Breisladdern

posten blei slettet.... ser her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=131917

du kan nok takke en stakkar som gikk på rødt lys eller krysset veien der det ikke er fotgjengerovergang... virket som at det er sånne småting han snuten der brøy seg om. Forfulge en bil fordi han ikke blinket ut av en tom rundkjøring..

ingen?

jaja samma det, for å være nøyaktig så er det vel en Liebherr LTM

hva har skjedd der??? hjulbuene ser jo helt misplassert ut. For langt ned på en måte.

begynte å lure om du bare skulle skrive "søk..." Er jo greit at man poster link når du først foreslår noe..

Er en kranbil (sånn lav, brei sak, med lang kran langs taket) her i området som det står "PER" i grillen på, bokstavene fyller hele grillen.. Ellers så hender det jeg ser noen "konvoier" med tyske(?) trailere på e6, de har fullt neonshow på veggen bak føreren.

mer info og link hjelper jo sikkert...

For de av dere som har telefoner som ikke støtter wav, så ligger den som mp3 her: http://filserver.pyrabel.net/lyder/rr.mp3

hmm kreativt..

Har fått tilbud om en crosser 250ccm, lurte på hvordan man ordner forsikring og slik på sånne? Hvordan registreres jeg som eier? Hvordan kan jeg sjekke at det ikke er tyvegods?

Hva med å bruke orginale fjernlysledningen kun til styrestrøm til et nytt relè som har feit strømkabel rett til batteri? Alltid gjort det slik når jeg har montert ekstralys.

Uff syns det var dyrt. Treg bare ei bakpotte med rør som passer rett på mellompota. Ser schmiedman har noe sånt til ca kr 3000, men det er en oval brei endestuss på den, og det er ikke pent..

Det at oljepumpen løsner merker du ved en klakkklakkklakk lyd i det du stopper motoren.

Hvor kjøpte du eksos anlegget? Har noe hjemmemekk fra mellompotte bak og ut.. Ikke no god passform.. Mye måtte du gi for det?

Vi er i tidssone GMT+1 hele året, både geografisk og kronografisk (er det ikke det det heter a?) Riktig det som crazy_T sier.

Sniker inn et par spørsmål her jeg, iom at temaet alikevel er grp a. -Hydrauliske jekker, hva var tanken bak dem? Hvor fikk de oljetrykk fra? Ser for meg et stort tap i forhold til vekt med innebygde jekker. -Diode instrument, på den som er utstilt på volvo museumet så har den en haug av dioder til høyre for turtelleren, det er ikke slik på de andre grp a bilene jeg har sett bilder av. Er dette noe som volvo kun koblet opp "manuelt" på et par biler, eller var det et standard system som kun erstattet de analoge målerene.

Altså, hva hadde du forventet deg egentlig? Det er bare snakk om et luftfilter. Det fester man med en slangeklemme på et innsugsrøret. Både slangeklemmen og luftfilteret har du, resten av delene sitter i motorommet ditt. Ang luftmengde/massemåler, så skjønner jeg ikke helt hvorfor du spør om det, filteret ditt skal plasseres der det lange plastrøret ditt er festet orginalt, evt i stedet for luftfilterboksen om du velger å gjøre det slik som Mordach foreslo. Om bruksanvisningen står på fransk eller japansk betyr vel lite i denne sammenheng, her sier jo bildene alt.

fant linken: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Utklipp: Nowadays, the piston ring seal is really what the break in process is all about. Contrary to popular belief, piston rings don't seal the combustion pressure by spring tension. Ring tension is necessary only to "scrape" the oil to prevent it from entering the combustion chamber. If you think about it, the ring exerts maybe 5-10 lbs of spring tension against the cylinder wall ... How can such a small amount of spring tension seal against thousands of PSI (Pounds Per Square Inch) of combustion pressure ?? Of course it can't. How Do Rings Seal Against Tremendous Combustion Pressure ?? From the actual gas pressure itself !! It passes over the top of the ring, and gets behind it to force it outward against the cylinder wall. The problem is that new rings are far from perfect and they must be worn in quite a bit in order to completely seal all the way around the bore. If the gas pressure is strong enough during the engine's first miles of operation (open that throttle !!!), then the entire ring will wear into the cylinder surface, to seal the combustion pressure as well as possible. The Problem With "Easy Break In" ... The honed crosshatch pattern in the cylinder bore acts like a file to allow the rings to wear. The rings quickly wear down the "peaks" of this roughness, regardless of how hard the engine is run. There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles !! If the rings aren't forced against the walls soon enough, they'll use up the roughness before they fully seat. Once that happens there is no solution but to re hone the cylinders, install new rings and start over again.

Har sett at det er en del forskjellige meninger om dette, noen sier at man skal kjøre den hardt fra første stund, dette for at stempelringer/oljeringer skal sette seg sikkelig med en gang. Var en link til en "prof" artikkel om dette, søk litt her på forumet så finner du det nok.

Veldig fine bilder, og det høres jo ut som at kameraet er av de bedre innen dSLR kategorien ( Ikke at jeg skjønte så mye av det "kvasi" preiket i den første posten din ;) )

Antenne setter du på innersiden av front/bakrute.

Link til de bildene?

Bare se på Dabutcher sin 242, eller min for den saks skyld, syns den fronten er den fineste på 242, så lenge du har den gamle bakenden også, har du ny bakende, så passer det ikke med usa front.