Jan E-28

Hva er dimmen på bjelkene du har brukt? Og type karosseri du har hengt opp i den? Vil ha en som også tåler at deler blir montert på bilen når den er spent opp. Tok utgangspunkt i Biltema motorbukken. Og skalerte den litt opp. Kom bla frem til bla bjelker på 80x40x4mm over trillehjulene i hver ende. Og 70x70x4 på stangen opp til "rondellen". Diameter på ytre rondel:70dx4mm. Indre roundel: 60dx4mm Noe som vil resultere i et voldsverk på rundt 150kg+. Men ut fra dine bilder tror jeg at jeg har KRAFTIG overdimensjonert:rolleyes: Råkarosseriet mitt veier 256kg Så da vil karnskje samme dim, og karnskje også mindre, som motorbukken holde?

Ikke dumt. Har et slikt stativ selv. Men syntes den blir litt "kort" beint til slik bruk. Da ville jeg ha gjort den litt mer brebent. Og en ting til er at roteringsdelen er lagt litt skrått bakover. Og vil da komme i konflikt med en på hver side av bilen når du skal rotere. Men det er bare en liten time med kappskive og sveiseapparat, så er den vannrett.

Takker for link til bilder [-PaRtY-]. Den jeg la ut er litt ekstrem. Siden det er jekk og tipp i samme. Noe som fordyrer betraktelig. Regner egentlig med å lage selv. Da blir det plutselig til å koste langt under 3000. Men har vært litt usikker på hvordan jeg skal få til vripunktet best mulig. Men jeg vil ha en som er festet i fangerfestene eller noe. Og ikke hjulagrene som noen har linket til. Da er en avhengig av at understellet står montert :( rakriste, den der så ganske enkel og grei ut. Men kjennes den litt ustabil ut? Og må du ha en til å hjelpe deg med å tippe den? Ser for meg at den får bra fart når den kommer over knekkpunktet. Og kan være vanskelig å holde igjen? Jeg er avhengig av å tippe den alene.

Er en liten feil i Del 2 som muligens får noen til å ikke få virkemåten til en forsterker helt med seg. Dette er ikke helt riktig. En transistor virker ikke som et relè. Men mer som en kran. Når spenningen inn på ene benet nærmer seg 0,6volt begynner den å åpne mellom de 2 andre. Når 0,6volt er nådd forblir den på 0,6volt, uansett hvor mye spenning en prøver å kjøre inn på den (om en prøver å kjøre inn for mye effekt vil den selvfølgerlig brenne opp) Men nå som innsignalet stiger i strøm, og effekt (siden spenning er fast må strømmen øke) vil strømen og effekt også stige ut på de 2 andre benene. (Bare skalert opp i forhold til effekten inn på det ene benet). Og slik får en forsterket opp sinuskurver som lyden består av. En Triac virker mer som et relè. Og da hadde en bare fått ut firkantpulser.

Om den lekker inn til oljen vil det også bli en hvit fettliggnende belegg inne i toppen og på toppdeksellokket etter en tid. I noen tilfeller kan slik radiatortett også tette toppakning. Men spørs hvor lenge det holder. Mange blir ikke plaget etter å ha brukt slikt stoff. Men det finnes også de som blir plaget. Hos noen har bla varmevekseleren til kupeen blitt tett. Div små pasasjer i motoren har blit tettet igjen. Med de problemer det medfølger. Så det er tydlig at slikt stoff ikke nødvendighvis tetter kun der de er beregnet for:rolleyes: Jeg personelig hadde ALDRI helt noe slikt på bilen min. Om det da ikke er en bil som skal lekes med, og hives etter noen dager:D

Er på utkikk etter en karosseritilt. Men eneste jeg har funnet til nå er denne. Men liker å se på en del forskjellige før jeg bestemmer meg. Så er det noen som vet om andre steder der de selger slike? Eller eventuelt bilder. Så jeg kan se om det er verdt å lage egen.

Noe forskjelig meninger her også ser jeg. Men uansett da til neste spørsmål: Hvem selger dogbox kit til Getrag 260/265 kasser?

Alle punkter med 1 trengs ikke vises igjen. Så du kan hoppe over disse om du ikke er så nøye på det. Skivene er det sikkert fult mulig å pusse med smergelpapir. Om det da ikke er gravrust eller noe.

Prøvd å finne en del info om de forskjellige oppsettene på girkasser. Men like mange forklaringer som sider jeg har funnet. Noen som er sikre på hva de forskjellige er? Tenker på Dogshift, dogleg, sekvensiell, rettskårene drev, skrå drev, med clutch, uten clutc...........U name it. Er dogleg det at 2-3 og 4-5 gir står rett ovenfor hverandre? eks: R 2 4 1 3 5 Hva med dogshift? Er det at en ikke trenger å bruke clutch ved girskifte når en er i fart? Men at girstangen har et H-mønster? Sekvensiell er vel kun en lengderetning på girstanga (i utgangspunktet). Som en motorsykkelkasse? Men selv om den er sekvensiell betyr jo ikke at en ikke trenger å bruke clutch? Hvorfor ha rettskårende drev? Er det for å tåle mere effekt. Eller må en ha rettskårende for å kunne skifte gir uten bruk av clutch? Hvordan griper alle disse ordene inn i hverandre? Og har noe av de samme tingene 2 forskjellige navn?

Vil tro slike kambukker må shimmes opp, og tilpasses i hvert tilfelle. Slik at den blir tilpasset denne ene kammen. Er ikke mange tusendelene som skal til før den sitter bom, eller så løst at den havarerer etter 20.000. Har du snakket med merkeverksted?

Har du § der dette står? Har hørt forskjellige tall. Men ingen som kan si hvor de har det fra. Tror det bare er en myte. Og at selv den minste effektøkning i hvert enkelt tilfelle må bli vurdert på biltilsynet for å bli godkjent. Jeg tror selv et konfilter med TÜV papirer kan bli underkjent med paragrafene i ryggen av tilsynet, hvis du treffer på en som har stått opp på feil side av sengen:(

Meg? Fordi jeg har en 3,5l motor innerst i garasjen til overs. Som det elektriske begynner å bli ganske nedplukket fra. Og en gassermotor høres helt rå ut. :cool: Så det er bare som et eksperiment. Og for å få noe ikke alle andre har:D

Jeg kjøpte en Cobra Monaco til 1500kr hos HotShop. Bra kvalitet, er også FIA godkjent. Eneste kjipe er at det står "HotShop racing" brodert inn i ryggen. Og det fulgte ikke med understell.

Takker. Har ikke klart å finne andre kalkulatorer. Den har originalt 218hk. Men da med L-jetronik. Så vil tro den mister en del ved å gå over til gassere. Har du eventuelt anelse på hvor mye den vil miste også? (Om den gjør det)

Ikke bare BS. Jeg målte en temp forandring på eksosen på ca 4-5 grader når jeg byttet fra originalboks til King dragon som står rett ved eksosmanifoilen. Men at det går fra vanlig til rødglødende, og nesten smelter alt av plast i nærheten av eksosrøret, det skal være umulig. Har ikke peil på turbo biler. Men hvorfor sette på intercooler? Trodde ikke det var kun for å få tettere luftmasse, og dermed økt effekt. Men også hindre varm luft fra turboen fra å komme inn i motoren.

Brukte denne siden. for å regne ut. Men ser nå at den kommer opp med 370CFM på motoren, ikke 637. Er det feil på kalkulatoren der? For da skulle en enkel dobbel 40 DCOE weber klare jobben. Og det virker litt spinkelt. Uanset vil 3 dobble 40mm gassere holde? Og eventuelt 45mm være enda bedre? Tror du jeg angrer som en hund nå på at jeg solgte 6 slike gassere tidligere i år for 500kr stykket. :( :( :( sick

Hvorfor ikke? Om det stod en originalboks på før. Og nå et konfilter som tar mesteparten av luften fra motorrommet kan eksostempen øke betraktelig. villejan. Står lite om hva du byttet fra osv. Mulig det hjelper om filteret får tilgang til mer friskluft.

Hva er det beste og billigste alternativet for å konvertere en BMW rekke 6'er 3,5l til gassere? Det må være liggende gassere, og en til hver sylinder. Driter i bensinforbruk. Men må miste så lite hk som mulig. Tenkte på 3 dobble Weber 40, men vil motoren "drukne" med et slik oppsett? Og dermed aldri kunne gå bedre en om jeg hadde brukt mindere gassere? Motoren trenger tross alt kun 637+CFM. de gasserne vil vel kunne levere rundt 1300. Ja, jeg vet det blir et Hxxxxxx å justere inn.

Etter en del timers søking fant jeg http://www.bright-light.no :D Litt dyrere. Men mye mer hårete:)

Vintervraket skal lakkes i Bayersk Politzei farger. Og da må en selvfølgerlig også ha strobelight i blinklysene. Hvem selger disse? De bør blinke 3-4 ganger på ene side før de blinker på den andre siden. (Slik feks pacecars har). Tenker da på de som en borrer et ekstra hull til. Og stapper inn i armaturet.

Må da være noen som har listet div ting til anlegg før? Har jo sett det på mange bilder. Har ringt til alle glassmestere, rørleggere, bade/kjøkken-innredere og blikkenslagere i Troms:( Det kan godt være en plastlist som har alu-farge. Gjørnene er avrundet en god del.

Motorsykkelgassere er en oppgradering som mange mener overgår de tradisjonelle gasserne (weber, solex etc) til bil. Men også her finnes det mye dårlig. Husker ikke merke, eller hvor den kom fra. Men så en motorsykkelgasser som var komplett slett inni. Ikke noe pinner eller lignende som står ut i bla. weber gasserne som kan forstyrre luftstrømmen. Den hadde et merkerlig spjel som var buet og slo opp. Og når den var pip åpen var den slått opp i veggen slik at den var helt jamt med sylinderen inni :) Mener den var 47mm, og skulle vistnok utklasse weber 45mm.

Poster her, siden det er oftest under bilstereobygging at behovet melder seg. Har tatt bort armlene i baksetet. Og satt inn et skinntrekkt plate med hull i inn til bagasjerommet. :cool: Men nå prøver jeg å finne en metall list som jeg kan legge i kanten rundt hullet. Platen er 12mm tykk. Og hadde tenkt en list som ser ut som aluminium. Hvor får en tak i noe slikt?

Going twice!............. Hadde 8 stk Weber (6) og Solex (2) 40mm liggende. Men de gikk med en gang. Tydlighvis ettertraktet :rolleyes: Tror en del av de kom med Weber originalt også. Uten å være helt sikker. Tomt for tenningsdeler også. SOLD! Sold to the person in the back. That comes from the lokal scrapheap for 0$ :rolleyes:

Hørtes smart ut ja:) Hvor fikk du tak i den? De jeg har sett er for klumpete til at jeg vil ha de rett ved verktøyet. De fleste må vel stå horisontalt også for ikke å spyle ut hele lagerbeholdningen:mad: Nå bruker jeg 3-36 å spruter en dose inn før bruk. Men det er litt upraktisk.