GolfG60Syncro

Gjetter at den røde og den blå begge skal ha + og den brune skal til jord... Minus.... Brun er alltid minus, og rød og blå er +fram og +bak..... Bare å prøve......!

Du skulle beholdt understellet da........ Det funker som regel det.....

Det er jo en god deal! Hva golf han har da? Hva slags 8v topp er det da....?

Njet igjen... Vet den har stått på en 2'er..... P/N: 465181-1....... Ser ganske fin ut, tenkte å plukke litt på den for å få oversikt.... Lagre osv....... Tar no bilder en dag......

Evt uten regler.... ;) Det står forresten .5X på eksosdelen... Eller mellom der.....:rolleyes: Kopressordelen er jo fysisk større enn eksosdelen da.... Og der står det .48 begge plasser......

Njet... Det står .48 der og......:rolleyes:

Good one...... Hadde jeg gjort.......;)

Lite.... Den starter og går.... Neste ut er jo toppen da.... Så får vi se fremover..... Må ha et lakkstrøk eller to til våren, litt senking, baklykter osv...... BBS'ene dine+++ Planene er der, men det er jo alltid et cash såørsmål.....:) Det skjer stadig småting, men ikke noe voldsomme endringer siste tiden....... Har jo heller ikke fått orden på å laste inn bilder på pc'n da.....:(

Liker Shell Helix Ultra for mye av det samme+det er den originale.... Den som alltid har sirkulert i mine kanaler.... Bytter ofte og hart bra filter og da.... Det er enda viktigere i denne sammenhengen.... Om du bruker Pennzoil og jeg bruker S H U, så tror jeg det betyr forsvinnende lite på de motorene her, i forhold til hvor ofte en bytter, hvordan man starter opp om morningen og hva filter man bruker.....

Skruera annonseres ofte i tyske/engelske blader+ebay osv...... Har glassblåser på jobb.... Hvis du tar en tur..... OG: Det er firmaer som bredder felger, også de der, uten at jeg vet om noen i Norge, men vet det er noen.....

Ja, forsåvidt... Men det står forskjellige ting på trykk og....... (Gå på vannet osv...) Greit å høre andres erfaringer og...... Bittesmå forskjeller på det som ble diskutert her og da.....;)

BBS:D Men hvordan merker du at den hater det?

ja

Hehe... Har han vært hard med dem.....? Vet om en felgretter her i Stvgr, men....... Hva skal fixes...? Er det så ille at jeg bare kan ta dem...................................................?

Da er vi 100% enige.......

Alle har liksom HEEELT rett hele tia........? Golfen hater alt annet enn Pennzoil.........? Javel........

Ja man skal høre mye.... Vet ikke jeg heller, men det hørtes ut som en typisk smart ass kommentar....;) Har jo den turboen liggende, men den er ganske liten da.... Står A/R .48 på den, sier det deg noe.......? Har muligens fått kloa i noe BBS RM 9*15.... Buhuuuuu!! Når jeg først har dem på hånda blir jeg jo usikker da.......:rolleyes: Brock B1, Azev A, Borbet A, Schmidt Space Line................

Du oppnår vel stort sett det samme... Kjører du motoren ordentlig varm og trekker til mens den enda er ordentlig varm, så må du opp mot 180gr før du har opprinnelig torque...... Dette forutsetter jo at du har gode strekkbolter..... Legeringa i boltene, temperaturen, og smøringen har alt å si for hvor mange grader du trekker pr LbfIn/Nm... OG: Alt på en gang, ikke i rykk og napp! Og ha en fin dag du og!;)

5W40 er en mer lett flytende (tynnere) olje enn 10W40, dermed smører den bedre og tar med seg med drit og lort.... Oljen skal; Smøre, rense, kjøle..... Alle oljer har forskjellige egenskaper i denne sammenhengen, men jeg har erfart at jeg kommer best ut med Shell H Ultra, totalt sett.... Har en derimot en motor som har gått på 10/40 i mange år og fungerer greit med det, så er det liten vits i å gå for 5/40, det kan virke mot sin hensikt... Har man en motor som sunger på siste verset så bruker man heller ikke 600 kr pr 5000km for at den skal slurpe i seg noen dråper unødvendig god olje på vei til høggern.... Dette blir individuelt fra motor til motor, og en bør undersøke litt (sånn som du gjør) før man finner ut hva man skal gå for....

Shell Helix Ultra.... Det har jeg sagt hele tiden.... Det ser ut som ENDA en har oppdaga det, Sonick......

Jeg har litt større foran.... Men det er calipterne som er problemet...... Så det går nok ikke på din heller......

Sjekka coil/annet som kan føre til at fordeleren ikke får strøm? Et eller aent med dårlig kontakt?

Du Leffy du Leffy.... Forrige uke skulle du bytte girkasse for å få an ned fra 3500 til 3000 på turtallet, for å spare bensin.... Denne uka skal du frese flere millimeter av toppen din..... Prøv å regne ut hvor langt du må kjøre den stakkars GTI'n din før du har spart inn bensin nok til å betale ned den girkassa........:D

På min kan du glemme 14.... De 15' BBS'ene jeg har går på det flatklemte fluefittehåret..... 14' er nok ikke sjangs.....

Det kommer min og til å gjøre når toppen er ferdig porta..........:D