Breisladdern

Hvorfor skal han kappe noe nett? Han beholder sin motor og sitt nett. Du tar motor og nett fra delebilen hans.

Joa regner med at det er det jeg også, men min 242 er lik bakfra...

Har fortsatt panelet til glt`n, regner med det er det samme?

lukter jeg billige 17" til sierra til salgs? Bilder? merke?

ehhhh metallplata skal jo på baksiden....

Nå blei jeg litt inspirert til å fortsette på volvo prosjektet ja.. Skal se om jeg får gjort noe i helga..

Vanskelig å en bit på 10*10mm å passe på mer enn et hull... Altså en bit pr hull.

Går kanskje litt ujavnt på tomgang hvis den mangler tenning på en sylinder, litt sånn fikseskøyte aktig.. tøff tøff tøff. Sjekk bensinfilter og luftfilter først, jeg har mest tro på det.

Der får man altså 2 karosserier med på kjøpet som begge er ferdig godkjent med v8? Står i maura, det er jo like borti her.. Vært morro å hatt..

bare ta mål ohm`n i hver ende av de ledningene da veit du med en gang om det er de samme ledningene du har funnet.

Men skjønner absolutt ikke hvorfor han ikke vil beholde sitt FT el.nett når han har FT motor? Så kan jo du ta F motoren med F nettet..

Herregud den der blei jo postet seinest i går.... For uten et par ganger før det også..

Har ikke nok kompetanse til å gi deg et klart svar på det første spørsmålet ditt, Men hvis du først skal bruke FT ledningsnett så hvorfor ikke putte inn en FT motor også? Når det gjelder det andre spørsmålet om hvilken injectionmotor som er lettest å putte inn i en gasserbil så er det om trent det samme hva du velger. Alle krever nytt ledningsnett, og ny tankarmatur.

Du så ikke om denne hadde 242 eller 242 front? Er samm bakenden som på min, men min er jo 242.. Ser jo ikke så værst ut uten fangere..

Noen som liker å late som ;) Kan jo være greit å la vann pumpa pumpe rundt litt avkjølende vann før man stopper`n. Har foresten samme raklelyd på galanten min, blir borte når jeg gasser litt. Har IKKE noe med utløserlager og gjøre, for jeg har automat. Tror mer på at det kan være sliten katalysator jeg.

Spørs vel hvor i gulvet det er... Men hvis man ikke har karosseri bukk til å sette bilen på høykant er det lettest å sveise innenifra,(ingen som gidder å ligge under en bil å sveise) ut med teppe osv må man uansett.

Skulle gjerne hjulpet deg litt der jeg. Men jeg sveiser ikke rustfritt, kun vanlig med mig`n min.. Å bytte et helt gulv blir mer jobb enn du aner. 240`n har flere "vinger" under bilen som gulvet hviler på, der er gulvet punktsveiset, det blir utrolig mange punkter som må borres opp... I første omgang tror jeg jeg ville satset på å utbedret kun den rusta som er og få den eu godkjent for sommeren, så kan du jo ta gulvbytte som prosjekt neste vinter..

har man bmw kasse så... ;)

Syns omtrent alle har dump lyd for tiden, selv folk uten turbo..

Ja egenandelen er i år 12800, og var rundt 9 000 i fjor tror jeg.. ganske sykt egentlig, oss som pendler langt betaler 3000kr mer..

Pen pen 242 det der!!! Liker prioriteringen din, altså motor og utseende før stereo, ser ikke akkurat ut som at den kasettspilleren kommer fra dette årtusen ;) Hører den girspaken hjemme i en volvo mon tro?

Man må jo nødvendigvis ødelegge lakken for å komme ned til tectylen, (regner med at tectylen er lakkert) Enkleste måter er vel bare å skrape / pusse, noen sverger til å brenne det bort med gassbrenner, men da vil man fort koke vekk lakken i et område rundt der du varmer.

Burde ha en liten turbotrykksmåler for å juster det riktig, justerer man på øyemål kan det fort gå til helvete. Måtte bruke trykkmåler når jeg justerte på volvoen min..

Min er 89mod, er ikke noe spesielt sterk lys i setevarmer bryterene mine, men man ser da om det er grønt eller oransjt..

Haha omtrent alle bildene i det galleriet er vist 40-50 ganger mend bildene av hu baksetetøsa er vist 130ganger :D :D