VolvoMan

Det må ha vært en svensk RÅNER... siden de kan kjøre traktor på vanlig når de er 16 i Sverge :)

Det vet jeg ikke kom bare frem når jeg søkte etter Drifting på Altavista

Byggvare foretningen har noen lim/silikon som jeg mener heter noe med P40, limte spoileren under st.fangeren på volvoen med det satt utrolig godt. Eller så kan du jo høre med et glass firma om de har noe lim.

VW Caddy Seat inca Renault traffic Opel vivaro Mazda 121 ford fiesta Opel Zafira: Subaru Traviq

http://www.dumpafile.com/item/htZXyd6A

Det kan du sjekke, nummeret står på høyre side rett under toppdekslet over eksos manifoilen

ganske sikker på at de gjør det.. siden jeg vet at b230k passer på b21a så da burde det jo passe andre veien også.. :) Leste dette i bilsportfor lenge siden :) Volvo 240 er som å bygge med LEGO, man finner favoritt delene og monter dem sammen

Neida ingen problemer å bruke line tool det er det jeg bruker, men det krever at du er litt mer nøye og sommer godt inn på detaljer. Skal ikke ødlegge tråden din stev-1, men jeg legger ut bilde av en volvo jeg har tegna med line tool er da ikke så verst dette etter de tilbake meldningen jeg har fått. vist du ikke vil ha den her fjerner jeg den !!

' Står blant annet bak på det arket du signer på når du får utlever prøvekiltene.

http://www.veng.no/katalog/hoved.htm

sleperingen kan være slitte også, det er som børsten går i mot.. så vist børsten ikke får sikkelig kontakt med disse lader ikke dynamoen sikkelig Så det kan hendet du terenger en ny dynamo.

enkel forklart... stemplene må komprimere like mye luftsom tidliger i et midre rom og da blir det tyngre for de og jobbe dermed synker turtallet.

jepp... blir for varmt å jobbe da, serlig når Volvoen står midt i solsteiken.. Har bestemt meg for å kjøpe 2 meter med ledning i forskjelige farger. og noen meter krympestrømpe og lagge meg nye lednign da vet jeg at det er i orden der.. men som sakt tror jeg nå har funnet problemet. lednigen det var brud på kommer gjennom torpedo vegen og går til den grå kontakten på torpedovegen videre derfra til startmotoren og der ifra og til 15 på coilen... og det var den fra starteren til coilen som det var brudd på.. kunne plukke isolasjonen av de fleste ledningen :mad:

tok bort ledningen fra motoren og sjekka de... og det var brudd på lednignen som komer til kontakt 15 på coilen så jeg dra på huggern i morgen gidder ikke i dag siden det 25 grader i skyggen.

Og en annen ting om en slik guide den bør være bedere en det som står i Hynesboka.. for der er er det kun beskrev vist man ikke har gist, men det har jo ikke det som er problemet mitt, jeg har gnist når nøkkelen er i POS. III (S) og når jeg slipper den og den spretter tilbake til tenning (15) så er den borte. er noe muffens her, men jeg skal finne ut av det. Så det hadde vært fint om haynes nevnte litt om mitt problem også. er vist ikke bare mangel på gnist som gjør at motor ikke vil gå :D Har bestilt komplett el.digram til hele 240 serien kopi av original, 260 sider, fra http://www.autonor-autodata.no/

Ingen dom ide Har bytta tenningslås, men samme problem. Har målt meg litt frem og tenningen kommer faktisk på men jeg mangler strøm på kontakt 15 på coilen. 15 = utgang tenningsbryter, plusstilkobling etter startkontakt så når jeg ikke har strøm her får ikke coilen strøm, begynner å lure på om det kan være brudd i noen av ledning til den nye motoren, lurer på om jeg skal ta å bytte de er jo bare å dra av en kontakt på torpedovegen og ta de av motore og montere på ny brukte ledninge, for jeg hadde jo strøm der før jeg bytta motoren.. så det eneste av ledninger som ikke er de samme som før er de som er på selve motoren

Tror nok det billiger å bytte til en ny brukt kasse en å begynne å fikse på de, serlig vist et verkstede skal fikse den..

Stemmer det.

Sjekke merkingen på div hjul husker jeg plagds med dette på en Peugote diesel og var den 2 tenner feil på registret gikk ventiene i stemplene. Ta ut tennpluggen når du vrir den rundt for å sjekk det blir mye letter å dra den rundt da siden komprisjone er lik 0 På den diesel Peugoten jeg hold på sa de på verkstedet at den kunne var 180 grader feil og da funket det ikke.. Så du nevnte diesel pumpe Vist det er diesel du har finnes det sett med noen boler du kan bruke til å låse av de hjula du har stilt inn slik at de ikke flytter seg. På Peugoten skulle hjula låses av med 8mm bolter og når alle hjulas merker var rette skulle reg reima monteres slik at den var stram mellom veiva og diesel pumpa og diesel pumpa og kamaksel hjulet.. den skulle være slakk der strammeren var så skulle strammern slippes ut til reima var stram, når det var gjort skulle bolten tas og motore kjøres rundt for hand vist den ikke stoppet var alt OK.. På Peugoten fikk jeg det til etter noen ganger forsøk og baning, og tante har enda ikke klaget så den går enda. EDIT: Har prøvd å lage en liten tegning av slik det var på Peugoten

den var bra den.

Har nå demonter den eleltrisk delen på tenningslåsen og opnet den og kontakten merket 15 var litt svidd. kontakt 15 skal etter en tabel jeg har være : utgang tenningsbryter, plusstilkobling etter startkontakt så feilen ligger nok her.

Var den jeg hadde mistanke om etter siste start forsøk... blir tur til huggeren i morgen da.. vet det er en 240 der som start :) jepp har prøvd den før jeg tok tenningsmodulen fra den :D

Har et problem med at tenning ikke holder seg på.. Motore er en b230A fra 1985 med elektronisk tennign den starte, men stopper med gang jeg sliper nøkkelenn. Så tenket jeg at det kanskje var noe feil med den elektroniske tenningen, den ble fjernet og jeg monter en fordeler uten den elekroiske delen.. grunn justert tenningen.. men det er samme problem med denne motoren start men stopper så snart jeg slipper nøkkelen.. Er det tennings låsen som styre om tenninen skal være på eller ikke? det er vel ikke noen reler på som styre dette.. Trenger svar snart vil kjøre Volvo.. er lei av kjøre Opel Record med hyllende girkassa

ups la ikke merke til at det sto der..... jeg klippte det ut og limte det inn fra en annen side.. Men du har rett den siste 240 kom ut av fabrikkeni 1993. retter sagt 5 mai 1993 etter mine data skulle det være en veldig spesiel 240 stasjonsvogn fargen skal være hvit.

jeg bor i Bodø