Evjen

E36 varte vel helt til 2000 som cab, touring og compact. Faceliften kom vel på 97 modellene (pordusert etter sommerferien i Tyskland 96). Er ikke bare 4 dørs nei.

Enig med deg, den gamle har renere og penere linjer.

Vi kjøpte ny Range Rover 2.5 DSE i 1997, det er samme motoren (justert litt annderledes, så det er 136 hk). Motoren er litt slapp i en så stor bil som Range Rover, men med chip så flytta det faktisk ganske greit på seg. Veldig lite vibrasjoner fra motor og en fin lyd til å være diesel. Vi hadde bilen fra 1997 til sommern 2004, kjørte ca. 90 000 km uten noen problemer, tror ikke motoren har noe problemer med å overleve 400 000 km med normalt godt vedlikehold. Det eneste jeg kan komme på av feil er girkassa som er litt svak (automat). Etter min mening er det en knall motor som går bra (med chip) og ikke bruker så altfor mye suppe. Range Rover`n brukte 0,9 ved blanda kjøring og tung høyrefot.

Sitter på jobb nå, og har sjekka i rødboka. Ifølge den er bilen verdt 113 000,- med en km. stand på 136 000 uten noe utstyr. Du får ingen tillegg for utstyr, men får tillegg for km. stand på ca. 30 000. Noe som ikke står oppført er hvite blinkere og lakkert helt ned, dette trekker ikke så mye opp, men en pris på ca. 145 000 kr så skal det stemme ganske bra. Så om du lar den gå for 135 000 kr og du er fornøyd med det så burde du og kjøper være fornøyd. Lykke til med salget.

Volvo FH12 har vel 12 liters sylindervolum, uten at jeg skal si det helt sikkert, men tror det er sånn programet på Volvos lastebil serie er.

.

Jeg hadde blatt opp mer for bilen hvis jeg var på utkikk etter strøken 323i, men alt avhenger selvfølgelig av hvor kjapt du vil selge bilen osv. Nå er jo ikke E36 akkurat sjeldent for tiden, men om 10-20 år kunne du fått omtrent akkurat hva du ville ha for bilen (innen rimlighetens grenser).

Hadde jeg vært deg ville jeg tatt av sportluftfilteret og solgt det utenom eller brukt det på en annen bil. Det er vansklig å sette en pris på en bil med så lite km stand og som er så "gammel". Det at den har lite utstyr trekker nok ned for mange, men dersom du finner den riktige kjøpern som setter bilens historie framfor fikse duppeditter vil du nok kunne klare en pris på 155 000 +/-.

Tja, er vel stort sett samme motoren og M5 motoren er basert på 4.4 litern M62B44.

Jeg liker å se det fra den andre siden, nemlig at Nissan chassiet ikke var bra nok. Tolk det som du vil ;)

Du får få en bump av meg. Hva blir neste bil? E34? Lykke til med salget :)

Ok, da misforsto jeg hva man mente med neste :)

E30 M3: 4 E36 M3: 6 Fra 4 (E30) til neste 6 (E36).

Regner med det var 6 det skulle stå. Liten og liten fru blom, samtlige 3 serie modeller har vel allerede bevist at de tåler langt mer krefter enn det de allerede blir levert med.

M52 har også vanos, men M50 fikk vanos i 93 som Jonte sier. Den korrekte betegnelsen for M50 med vanos er M50TUB2X.

Hartge var ute med V8 allerede i E30. Men dette er jo ikke serieproduserte biler.

M42: 4,75 l u/filter og 5 l med filter.

Jeg snakker om Mazda`n min ;)

Jeg skal på jobb i dag og jobber til 21.30, så det kommer jo an på hvor lenge dere holder ut.

Grom Mazda :D Gratis "bump" til trådstarter også. (Og du har forresten helt rett, den er elendig på vinterføre, men fyttirakkern så artig).

Jeg tror det holder med E30 325 understell, mener at E30 325 bremsene er godkjent opp til 220 hk. M50B25 motoren har nok andre motorfester, men det er jo ingen umulighet å få det til å passe. Du må ha med ledningssettet fra M50B25 motoren så klart og mest sansynlig girkassa. Alt er mulig så lenge du har penger. Angående bakbremser på 320i E30 så tror jeg skille mellom tromler og skiver bak gikk i 87/88, men det er jeg ikke helt sikker på, sikkert noen andre som har kunnskap til å svare på det. Lykke til!

Ja. Franskmenn har stått for mye snadder innen elektronikk. Ingen lager kjørekomfort som Citroen gjør, (og svært få lager/lagde dårligere holdbarhet på bilene, dessverre). Og si at Mazda 929 er kremen innen velutstyrte biler på 80-tallet blir å si at Moskva Marit er tidenes deiligste undertøysmodell. Min 1986 929 har ikke akkurat villt med utstyr. Ingen servostyring, ingen cruise control og hvertfall ingen air condition. Og at den har forgasser i 1986 vil jeg ikke akkurat si er nytenkende. Luguber kjørekomfort har den også. Det er en grunn til at jeg har BMW som "kosebil" og Mazda som vinterbil/herjebil.

Jepp! Har den ikke RWD er det ingen "ekte" vinterbil ;)

Saab interiøret er knall, dog ikke så veldig spennende, men alt sitter der du venter å finne det med en logisk vinkling mot føreren. Joa, det er vinterbilen min, helt ok bil i 6000 kroners klassen ;) Og til alle dere andre som ikke skjønner ironi, eller i det hele tatt hva jeg mener så er det linjene langs dashbordet og luftdysene jeg sikter til. Denne tråden er ikke på noen måte lagd for å sverte Audi (eller Mazda for den del), men jeg fant noen linjer jeg synes var overaskende like. Om dere synes dette er en teit tråd og at det ikke ligner overhodet kommer jeg gjerne og drar ned buksa og viser hvor det bryr meg.

Jeg har Mazda 929 som vinterbil, helt ypperlig. Bakhjulstrekker som er ganske lett i ræva og overaskende sprek med tanke på at det bare er en 2.0 med gasser fra 1986.