Bullit

Kan handle min, Bræn spankin new, følger med ca. 1l bensin, radio, gløder. pris. 3500.- Bud.

Bare barnerumpen ennå jo ;) Får ta en tur oppom leiligheten så skal jeg skjenke deg et glass bedre Whisky:D

Er det en orginal Golf 1 GTi med 1,6l motor, skulle du hatt smekk på fingrene for å ødelegge slikt ;) Er samleobjekt, og høy prisklasse for et strøkent eksemplar av denne bilen.

:)

Har ombestemmt meg igjen:rolleyes: og legger Jettan ut for salg. Ting som er nytt: *Frontrute *Fremre og bakre støtfanger (orginale) *Nylig service (olje+filter, tennplugger, luftfilter, olje på girkasse) *Hellakkert *Register reim+strammehjul (orginalt) *Orginale sorte og røde baklys *Hvite blinklys foran + sidene *Girspakbelg Årsavgiften er betalt, selges med 15"alu på sommer og orginale 13" vinterhjul. Godkjent senket med 15" 195/50-15 i vognkort. Har kvitteringer for 16000.- de siste mnd. Se http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=22465 for mer info. Pris 35000.-

Hva ligger budet på Rallyfronten? solgt?

Trodde ting gikk til høystbydende jeg:D Hvis ikke holder jeg meg til mitt første bud:D

Byr 1200!

Jeg tar de! Du har pm;)

Grattis Slim! Antar at du blir å se på fremtidlige Streetmeet`s :D

True, true;)

750i hadde vel ca. 300hk, mens 850 CSI hadde 326hk eller noe..

Den nye 745i kan du balansere et kronestykke på motoren, fra tomgang opp til 6000rpm uten at den velter:D

Må få banket på plass TSW felgene da, nekter å vise meg med orignale 13" stålfelger :mad:

toppakningene røk også;) Men var vel ikke like utbredt som M43 motoren.

Skal ikke holde pusten:D

Neida, jobber på BMW ennå, kostet jo ikke all verdens på BMW spesialisten uansett, ble så gira når jeg så det at jeg bare måtte ha det der og da:)

Var det bare E30 is som kom orginalt med M-understell? My bad:D

Short shift systemet fra Bmwspesialisten er Z3 leddet om jeg ikke tar feil, hadde jeg visst det før skulle jeg bare bestillt det på jobb:rolleyes:

Det er 7*17. Du får si ifra om han ombestemmer seg da;)

senket og med en annen utveksling.

Behøver ikke ta ut girkassen, bare senke den og motoren litt i bakkant. Short shift er oppskrytt, det du oppnår er en tightere shifting (om det gamle var slarkent) og tregere, hardere shift. Men er jo stilig da:D

Hva med 4 av disse? :) 17"

Har ikke noen Brock, men TSW Reflex som passer nydelig på E30 om du er intressert. Hadde de på is`n min. 17" med 215/40-17

Toppakning ryker ikke ofte det er humbug. Var en svakhet på den første serien med toppakninger på M43 motoren (1,8i) men om denne er skiftet er det ikke lenger et problem. De tidlige M42 motorene (318is) hadde også samme problem, men sjangsen for at du kjøper en som fremdeles har den orginale toppakningen er minimal om ikke ikkeeksisterende. Ellers er M42 motoren utrolig slitesterk, sjekk om registerkjedestrammeren har vært byttet, hvis ikke kan du oppleve raslelyder fra kjede. 318is er en morsom bil å kjøre, lagd for turtall. Max antall hk ligger høyt oppe i registeret, rundt 6000rpm om jeg ikke husker feil. Artig motor på bane, som ber om å bli brukt aktivt. Vær nøye med oljeskift og bruk kun orginale oljefiltre, så vil motoren være fornøyd i lang tid:) 318is E36 er ellers så og si likt med andre E36, utenom det opplagte, Bremser o.l. IS`n har skiver bak, originalt med M-tech understell. Fås i både coupe, compact og 4dørs sedan. Svakheter på E36 går ellers i slarkne opphengskuler, knekkte bakfjærer, dårlige spissingsforinger, men sjeldent noe alvorlig og dyrt å fikse.