VeilSide

_240_turbo : Jeg har søkt men fant ingen tråder (jeg gjor iallefall ikke) som traff "mitt tema". Jeg vet jo egentlig ikke helt hva jeg lurer på heller. Ting dukker jo opp etterhvert og en plass må jeg jo starte. Tenk så kjedelig forum om alle bare hadde søkt etterhvert og ikke diskutert noe da :P Jeg skal ikke lade allverden. Målet her er bare å få turbokonvertert min litt Datsun. Er tross alt bare snakk om en liten uskyldig 1,2 liter. Jeg kommer ikke til å sveise grenrøret selv men får andre til å ta dette for meg. Tenkte å begynne på dette i morgen og tenkte det kunne være litt greit å vite hva jeg egentlig skal gjøre. Stempel og toppakning skal nok kunne gå greit men jeg tenkte litt mere på om det er andre ting jeg må tenke på. Eller er det egentligt "lett" med ett par modifikasjoner? Hva med f.eks ventiler, toppen oljepumpe? Holder slikt standar eller vil jeg trenge å gjøre noe her? Hvordan er en "optimal" plassering av en turbo? Må jeg tenke noe på tenningen og forholdet luft/bensin?

Jeg lurer litt på dette her. Jeg vet jo at det ikke er sånn 1-2-3 lego å turbokonvertere en motor men hva trengs egentlig og hva må gjøres og eventuelt hva bør gjøres utenom? Kan lite om dette her selv men ting som jeg kommer på i farten er at punkter jeg må tenke på er montering av turbo på manifoil, få orden på oljen og øke kompen på motoren.

Har sett denne mange ganger nå selv om jeg har noen codeks-problemer som fucker opp lyden. Helt genial film. Dette kan du Pudding! :)

Skal reise ned på fredag. Gleder meg som en liten unge :D

1000,- for 2 run på dyno? Du har ikke sjekka hva det koster hos Bakke du å få testa? Eller har du kanskje noe 4WD sak du har satt dette på :P Jeg betalte vel sånnt 3-400 for 2 run med Yotaen min der ...

Det blinker forresten "In. x (å noe jeg ikke husker men en bokstav)" under kilometerstanden. Kan det ha noe å si?

Jeg vet at http://www.racefix.no iallefall kan pulverlakke "smådeler" :)

Har en kompis som har litt problemer med sin S6. Jeg og fattern har fått i "oppdrag" i å se på dette her og jeg lurte på en liten ting. Han som hadde bilen skulle skifte olje men fyllte bare på 3 liter på girkassa. Da han prøvde bilen etterpå kjørte han den direkte til oss da det var noe galt med den. Oljen i girkassen så ikke noe "ødelagt" ut så først så antok vi at kassa ikke var "svidd". Nå fyllte vi på slikt at det er vel 6 liter på kassa. Men når vi testa den så funka den ikke akkuratt slikt den skulle. Kjørte den ca 2km og da "forsvant" all drift fremover. Kan det være kassa har tatt kveld eller har den gått inn i en eller annen form for nødmodus? Reversen funker "fint" men når den blir satt i alle andre gir så er det akkuratt som om den står i fri. Noen formeninger?

Bilen skal være i forsvarlig stand UNDER KJØRING?? Eller bare jeg som er idiot nå? Hvordan biler ser ut når den står PARKERT har absolutt ingenting å si så her ville jeg hatt gått og forlangt skilta tilbake på flekken. I mellomtiden ville jeg tatt taxi og levert kvitteringen inn og krevd å fått tilbakebetalt alle regningene grunnet feil fra politiet sin side.

"Bump"

For min egen del så har jeg kun "bruksbilen" min stående hjemme i gårdsrommet. Annet står alltid andre plasser som ikke akkurat er "lett tilgjengelig". Har desverre ikke kommet så langt enda (men tro meg det kommer) men i alle biler jeg skal ha utenom slike "billige drittbruksbiler" skal ett minimum være TrackGuard. Skal selvfølgelig ha alarm og skikkelig forsikring utenom. Andre virkemidler som kan hjelpe på er jo slikt som lys med bevegelsessensor og kamera. Men vist noen VIL ha bilen så greier dem alltid få fatt på den. Men en kan alltids gjøre litt for å forhindre ett tyveri. Og for all del ... ikke la f.eks nøkler til "grombilen" ligge å slenge rett innenfor på gangen eller noe slikt vist det er type 2 meter fra "gang" til bil.

Noen bud? Er fremdeles ett par brukende deler på bilen. Gidder ikke plukke av bilen selv med mindre noen betaler meg nok for å gjøre dette. Vil helst selge hele bilen. Er godkjent senkesett på bilen.

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/1/wm/e6770777-2c48-40df-935c-988301126d67.htm Dette er en kosekveld på byen :???:

Jeg har en kompis som bygger en "ok" SAAB ;) Du skal få tips i din retning snart Espen :)

Jeg har en kompis som har funnet en finurlig måte å feste plexien på og ja jeg kommer til å ha pakning men ikke den originale. Håper på å få starta på bilen igjen uti uka om jeg ikke presterer å bli syk når jeg skal ut å feste i helga ;) Hva veier dette varmeapparatet du fikk fatt på? På en "motorsvak" bil så er vekt ett viktig tema. Hver kilo teller ;)

Oi ... noen som har skrevet i tråden og jeg får det ikke med meg :P Nei rutene er ikke ute av bilen enda. Har vært plaget ganske så mye av sykdom den siste tiden så ting går UFATTELIGT tregt. Har iallefall fått ut motor og girkasse så litt på vei er jeg iallefall. Jeg kommer til å benytte den originale motoren iallefall en sesong. Har tenkt å lære meg litt om motor og da er denne lille klossen nesten uten ledninger og annet dilldall ypperlig å starte med. Få den til å svive skikkelig og kanskje få økt prestandaen på den en ørliten smule. Blir nok til at jeg skal kjøra litt på gocartbane til å begynne med så da trenger jeg nok ikke allverdens med showoff-power ;) Bilen er langtifra vanntett .. lå jo en egen innsjø i bilen når jeg fikk den hjem så pakningene er jeg ikke så alt for redd for (iallefall ikke fra b-stolpen og bak for der blir det jo plexi uansett med litt egenløsninger). Vil heller ikke sette i noen grommere motor heller med det første for som du selv sier, det originale drivverket tror jeg ikke holder lenge om jeg pøser på med pubhester. Da tar jeg det heller litt med ro slikt jeg lærer og ikke går alt for fort frem. Ang taktrekket : Det er i seg selv ikke i noe særlig bra stand. Ei heller er det komplett etter jeg har drevet med demontering. Noen plasser måtte jeg løsne trekket for å få av div stuff og driten var jo rett og slett bare limt på og gikk jo i stykker mens jeg prøvde så godt jeg kunne å få det av. Så noe særlig med taktrekket kommer jeg ikke til å ha når jeg er ferdig. Uansett så er det jo bare døvekt :P Rutene har jeg tenkt å få ut når jeg blir frisk igjen slikt jeg kan få pussa ned bilen helt. Frontruta tror jeg bare jeg lar være på plassen sin. Skal alltids få det til uten å ta den ut, men ruta bak må ut uansett for å sette i plexisglass. Etter jeg har fått pussa den ned så leverer jeg den vekk til en kjenning som kan ta sveisinga for meg. Imens han holder på med det så skal jeg holde på med motoren. Da blir det vasking og demontering. Så må jeg få noen til å porte og optimalisere den lille boksen på andre måter før jeg setter den sammen igjen. Bur er jeg litt usikker på hvordan jeg skal gjøre med. Det må sikkert lages fra scratch og vist jeg selv skal gjøre det så vil det ta tid. Finner sikkert noen som kan gjøre jobben for meg der også. Så må jeg flytte stolfestene en ørliten smule lengre bak for jeg følte det kunne bli litt trangt om plassen der fremme. Må også legge opp alt av ledningsnett på nytt men det ser jeg ikke på noe problem da denne bilen ikke akkuratt har det siste og hippeste av duppeditter. Har også fundert litt på om jeg skal fjerne varmeapparatet men så tenkte jeg litt på kondens inni bilen på regnfyllte dager. Jeg vil vel ha ett lite "problem" uten varmeapparat? Målet er iallefall å bruke bilen på bane. Lavest mulig vekt så tror jeg den kan gjøre det bra :)

Forresten ser jeg endel snakker om å "blinke seg inn i en rundkjøring". Mener dere da at dere ser på rundkjøringen som en egen vei der dere må blinke til høyre for å komme inn på den?

Jeg er helt enig med deg Reodor. Når en er ute å kjører i trafikken så synes JEG det er smartest å gi ANDRE medtraffikanter beskjed om hvordan jeg har tenkt å kjøre. Er det mest hensiktsmessig for meg å blinke til VENSTRE når jeg entrer rundkjøringen så gjør jeg det. Det er mange som sier dem kun blinke seg ut av en rundkjøring men kan da ikke ett problem være at når du blinker med ditt høyre blinklys så kan vedkommende bilist som står å venter til venstre fremfor deg ha problemer med å lese ditt kjøremønster? Vist jeg ser en bil til venstre forfra så er det ikke alltid jeg ser høyre blinklys iallefall. Biler som kommer imot går det helt greit med. Hva er egentlig problemet med å blinke til venstre når en entrer for å vise at en har til hensikt med å vri om rattet til venstre? INGEN rundkjøringer er laget slikt at en på en sikker og trygg måte IKKE har tid til igjen å skifte blinklysindikatoren over til høyreblink for å vise en skal svinge av til HØYRE ved neste avkjørsel. Forstår ikke at folk mangler evnen til å kunne gi medtraffikanter beskjed om hvor dem skal. Forresten er det ALLER verste jeg vet når det kommer biler fra venste mot rundkjøringer som skal svinge "direkte" høyre og som IKKE viser noenting som helst. Bare kjører på og svinger av. Det skaper jo ikke flyt i trafikken i det heletatt ...

Har mine tvil på at den der er sann. Men litt OT : Litt "blondt" å ikke legge den inn under multimedia-delen der den passer bedre? :P

Masse merkelige meninger her synes jeg. Noen mener det ene og noen mener det andre. Personlig er jeg helt enig med Hemi i denne saken her. Er rundkjøringa liten så mener jeg det er mest praktisk for andre medtraffikanter å se på det som ett kryss. Skal en svinge mer enn 90 grader rundt rundkjøringa så blinker jeg til venstre for å indikere at jeg IKKE kommer til å kjøre til høyre eller rett frem. Selv har jeg absolutt ingen problem å blinke til høyre når jeg da skal ut (utgangspunkt i at jeg da skal "til venstre" fra der jeg kommer i fra slikt som personen kjørte i første post). Vist en har problemer med å bytte "hurtig" nok om til høyreblink for å indikere at en er ferdig med å leke i rundkjøringa så kjører en etter mitt hodet for fort og uansvarlig i utgangspunktet. De aller fleste rundkjøringer her (spesielt på sørvest-landet) er såpass små at det gir bedre tegn å blinke til venstre vist en skal til venstre. Og ikke minst ... det er en grunn til at det blir kø o.l. for folk gir for dårlig/lite signal om hva dem har tenkt å foreta seg.

Alle veit vel etterhvert hva Gatebil er og hva som skjer så da er det vel valgfritt å reise å se på eller? ;) Jeg reiser til Gatebil på grunn av hva Gatebil er. Eller ikke absolutt alt men jeg reiser der for å se på fete biler uavhengig om dem har hvite skilt eller ei. Å se så masse gromme biler i fri utfoldelse funker for meg det :)

http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=11395

Jeg bor rett her det har skjedd men fikk det ikke med meg. Regner med at siden det er en utstillingsbil så stod den på sommerdekk også ... http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article403853.ece

Koseprosjektet mitt :) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=148914

Har lyst å bytte ut min 929 (vinterbilen) med noe annet. Ettersom det ikke er alle biler som dukker opp på nett så er det like så greit at jeg viser jeg er på jakt etter noe som eventuelt andre har tenkt å selge. Har lyst på biler i klasse RWD, manuell kasse og bensin. Jeg er ikke så opphengt i hvaslags motor som står i o.l. men det må være ett karroseri som passer til tittelen på tråden. Om det er japs, tysk eller annet har ingenting å si. Så lenge "objektet" sviver og helst er med skilt så er alt interesant. Gi beskjed i tråden eller via PM om noen vet om noe :) Og ja jeg glemte : Prisklasse er av type "billig" ettersom det er snakk om at jeg skal ha meg en bruks/vinter/arbeids-bil ;)