GolfG60Syncro

Nei en dønn original G60 ligger vel på 225 nm.... 160 HK... Men du finner fort ut at denne motoren er steinbillig å trimme i dagens marked, så de 250nm passerer du vel for under tusenlappen tenker jeg... Motoren er vannvittig god med tanke på materialkvalitet men den lille svakheten ligger vel i laderen som MÅ kjøres etter instruksjonsboka, od det er det MANGE som glemmer.. Kan liksom ikke skylde på VW når en starter opp og spinner med en iskald motor... Får frysninger.....:( Og gjerne med biltema olje..... Hoffff......... Porsche kasse skal vel duge tenker jeg....

Ok... Turbo på VR6 er jo gromt da..... Vet ikke så mye mht eksos vår du turbokonverterer men du må jo selvsagt ha manifold, og noe som passer fra turbo og bak.... Det viktigste er jo at det deretter er dimensjonert i allefall ned til katten for temp og slikt... Hva skal selges fra G60'en? Er interessert i motor og lader evt IC og radiator.... Kanskje noe ledningsnett utenom og... Det og er Corrado, right? Driver med så mye prosjekter, jeg......

Stemmer... Chip vokser på trær for tiden, det er en fordel å sjekke litt, men 19hk pluss er vel neppe urealistisk... 2,8 eller 2,9 du har...? Det er jo en god del leverandører på chip i norge og, som både selger og installerer med gode garantier... http://www.powerzone.no http://www.autopower.no http://www.trimchip.com .... Er ingen ekspert på VR6, men er (trist nok) litt ekspert på g-tech... Når det gjelder eksos så kan du prøve http://www.eksosen.no ... De har verksted i Stavanger som gir gratis prisoverslag på det du måtte onske, og bøyer, tøyer og sveiser det du ønsker... Regner med det funker sånn i Drammen og... Kjekt for meg som har en G60 Syncro (1 av 200) der bakpotta til supersprint er helt latterlig billig............ 3500,- ja..........:mad:

Det er flere som ikke har latt seg imponere over G-Tech... Det er enkelte ting du kan få grei pris på hvis du kjøper deler hos han, men jeg styrer unna å levere ting dit etter det jeg har erfart og hørt fra andre..... Kan jo selvsagt ikke se heeelt bort fra at mannen er en superhelt med å porte innsugsmanifolder selv om han leverer fra seg g-ladere som ser ut som russiske trålere... Men det er vel g-ladere han skal være best på, så.....??

Det er i grove trekk riktig som en skriver litt oppi her, det meste av vw vannkjøle motorer er bygget på samme blokk.. Det vil si at det som sitter i golf fra tidlig -70 og nesten helt fram til i dag går om en annen og eneste forskjellene er selve brakettene, motorfestene som er litt kraftigere på enkelte modeller, som G60. Girkassene går og om hverandre, men en G60 motor med opp mot 250nm har nok potensiale til å gruse den boblekassa på kort tid skulle jeg tro... 200 hk ved pen kjøring er jo et vagt utsagn... Skal du først oppi bobla med så mye futt, så er det vel ikke "pen kjøring" som er hovedhensikten tenker jeg.....? Men det finnes vel antakeligvis alternative kasser...? Er ikke luftkjøltekspert....

Pris på grenrør? Vet du om det går på Syncro, med dbl Kat...?

Har selv lader og chip fra http://www.jabbasport.com Dette fungerer særdeles bra, og flytter seg fra det meste på motorveien. Jabbasport er spesialister på området, og gir deg den service du trenger. De svarerr på det du spør om selv om du ikke signaliserer at du har tenkt å kjøpe noe, et stort +...