Wibla

Da er det kanskje like greit å kjøpe seg et skikkelig datasprut, så du har et bra utgangspunkt for videre trimming?

Å dele ved 160hz bør da ikke være noe problem, og bør ikke være en delaktig årsak til at elementet røk.. dog, jeg stiller meg litt uforstående til behovet for å dele så høyt.. det blir jo skjeldent pent :) Oog, det er da ikke noen "uskreven regel" som sier at subkasser skal tunes til 40hz, det kommer jo _helt_ an på kasse og element. Og det skal i utgangspunktet ikke gjøre det å drive 160hz spesielt "tungt"

Får man i det hele tatt tak i luftfiltersett med konfilter og slanger osv til denne motoren?

GC (såvidt jeg vet): 1.6 med ukjent hk 2.0 8v forgasser, 102hk, 156Nm 2.0 8v injection, 120-121hk, 170-noe NM 2.0 8v turbo fikk du også, er vel kanskje den du mener har 146hk. GD (såvidt jeg vet): 2.0 12V forgasser, 109-115hk vel? 2.0 12V injection, 90hk, men maks moment ved 2600-2700rpm, så helt greit kjørbar 2.0 16V injection, 148hk, 170-175Nm for 1988, 140hk og ukjent moment 89+ .. Det er det jeg kan ta på strak arm hvertfall

Er ikke bare komponentsett som våkner til liv når de blir foret med skikkelige mengder effekt, kjører selv 2x200W på et par 6.5" blaupunkt triaxialer, og de har ikke direkte vondt av litt mer effekt, som har gitt bedre kontroll. Har dog problemer med at jeg ikke har høy-pass filter på de, så da kommer vi til neste avsnitt: Dessverre så er det en trend i norge i dag at man aldri "trenger" separate aktive delefiltre mellom spiller og forsterker, som gjør at det er JÆVLIG vanskelig å få tak i et delefilter som gjør det mulig å aktivt dele et komponentsett på en firekanaler. Jeg har dog fått tak i et mtx delefilter som har front, rear og sub.. så jeg hvertfall får stilt delefrekvensen på frontsettet separat fra bakhøyttalerne.. da det er lite vits i å fore 4" coaxialer med 100hz bare pga. at man må dele bakhøyttalerne til det :) (Skal ha et oppsett der jeg bruker en 4x100W RMS forsterker på 4" coaxialer, delt til 250-300hz, og på 6.5" triaxialer, delt på rundt 80-120hz, subbene delt til rundt 80-120hz, alt ettersom hva som spiller penest :) ) Pioneer spillere er jo generelt helt OK, pass ekstra godt på strømtilførsel og jording hvis det er en spiller med MOSFET-forsterkerdel (om du bruker denne, da :D). Ellers trenger du jo ikke direkte kabler til 450kr stykket heller.. men det er jo en smakssak. Har selv (*banne i kjerka*) hatt god erfaring med biltema-signalkabler, hvertfall i forhold til pris. Dog, jeg har en gammel bil som aldri har vært plaget av støyproblemer i første omgang.

Ifølge fabrikkdata på bilen min, som veier 1150kg, og gjør 0-100 på 10sek (fabrikkdata igjen), så skulle jeg hatt 115hk.. mens fabrikkdata igjen på den er 102hk... Ohwell, får vel ta en 0-100 måling på den for å se hva den faktisk gjør nå .. er jo litt hk-tap på 18 år... (dog ikke så mye som en skulle tro.. bare man faktisk har alt i orden.. ofte folk som slurver no jævlig med vedlilehold på eldre biler)

Nå er vel ikke 400dB fysisk mulig ved normalt atmosfærisk trykk i luft heller, så da er det jo litt verre :D

Bensinfilter?

Det greieste der er vel faktisk å ta kontakt med nærmeste mazdaforhandler og høre med de.. så får du hvertfall riktig svar. Feil girolje er dødaren for girkasser, og de er ikke direkte billige :D

Det gjør jeg og.. er støy fra drivverket på spilleren.. jeg har en DEH 3500MP .. dritbra lyd ellers, men akkurat den støyen er litt dritt :) .. merkes dog ikke når jeg kjører.. bare når jeg står stille uten motoren igang og på lavt volum

Det der har ikke jeg hørt noe om, og jeg tjenestegjør på KNM Trondheim som sonaroperatør nå... Men er godt mulig det har skjedd noen endringer siden jeg dro inn :D For min egen del, så gidder jeg ikke måle noe anlegg før jeg får nok strøm.. og må legge opp ting bra.. har dette nå: CD-Spiller : Pioneer DEH-3500MP (4x50W MOSFET, mp3/cdrw) Frontsett : Blaupunkt 4" coaxial (GT-et-eller-annet, husker ikke nummeret) Bakhøytt. : Blaupunkt 6.5" triaxial (Limited Edition ellerno, kjøpt nye i 2002) Subwoofer : GAS 212 (2x12" - http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=1191 Forsterker : Blaupunkt GTA 2200 2x200W/1x600W RMS på subbene Forsterker : Zachry Powerstation 4x100W brokoblet 2x200 på triaxialene Har for øyeblikket 1x16mm2 strømkabel fra batteri, som fordeles ut i 2x8mm2 til hver forsterker (biltema-fordelingsblokk, kjøpt i mangel på tilgang til noe bedre på en lørdag, er jo i forcen, og er stort sett bare hjemme i helgene :D ) .. Har også 16mm2 jording til hver forsterker, til jordingspunkt i karosseri. Planen for strøm er å legge opp enten 1x30mm2 strømkabel fra batteri, samt en 1F kondensator, eller legge opp en 16mm2 strømkabel -til-, så jeg totalt får 32mm2 med strøm fra batteri... Da vil jording være bra dimensjonert også. Ellers så prøver jeg å få tak i et aktivt delefilter, så jeg kan bruke Zachryen på 4" og 6.5" uten å måtte plage disse elementene med frekvenser under ca. 80-120hz ;) .. Zachryen har jo fire kanaler, så man kan få justert fading mellom frontsett og bakhøyttalere. Det spiller per i dag veldig pent, og også "litt" høyt (ubehagelig å høre på maks volum etter ganske kort tid), men plages litt av at 4" og 6.5" ikke har høypassfilter.

Det er veldig lang tid.. på min 87mod så tar det maks 1sek før den slutter å lyse... kjører helsyntetisk...

Får vel blande meg her jeg og ... CD-Spiller : Pioneer DEH-3500MP (4x50W MOSFET, mp3/cdrw) Frontsett : Blaupunkt 4" coaxial Bakhøytt. : Blaupunkt 6.5" triaxial Subwoofer : GAS 212 (2x12") Forsterker : Blaupunkt GTA 2200 2x150W/1x500W RMS på triaxialene Forsterker : Zachry Powerstation 4x100W brokoblet 2x200 på GAS Subwoofer .. Leter for tiden etter 1F kondis og aktivt treveis delefilter, så jeg kan få kobla subbene over på Blaupunkten, og Zachryen på et komponentsett jeg skal handle inn.. Vipper litt mellom å få tak i et Peerless eller Blaupunkt komponentsett.. har blitt mye blaupunkt i bilen nå, og trives med lyden (til den prisen :) )

Er nok lukket kasse og høy delefrekvens som har noe å si der ja... Du får stille så det høres penest ut i dine ører :)

Det der er vel en sannhet med modifikasjoner... :)

Har kikka der.. de hadde ikke aktivt delefilter for bil.. men får vel ordna 1F kondis og aktivt delefilter fra en kamerat i helga :)

Noen som vet hvor man kan få tak i slike? gjerne til en o.k. pris.. Helst da 3veis aktive delefiltre.. har et lite ønske om å få skreddersydd lyden i bilen litt mer enn i dag :) Om det er noen som har et slikt filter liggende, så si gjerne ifra på pm også...

GT motor = injection = masse styr med ledningsnett, men det går jo.. samme fester.. husk bare på å få tak i skivebremser bak :) Dog.. ta en skikkelig sjekk på motoren, still tenning, bytt olje, bytt luftfilter, få justert forgasseren og sånt.. hender det er noen hester som har vært på beite som du plutselig får tilbake da :D Ellers kan du jo evt. gå helt over til 98-oktan og stille tenninga deretter... da går det jo noe bedre hvertfall. Ville ikke satsa på effektanlegg på den bilen til noe annet enn litt lyd, med mindre du får tak i komplett med grenrør, og da må en ha luftfilter også :) Men, znip, hvor langt har bilen din gått egentlig? :)

Mulig jeg stikker innom det i skien 12., om jeg har fått perm :) Handla meg litt (mer) anlegg nå (2x12" gas og en Blaupunkt GTA 2200 som skal i bilen :D )

Dette her var et virkelig nydelig eksemplar av GD ja.. Si ifra hvis du skal kvitte deg med den :P Sikler selv på en av samme type.. dog helst kombi 2.0i-16v og 4ws (sleeper!) eller en relativt originalt og velholdt 88 coupe.. er jo ikke mange av de som går i skien heller.. også er det goode biler :D

Tull! Valg av olje er veldig viktig for hvor lenge motoren varer. Kjør helsyntetisk på motoren om det er det som har blitt brukt før. Det skader dog uansett ikke å kjøre helsyntetisk olje av høy kvalitet.. det smører bra, og tåler påkjenningene bedre enn halvsyntetisk og mineral-olje. Biltema-olje er det delte meninger om, men kjør uansett ikke mineral eller halvsyntetisk på motoren om det har blitt brukt helsyntetisk før Kjører selv helsyntetisk på min 87mod mazda, med godt resultat :)

Hvis det er en M3 Sport EVO motor som står i den, så er jo det en 2.5 liters firer med 238hk... ikke mye 218hk da nei :)

Bare det ikke er som på 323 GLX 1991 mod.. for det imponerte -ikke-. Har selv en mazda 626 87 GLX med lys i dørene, elvinduer, sentrallås, varme i ræva osv osv osv .. og seff -bra- seter :D .. vil ikke gjette på hva den bilen kosta ny..

Det der var da ikke så ille... Se på Rust på mazda 626 GLX 1987 ... 6 lapper senere : Rust fiksa Hadde den på eu-kontroll hos naf sommern 2002 når de mente at det der kom til å koste 10-15 lapper... heldigvis så ordna det seg billigere.. hjalp å strippe bagasjerommet selv :)

Godt mulig den koker da ja, pga. at du ikke får nok vannsirkulasjon mellom radiatoren (regner jeg med) .. håper bare at vannpumpa ikke har fått seg en knekk pga. det her.. men det burde jo ikke skje så veldig fort :)