Erik_B

http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/0837602858/qid=1142248761/sr=1-9/ref=sr_1_0_9/026-5869764-1569257#product-details Anbefales! Erik

Anlegget på 940:n ble montert i november 2003, er rustet hull i en sveis. Erik

Ser det er mange som sier det at Simons ruster fort. Men et par år må de nå vel holde ? Volvos originalanlegg holder jo ca. 2,5 år, og så mye dårligere enn det kan de vel ikke være ? Erik

Har vært ute for at bremsene "hugger til" slik at hjulene låses når jeg har kjørt med tom bilhenger noen ganger. Skikkelig skummelt. Har en mistanke om at vedlikehold av bremsene ikke blir prioritert særlig høyt på utleiehengere. Synd med bilen, men det viktigste er at det gikk bra med folka. Erik

Ja, ang. "clutch"huset er det 100% sikkert. Helt annen boltdeling på V6ern. Vet ikke om AW71 har løs sprengkåpe,men det er jo mulig at denne kan byttes til en fra en 4 sylindret. Er nok enklest å selge den kassen du har, og få tak i en som hører til en 740/940 komplett med overføringer og mellomaksel. Eller bygge om til manuell ? Erik

V6 kassa passer ikke på 4'ern sånn uten videre. Helt annen boltdeling på "clutch"huset. Må nok ha ny mellomaksel og giroverføring også, da V6'ern står lengere framme i bilen enn firern gjør. Dette siste, må du ta med en klype salt, da jeg ikke er 100% sikker på om det er slik i 700 serien. Det er slik i 260 serien, og jeg vil tro at det også gjelder 760, da sekseren er en del kortere enn firern. Erik

Fra 1980-> sitter den bak høyre sidepanel. hvis jeg ikke husker feil. t.o.m. 1979 er det ingen hjerne, da cruisecontrollen ikke er elektronisk,men mekanisk med sentrifugalvekter, drevet av speedometerwiren. Selve crusiecontrol enheten,er den grå på torpedoveggen, der speedometerwiren gå inn. Erik

Det er vel egentlig ikke en silencer, men et "ekspansjonskammer" (tom boks) for eksosen. Hullet till lambdsonden er sveist inn i ettertid. Koblet den ut for å få bilen til å gå penere og billigere. Er mekanisk sprut på alle B27 motorene, men F motorene med kat. har en ekstra elektronisk modul, som regulerer blandingen ved å heve/senke bensintrykket ved hjelp av en frekvensventil. Er ikke et system som funker særlig bra, og ble vel kun puttet inn, for å kunne bruke katalysator på de gamle K-jetronic sprutene. Erik

Her ser du forskjellen : Tok litt tid å få laget pdf filene, da jeg sitter på et hotellrom i Gøteborg, etter å ha vært på årsmøte i Volvo 200 klubben :) http://www.home.no/erborg/Diverse/B27E.pdf http://www.home.no/erborg/Diverse/B27F.pdf Erik

Bare for å klargjøre et par ting : Det er ikke katalysator på bilen. Det fremre røret er et vanlig B27E rør, med en vanlig potte. Katalysatoren røk nok av når den kom til Norge i 85. Lamdasonden er utkoblet, da den går bedre/billigere uten lambdaregulering. 70 talls K-lambda sprut,er ikkke noe å skryte av, når det gjelder effekt/forbruk . Og tro meg, jeg har eksprimentert og justert mye på det systemet på denne bilen :) Erik

Er nok bare deg :P Slangen til tomgangsmotoren er normalt sett i bunn. Tomgangsmotoren kan skimtes ved siden av trompeten på dumpen, hvis jeg ikke er helt på jordet.

Nå regner jeg virkelig med at du tuller, eller ?

Er det noen som har en god forklaring på hvorfor det sliter så mye på turboen å kjøre uten dumpventil ? For min del tror jeg det sliter mer på ørene enn på turboen :) Har åpent filter på 245:n uten noen mengdemåler i veien , og det flafrer og peser noe forjævlig :) Slitsomt i lengden. Men lyden er jo tøff da, i små mengder i slengen. Erik

Den har nok varmeelementer, men på 9 av 10 gamle Volvoer jeg har vært borti, så er varmeelementet ødelagt :( . Til og med på min 96 940 er elemetet kaputt... Tåler ikke mye før det er brudd. Erik

Bilene er forsåvidt tøffe nok dem.... Bladet derimot: Herregud :eek: Ser ut som om bladet er vel så fjortisprega og useriøst som Gatebiltreffa deres ... Huff, ikke no' for "gamlinger" som meg :) . Erik

"vo1128848.........................Snowcap 240/260 -85............................." Erik

Mener bestemt at Volvo skaffer disse ennå. Både Virgofelgene og senterkoppene. Art. nr. på senterkoppene er 1272 604-8. Bare å ringe å spørre, er ikke sikkert de er så dyre... Erik

Obersverte forøvrig vogna di utenfor Biltema på fredagen. Stod å ventet en stund, for å få inspisere litt nærmere, men du kom aldri ut .. :) Erik

Med to skruer ? Da var de ihvertfall ikke original.

Er kanskje et skudd i blinde , men... Er litt vanskelig å se på bildet, men hvis man zoomer inn på blinklysglassene, så ser det for meg ut som om den har de gamle Hella blink/parklysene med bare to skruer i. I så fall er det nok en 75-76. Erik

Elring = Volvo original, så det burde funke bra :) Erik

Enig. Minstekravet er ihvertfall et par gode gassdempere. Oljedempere og senking gav i alle fall elendige kjøreengenskaper på min gamle 264. Har selv god erfaring med Lesjøforsfjærer og Sachs Advantage dempere på gamlebilen. Et glimrende kompromiss mellom komfort og kjøreegenskaper. Selvfølgelig ikkje så gode/harde som Bilstein, men enorm forskjell fra originale oljedempere, og myye billigere. Etter å ha montert dette, sammen med torpedostag og orig. spacersett bak, var ikke bilen til å kjenne igjen. Fatter ikke hvorfor jeg solgte den bilen :( Erik

Dere har helt rett. Ser det nå flushit Erik

Er omvendt. :P Inn fra eksp.tanken, og ut på "nedre radiatorslange" Erik