil tro den er en del kraftigere)

finner også FE3 motoren i kia (2.0i 16v til 626 GD)

mener kassene skal gå overens på alle uten om diselen... da denne motoren ligger i annen vinkel... og større svinghjul og litt sånt...

nei nei, 2.2 veiv og noen indre deler i 2.0 motoren... da toppen fra 16ven ikke passer på 2.2 blokka.. også er FE3 bloka bedre enn F2/T blokka (FE3 2.0 16v F2/T 2.2/turbo) fordi FE3 blokka bland annet har oljesprut på stemplene :) så ville du fått en 2.2 16v dohc, men denne vil ikke bli såå turtals villig som 2.0eren pga lengre slaglengde...

fordi dem er ikke helt identiske, dem gjør hver sine forandringer på en "basis" motor etter som eg har forstått...