VolvoMan

PS 7.0 :D

Du kan søke etter ny radiator på denne adressen http://www.bruktbildeler.com

Har gjort et lite forsøk.. Hva gjort: - Fjerna blinklys på skjerm - Fjerna lister - Senka - Sota vindu - Skifta farge - Flytta bensin på fylling til bak skiltet bak

NEI DET SKAL KOSTE LITE... kjøpte bilen for 4000,- så noe over dette er ikke aktuelt:) Men tenkt på KN filet av noe slag,, effekt anlegg mulig jeg lager noe selv, slik at den eventuelt bare høres spreker ut :) Har brukt vinkel sliperen på fjærene :) senken kanskje 3cm :) Går den ikke gjennom eu-kontrollen i April blir den sikker spiker:D

Problemet er at det er lys når bilen er kald, men forsvinner etter ca. 30 min kjøring, da er plasten på sikkringa smelta, men ikke gåen... lar bilen stå 10 - 15 min og lyse virker igjen i ca. 30 min.. Har bytta relle... bryter på rattet og på instrument panelet HVA ER FEIL NOEN SOM HAR VÆRT BORTI SAMME PROBLEM..

har en jeg Maycom AR-108 selges for 500,-

VOLVO 240 DELER Hovedsylinder bremser nesten ikke brukt........................... 150,- 2 stk. tannstenger ikke servo "ingen slakke"............ 200,- pr. stk Olje pumpe B19A/B21A overhalt.............................. 150,- M47 Girkasse "5 trinns".......................................... 500,- SOLGT Servo pumpe Gammel type...................................... 150,- Spes. verktøy til 175CD forgasser "CO justering"...... 50,- + frakt Vannpumpe B19/B21A etc. .................................... 50,- 10 stk. topplokk bolter B19A .................................. 100,- Kort mellom aksling "har stått på M47" ................... 150,- SOLGT 1030 Bakaksling "ingen ulyder".............................. 500,- KASTET Tilhenger krok 1500 kg.......................................... 300,- Ny kanal venstre side til 240,242,244 og 140........ 200,- +frakt

Har en Handa Accord EX Combi 1984 Modell med en 1,6 liter forgasser motor.. "sprekk liten bil :) ", men skulle gjerne ha hatt noe noen hester mer... noen tips Vet noen hvor jeg f.eks. finner effektanlegg til Accord finner jo bare til Civic

Tror jeg skal slutte å parker i gata, når det snør... detkan jo hende jeg finner bilen i neste kryss ette at plogen har vært ute :D :rolleyes:

Synes det er rart at det skal koste mer å omrege en ny nybill kontra en gammel, Biltilsynet gjør jo den samme jobben på begge bilene, bytte navn,adresse etc, på eier Så hvorfor skal det være dyre:rolleyes:

Har ikke vært borti B23 toppen, men jeg tror ikke den skal være der:rolleyes:

ligner da mistenkelig på en ku?.... ser jo hva han tenker på.:D :D :D :D

Nei... tror ikke det, m41 var bare monter på Volvo 240 mellom 1974 og 1976 vist ikke noen har en riktig gammel volvo 240 da:D

Stemmer det m45 var en helt ny kasse da den kom. Fant dette på nettet for en stund siden I 1976 kom M45 og M46 disse erstattet M40 og M41 fra 60 tallets begynnelse M40 --> 4 trinns kasse M41 --> 4 trinns + Overdrive M45 --> 4 trinns kasse M46 --> 4 trinns kasse + Overdrive M47 --> 5 trinns kasse M50 --> ), med utveksling 1:1 på 5 gir Getrag-kasse, 5-gir BW35 --> 3 trinns automat BW55 --> Automat kasse først i 260 I 1977 ble denne standard i alle 240 med automat kasse I 1976 kom M45 og M46 disse erstattet M40 og M41 fra 60 tallets begynnelse 260 var normalt utrustet med automat, men hadde de manuelle gir satt det en tysk Getrag-kasse, 5-gir (M50), med utveksling 1:1 på 5 gir Kunne også fås som tillegg på 240.. Tror jeg har fått med de fleste

M45 overtok for m40 m46 overtok for m41

Det har du nok rett i ja.. :mad: Norger er Norge det :mad:

Biltilsynet sa ikke noe negativt om det på EU-kontrollen 2003, de spurte bare om det var sveisa nytt gulv, jeg sa JA.. Så det var ingen problemr der. Synes ikke biltilsynet er så pirket som mange skal ha det til..:) Bildet er tatt under tilpassing av den nye plata..

5000-6000, så jeg kjøpte meg nytt gulv fra Veng Norge 670,- og sveisa da i selv.... Er ikke mester i sveising :), men det henger nå fast:D

Er ikke bare stagen som bestemmer det... stive demper/fjærer gir understyring mye gir overstyring

dekket er ikke borte, men det så lav pofil grunnet STOR felg, med slike store felger holder det at du tar noen runder med isolasjons teip rundt felgen :D

du må ikke bytte bunnpanna, men du må lage hull i den "over olje nivået" til retur av olje fra turboen. Turboen kan få olje via hulet til oljetrykk brytertn, ved hjelp av at man monter et t-stykker der oljetrykk bryteren står.. Originale stempelen tåler trykke når jeg spurte Volvo Norge om dette fikk jeg beskjed at jeg ikke bure lade mye mer en 0,6 bar , jeg burde bytte til dobbel toppakning eller en som er tykker dette for å senker komprisjonen Fant dette på netter If your considering converting a normally aspirated engine to turbo power, the engine block assembly from a B21A or B23A carburetor motor is a good choice as it already features lower compression pistons. (The carby piston crown has a recess to give a lower static compression ratio - a B21E/F piston is flat and a B21 ET/FT has a 21cc recess). Fuel injection is best, so try and source a K-Jet FI cylinder head with provision for mechanical injectors. One essential addition is a turbo oil drain (turbocharger back to sump). For a B21/23 240 block, you can fit an oil return line into the larger 'bell shaped' sump from say an 80-on model without removing the engine (only raising). If the engine is dissasembled, an option is to drill a large hole through the block and insert an oil return tube. Oil pressure to the turbo is obtained by fitting a tee fitting into the block sharing with the standard oil pressure switch. Source a B21ET/FT exhaust manifold and igntion distributor (boost retard feature) from a dismantler. Return Line Sump Modification: Due to approx 15 deg engine angle, a turbo oil drain line needs to be positioned as high up as possible so oil has an unrestricted flow back to the sump, not trying the impossible of bubbling through below the sump oil level. Position the hole where a B21/23ET/FT return pipe would drain in. Half inch inside diameter pipe would be minimum, with attachment to steel sump by brazing or silver soldering as you can't weld all the way round with a stick. Use oil resistant rubber hose to connect up the turbocharger oil return line to a barb type fitting (on sump end). link til siden: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Volvo_engine_pics.htm

:) min B21A bruker ca. 2,5l på by kjøring:mad: Forgasseren min vet jeg ikker her helt god... starter bilen i minus 4 grader uten sjokk og kjører.... så jeg må nå kjøpe meg ny gasser, men vurdere å sette inne 2,3 liter så det får vente.. kjøre mye Honda Acorrd EX "cupe" 1984 modell 1,6l motore.. den bruker lite ved normal kjøring. 0,4 - 0,6, men ved børning i 1 og 2 gir på tør asfalt går det litt mer, det samme gjør det når jeg ligger sidelengs gjennom svingen:) (på is) Denne bilen er liten sreking, men har myyyyyyyyyyyyyyye rust:D

- hjulbrønner - nedkant av dører - under listen rundt vinduene - gulv venstre side bak førersetet var inne om et karroseri verksted for ca. 1 årsiden og spurte om hva de skulle ha for å svise litt gulv på på en 240... Da svarte han, er det venste side bak :).. noe det var, han sa at volvo rustet her pga. gulvet hallet litt bakover og vannet fra snø etc. samlet seg bak..:rolleyes:

Har også hørt at m47 ikke skal være så bra... noen som vet? mener også å ha lest her på forumet noe om at M47 ikke tålete MERE en 220 hk:rolleyes: M90 fra 740 skal vist være bra...

Han har rett forstveske blandnig.... han var innom volvo i dag, de så på problemet og sa at det var gammel avliring i systemet som sikker hadde løsnet og det kunne ha gått tett i varmeaparartet. Han fikk beskjed om å la motoren gå, vifta på maks og varmen på maks, det var etter ca. 30 min. begynt å sive ut litt varme fra apparatet :).. etter litt kjøring var det nesten normalt.. han har att rett frostveske blandnign, men spørs hvordan det var med forrige eier:rolleyes: Han har ikke hatt noe problemer med temperaturen på motore under dette problemet.. han som har problemet med volvoen går på skole i Mosjøen var -25 effektive kuldegrader der i går :) Så det var kanskje som volvo sa avleiring som har løsnet og tettet igjen litt...